fabricado entre 1961 e 1975 jaguar e type e um dos maiores classicos de todos os tempos  tambem e considerado um dos carros mais bonitos de todos os tempos   o proprio enzo ferrari ja disse isto uma vez  e  de fato  poucos carros sao tao belos quanto um e type impecavel   suas linhas sinuosas  seu capo longo e sua cabine recuada formam um conjunto estetico realmente primoroso  e a combinaçao de beleza  excelente dinamica  bom desempenho e preço competitivo ajudaram a tornar o e type um icone entre os esportivos britanicos  tanto que  se um e type novo custava £2 200 quando novo  o equivalente a cerca de £ 40 000  ou r$ 170 000  em valores atualizados   hoje em dia um exemplar nao custa menos que £ 60 mil  r$ 250 mil   os melhores  mais de £ 250 mil  mais de r$ 1 milhao  pura e simplesmente    o e type nao e um carro tao raro assim  durante seus 14 anos de produçao  mais de 70 000 exemplares foram feitos  parte deles virou carro de corrida  como se pode ver todo ano no goodwood revival  e muitos permanecem na ativa  conduzidos nos fim de semana por gentleman drivers  no entanto  sua importancia historica nao apenas entre os esportivos britanicos  mas entre os maiores classicos do planeta  faz com que muitos enxerguem um jaguar e type modificado como uma gigantesca heresia   o que dizer  entao  de um e type 1966 com motor 1jz  com turbo e quase 500 cv  feito para drift  bem  pelo menos sao seis cilindros em linha     [youtube id= qul4banbp1q  width= 620  height= 350 ]  o carro pertence aos irmaos charlie e nick seward  de yeovil  uma pequena cidade no sul da inglaterra  a ideia surgiu por acaso  ha alguns anos nick vendeu seu nissan silvia s15 e  na negocioçao  alem do dinheiro veio tambem um motor 1jz  o seis em linha dohc de 24 valvulas e 2 5 litros era usado no supra de terceira geraçao  aquele quadrado  que era um dos primeiros carros que voce comprava no gran turismo  e tambem em outros modelos da toyota  sempre montado em posiçao longitudinal  enviando a potencia para as rodas de tras  sua versao mais potente era o 1jz gte  com turbo  280 cv a 6 200 rpm e 37 mkgf de torque a 4 800 rpm  a versao naturalmente aspirada entregava 170 cv  o que tambem nao e nada mau  entao  com o motor nas maos  charlie e nick decidiram coloca lo em algum carro     o motor original deste e type era um seis em linha de 4 2 litros e 265 cv — sim  o classico 4 2 da jag  no entanto  nao havia mais motor  na verdade  nao havia mais nada  o carro estava guardado no celeiro do avo dos irmaos seward  apodrecendo havia decadas  so restou o monobloco  bastante enferrujado  que depois de uma sessao de jateamento foi reduzido as seçoes dianteira e traseira  o assoalho corroido nao resistiu     charlie e dono de uma oficina de restauraçao em yeovil  a charlie s classic and custom  como o nome diz  sua especialidade sao restauraçoes de classicos de alto nivel e carros antigos customizados  sendo assim  charlie bem que poderia ter restaurado o jaguar do seu avo mas  depois de muito considerar  ele e nick decidiram fazer algo diferente e colocaram o 1jz no e type   por sorte  a jaguar mantem um abrangente programa de restauraçao para seus classicos  voce pode mandar seu carro para a jaguar heritage e deixar que eles façam todo o serviço ou adquirir as peças necessarias para fazer a restauraçao por conta propria  charlie escolheu a segunda opçao e comprou os paineis do assoalho  as saias laterais  as portas e demais componentes da carroceria  reconstruindo o carro em sua oficina   [gallery link= file  ids= 118092 118091 118087 ]    sendo um carro de drift  porem  o e type recebeu algumas modificaçoes importantes  o motor foi instalado em um subchassi de cromo molibdenio feito sob medida  que tambem serve como suporte para a nova suspensao de braços triangulares sobrepostos  os para lamas dianteiros e traseiros foram alargados   alias  todo o conjunto traseiro de suspensao  diferencial e freios veio do bmw m5 e60  sim  aquele com motor v10      o motor foi preparado com um turbocompressor greddy t67  com toda a tubulaçao feita sob medida  do outro lado  fica o radiador pwr  o motor e movido a metanol  e alimentado por um sistema de injeçao ais com modulo programavel syvecs gp6  o resultado sao nada menos que 480 cv e 67 7 mkgf de torque  que sao enviados para o eixo traseiro por uma caixa manual de cinco marchas vinda de um bmw 330d e46  e  vamos falar a verdade  alem de tudo  o cofre ficou bem bonito     o interior e totalmente racer  com exceçao da capa original do painel  que retem parte dos instrumentos e comandos originais  no mais  ha um volante de competiçao omp  bancos de aluminio kirkey  cintos de cinco pontos schroth e alavanca de engate rapido drift parts  uma gaiola de proteçao completa  homologada para competiçao  encaixa se perfeitamente ao interior do carro  garantindo a segurança do piloto e a rigidez do carro  e  como podemos ver  isto e necessario     estas fotos mostram o primeiro shakedown do carro  no circuito de castle combe  no reino unido  aconteceu na semana passada   ou seja  o projeto acaba de ser concluido  e claro que faltam alguns ajustes finos  como em todo project car   talvez voce jamais perdoe os caras por terem descaracterizado tanto um jaguar e type  a gente ainda nao chegou a um veredicto  na verdade   e bom ver a recuperaçao do carro  claro  e o trabalho parece muito bem feito  mas nao sera heresia demais  vamos deixar que voces decidam