nao deu nem tempo de se recuperar de le mans  neste ultimo final de semana foi a vez de nurburgring receber sua prova anual de 24 horas  que teve como vencedores o audi r8 lms #4 da phoenix racing e o quarteto de pilotos formado por pierre kaffer  frank stippler  drives vanthoor e frederic vervisch  a vitoria veio dos boxes  o porsche 911 da manthey racing — que venceu a prova no ano passado — foi penalizado por exceder a velocidade sob bandeira amarela e precisou ficar estacionado por cinco minutos nos pits  com isso  o audi assumiu a ponta para vencer   ver o 911 amarelo nos boxes foi uma cena angustiante  especialmente porque ainda no sabado  antes do anoitecer  o porsche havia tomado a liderança do mercedes amg gt da black falcon em uma disputa de posiçao insana com o pe no porao ate o ultimo milimetro do retao da dottinger hohe — o que significa que os carros estavam em velocidade maxima — terminando na frenagem para a hohenrain  quando o 911 assume de vez a ponta   o video se tornou um hit instantaneo  afinal  quando foi a ultima vez que vimos dois carros de corrida em uma disputa de posiçoes a essa velocidade  praticamente trocando tinta  pegando vacuo e tomando uma espremida   https //www facebook com/motorsportcom/videos/1828180437285266/  o que nos parece uma boa hora para entender a ciencia do  vacuo   ou como dizem os americanos  do  drafting      a ciencia do drafting ou  pegar vacuo  https //www youtube com/watch v=8begfqbvx2c  o que chamamos de  pegar o vacuo  e quando o carro que vem atras se posiciona proximo da cauda aerodinamica do carro a frente  formada pela transiçao suave entre o fluxo de alta e de baixa pressao  de forma que o fluxo aerodinamico se comporte como se estivesse sobre apenas um corpo  isso reduz a turbulencia na traseira do carro a frente  e tambem reduz o arrasto sobre o carro que o segue  uma vez que nao ha o choque com o ar acelerado  dai usarmos o nome  vacuo   ainda que nao seja vacuo de verdade   aumentando a velocidade de ambos em cerca de 10 km/h   quando o carro de tras sai repentinamente de tras do outro carro  esse movimento causa uma variaçao repentina do fluxo de ar na traseira do carro a frente  gerando turbulencia e resultando em perda de velocidade  a velocidade extra do carro que vinha atras o ajuda a vencer a resistencia do ar e a completar a ultrapassagem   essa variaçao do fluxo aerodinamico e o que impede que os atuais carros da f1  peguem vacuo   como eles atualmente dependem muito da aderencia aerodinamica  seguir o carro da frente reduz o fluxo de ar nas asas  deixando o carro instavel     side drafting no sabado uma outra disputa acirrada no mesmo trecho tambem nos deu um exemplo perfeito da aerodinamica nas ultrapassagens  ela dependeu de um efeito aerodinamico muito usado na nascar — em especial pelo lendario  intimidator   dale earnhardt sr   o side drafting  uma tecnica de manipulaçao do fluxo aerodinamico para tirar velocidade de seu oponente   https //www facebook com/worldtouringcarcup/videos/683573482092566/  o side drafting consiste basicamente em se aproximar da lateral traseira do carro a sua frente para deslocar o fluxo aerodinamico da lateral do carro para o sua propria asa ou spoiler  o aumento repentino do fluxo de ar sobre o acessorio aerodinamico aumentara o arrasto  fazendo o oponente perder velocidade   https //www youtube com/watch v=d_9y7ofqqfe  esse efeito pode ser causado tanto nos carros com spoilers quanto nos carros com aerofolios — apesar de terem finalidades diferentes  o principio fundamental e semelhante nos dois casos  no aerofolio a intençao e tornar o fluxo de ar mais rapido na parte de baixo da asa para gerar uma area de baixa pressao  de forma que o ar que passa sobre a asa tenha pressao maior  gerando uma força vertical descendente  a famosa  downforce      o problema e que  ao produzir esta força vertical descendente  o aerofolio tambem gera arrasto  ao deslocar o fluxo lateral para a asa  voce aumenta o fluxo aerodinamico sobre a asa  como a downforce e exponencial a velocidade  isso ira aumentar o arrasto e desacelerar o carro   no caso do spoiler  ele e uma barreira que  em termos simples  cria uma almofada de ar quase estatico  e portanto  de alta pressao  que fica entre a carroceria e as camadas de ar superiores  vindas do teto do carro  que se movem mais rapido  como o ar sempre procura o caminho mais facil  ele vai contornar por cima esta almofada  resultando em menos fricçao e turbulencia e  consequentemente  menor arrasto  mas quando o fluxo lateral e deslocado para a traseira pelo side drafting  ocorre uma variaçao repentina de velocidade  gerando turbulencia  que resulta no arrasto aerodinamico que desacelera o carro