por decadas os motores de combustao interna  especialmente os movidos a gasolina  nos pareceram insubstituiveis  claro  no brasil tivemos o alcool  ou etanol   e na europa e outros paises os carros movidos a diesel tambem tiveram seu espaço  hoje em dia  porem  estamos avançando rapido em direçao aos hibridos e eletricos  e podemos imaginar que  dentro de nao muito tempo  estes nao serao mais considerados  alternativas  aos motores tradicionais  e sim a norma  ja discorremos a respeito disto algumas vezes   no entanto  a questao de procurar maneiras alternativas de fazer um carro andar nao vem de hoje  nas ultimas decadas  por diferentes razoes  as fabricantes investem nesta busca  a chevrolet  por exemplo  o fez no fim dos anos 1960  com este chevelle movido a vapor  de verdade   veiculos movidos a vapor nao sao nenhuma novidade   estao mais para peças de museu  nos primordios do automovel  eles eram bem comuns  e demorou um tempo ate que se percebesse que  para meios de transporte pessoais  como carros e motocicletas  a gasolina era mais eficiente do que a agua em estado gasoso   por decadas  a industria automotiva nao se preocupou com eficiencia energetica  do inicio do seculo passado ate meados dos anos 60  o que importava era ter motores  e carros  cada vez maiores e mais potentes  e nao e dificil entender o motivo  que entusiasta nunca sonhou em acelerar um muscle car com um v8 big block de sete litros  torcudo  barulhento e agressivo     so que  a certa altura  o pessoal começou a se ligar  o petroleo e finito  e nao duraria para sempre  alem disso  a emissao de poluentes pelo escape estava prejudicando bastante a qualidade do ar  era o começo de uma crise que se instaurou de verdade nos primeiros anos da decada de 1970 e teve como uma de suas consequencias a extinçao das boas e velhas banheiras americanas   para tentar frear a chegada da crise  o governo americano pediu que as fabricantes tentassem  a todo custo  encontrar maneiras de reduzir o consumo de combustivel e a emissao de gases toxicos  e foi assim que  em 1969  a chevrolet criou este chevelle  batizado de  se 124    [youtube id= ooxr09y2aq4  width= 620  height= 350 ]  na verdade nao foi exatamente a gm quem criou este carro  e sim um cara chamado bill besler  que naquela epoca havia comprado uma das mais antigas fabricas de motores a vapor dos eua  a doble  besler era entusiasta dos veiculos a vapor havia pelo menos tres decadas   em 1933  ele construiu e pilotou um aviao movido a vapor   sendo dono de uma das mais tradicionais empresas especializadas em motores a vapor dos estados unidos   os primeiros projetos da doble datavam de 1906   besler foi um dos primeiros a quem a gm recorreu quando decidiu criar um carro a vapor  e ele ja sabia exatamente o que fazer   de posse de um chevelle quatro portas branco e novinho em folha  besler começou as adaptaçoes  o primeiro passo foi transformar o v8 em um v4  retrabalhando o bloco para manter sua porçao traseira ligada a carcaça da transmissao  o que significa que o carro manteve sua caixa manual de tres marchas original  onde ficava o resto do motor  foi instalada uma caldeira  na verdade  um  gerador de vapor   com um queimador a querosene   este  expelido atraves de um vaporizador     estao nos acompanhando ate aqui  beleza  o querosene era armazenado nos tanques de combustivel originais do carro  enquanto a agua ficava em um tanque adaptado no porta malas  abastecido por um bocal na coluna  c  direita  aquecida pelo querosene  a agua se transformava em vapor e era conduzida pela tubulaçao do carro ate o primeiro cilindro  de alta pressao   o bloco do motor foi retrabalhado para lidar com o vapor  e funcionava mais ou menos assim  depois de sair da caldeira  o vapor entrava nos cilindros do lado esquerdo  onde a pressao era alta  e movia os pistoes daquele lado  em seguida  passava para o lado do passageiro  onde movia novamente os pistoes  mas desta vez com a pressao um pouco mais baixa  entao  passava por um condensador  montado onde antes ficava o radiador  e muito parecido com ele  que tinha a funçao de  bem  condensar o vapor em agua novamente  a partir dali  o ciclo começava de novo     se o gerador de vapor fosse maior  o carro seria mais potente  no entanto  como o espaço no cofre era limitado  quem diria que isto seria dito de um chevelle    o carro gerava apenas 55 cv  dito isto  o sistema era confiavel o bastante a ponto de o hodometro marcar 5 000 milhas  cerca de 8 000 km  rodados com vapor  o ciclo pelo qual a agua passava permitia um funcionamento praticamente sem perdas  e o sistema era a prova de explosoes   uma grande preocupaçao nos motores a vapor mais antigos  o sistema começava a gerar vapor depois de 30 segundos em funcionamento  e apos dois minutos ja estava operando a toda capacidade   havia  ainda  outra vantagem  o queimador deste projeto usava querosene  mas a adaptaçao para usar outros combustiveis  fosseis e nao fosseis  era bastante simples  alem disso  independentemente do combustivel usado  a emissao de poluentes era invariavelmente menor que em um motor tradicional  afinal a queima era usada apenas para a geraçao de vapor   evidentemente  porem  o projeto nao foi para a frente  ainda em 1969  a chevrolet percebeu que estava investindo em uma soluçao antiga para um problema novo  nao  o carro a vapor nao era o futuro  por isto  devolveu o carro para besler e pagou por seus serviços     besler acabou doando o chevelle se 124 para um museu  que vendeu o carro pouco tempo depois  o projeto mudou de dono algumas vezes nas ultimas decadas e hoje pertence a coleçao de tom kimmel  americano que reune  em sua propriedade no estado do michigan  diversos itens relacionados a historia dos veiculos a vapor nos eua  ele pretende fazer com que o chevelle a vapor funcione novamente em um futuro proximo