na cena dos muscle cars  os restomods estao entre os projetos mais populares   mantem se a essencia classica do carro  de forma geral  porem acrescenta se mecanica mais moderna  toques pessoais na estetica e modificaçoes na suspensao e nos freios para trazer a dinamica para o seculo 21  tambem vemos muitos projetos de restauraçao completa e fiel  buscando resgatar ao maximo a originalidade do carro   fora  e claro  os survivors  cujo objetivo e literalmente preservar a originalidade do trabalho de fabrica  com todo o charme da patina  todas estas escolas tem o seu valor   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  de tempos em tempos  porem  aparece algum entusiasta que  usando um jargao ja batido  pensa fora da caixa e parte para algo totalmente inovador  hoje vamos tratar de um caso assim  gregg hamilton   que e o mecanico chefe da hoonigan  a equipe do ken block   e seu pontiac firebird trans am  fora da caixa  na verdade  e pouco para ele  trata se de um trans am de segunda geraçao com motor v8 familia ls com compressor mecanico e    traçao nas quatro rodas vinda do nissan gt r  acompanhados de uma mistura de componentes de ferro velho e peças feitas sob medida  e temperados com um look a la mad max   https //www youtube com/watch v=xwksulectk4  gregg acompanha ken block desde 2005 e esteve envolvido em literalmente todos os projetos do piloto   do impreza wrx a picape ford hoonitruck  ou seja  ele entende algumas coisinhas sobre mecanica e fabricaçao em metal  ele ja tinha montado um pontiac firebird antes  um projeto restomod inspirado no original  porem com alguns elementos pessoais mais modernos e um motor v8 biturbo  no entanto  depois de um tempo  gregg diz ter enjoado um pouco da rotina de manter um projeto daquele calibre   todo perfeito  sem amassados  riscos ou qualquer tipo de dano  ele queria algo mais bruto e malefico  que pudesse carregar e trazer marcas de guerra  entao  passou os ultimos dois anos montando este firebird meio monstro de frankenstein     de cara  a primeira vista  o carro parece um firebird antigo meio judiado  com pintura craquelada e pontos de corrosao aparentes  quase como um rat look  isto e totalmente proposital  porque gregg queria um projeto no qual pudesse concentrar se exclusivamente na mecanica  sem se importar com a aparencia  mas o descuido com o carro e algo calculado  com direito a um spoiler dianteiro feito sob medida  um spoiler traseiro inspirado no original  porem consideravelmente maior  rodas novas  ja vamos falar mais sobre elas  e  como um toque final  um emblema gt r na traseira  este ultimo tem sua razao de ser     o v8 ls  de acordo com gregg  veio de uma picape chevrolet encontrada em um ferro velho  e foi todo desmontado e preparado com novos componentes  incluindo cabeçotes de aluminio  o diferencial dianteiro tambem veio de um ferro velho  retirado de um infiniti q45  varios componentes  na verdade  vieram de carros diferentes  como o subchassi dianteiro de um corvette c6 z06  que tambem cedeu os freios  e o diferencial traseiro de um nissan 300zx        no entanto  a parte mais impressionante e a transmissao  que usa componentes de skyline gt r  mais precisamente  o cambio manual de cinco marchas do r32 e o diferencial central do r33  incluindo o sistema eletronico attesa para variar o torque entre os eixos  o modulo de controle foi alojado no porta malas  onde divide espaço com um dos tanques de combustivel  ha outros dois onde ficava o banco traseiro   e reprogramado especificamente para o projeto  o sistema do skyline envia quase todo o torque para as rodas traseiras em condiçoes normais  cerca de 98%   e pode transferir ate 50% do torque para o eixo dianteiro conforme o sistema detectar necessidade   considerando o torque seco de v8 supercharged  esta necessidade provavelmente e um estagio quase permanente   a suspensao usa amortecedores feitos sob medida e um arranjo pushrod na dianteira e na traseira  ficando ancorado em uma estrutura tubular  as bitolas ficaram mais largas  mas gregg nao se preocupou em alargar o lado de fora dos para lamas  em vez disto  ele instalou pneus 295 nas quatro rodas  para que eles propositalmente ficassem projetados para fora       a inspiraçao de gregg foi o proprio mustang hoonicorn   projeto tocado por ele  que tambem consistia em um muscle car classico com motor v8 sobrealimentado  a diferença e que  em vez de dois turbos  gregg optou por um supercharger weiand no v8 lsx de 5 3 litros  que tambem recebeu novas bielas  virabrequim pistoes e cabeçotes  a potencia estimada e de mais de 600 cv  mas gregg nao pretende passar o carro no dinamometro  como ja era o caso com o outro firebird  ele acredita que numeros nao traduzem o verdadeiro intento do projeto       a intençao era fazer um carro puramente funcional  cru em estetica  e sofisticado na mecanica  o lado de dentro reflete bem esta filosofia  fazendo uso de outros componentes reaproveitados   como o painel do toyota celica   aliados a uma boa dose de do it yourself  por exemplo  o tunel central e o assoalho fabricados sob medida  os bancos sao conchas fixos; os revestimentos de porta sao inexistentes  bem como carpete e tapetes; e o unico radio que existe e um px  usado para comunicaçao com outros carros da equipe     o unico luxo do carro e um sistema de ar condicionado da vintage air  especializada em sistemas para carros antigos   algo de que gregg fez questao  pois nao ha qualquer tipo de isolamento termoacustico e o motor  recuado em 45 cm para melhorar a distribuiçao de massas  invade o habitaculo e deixa a cabine inabitavel no verao   e um carro funcional  e gregg o dirige sempre que pode   seja nas ruas ou em track days  onde os emblemas  gt r  na carroceria sempre causam estranhamento e algumas risadas  ficamos apenas imaginando o que este carro nao deve tracionar nas saidas de curva  os emblemas foram comprados pela internet  sequer sao autenticos  e quem os ve nao imagina que  por baixo de toda aquela patina  ha algo bem mais sofisticado do que sugere a carroceria  pode nao ser um carro perfeito para todo mundo  mas e fruto de um grande conhecimento tecnico e  talvez mais importante  do desejo de fazer um carro para si  e nao para os outros  o resto e consequencia   foto  larry chen/hoonigan