neste fim de semana a formula 1 retoma suas atividades de pista depois de uma pausa de quatro semanas  para as ferias de verao  o retorno acontece em um dos circuitos mais tradicionais da categoria e mais adorados pelos fas e pilotos  spa francorchamps  a sede do gp da belgica   quer dizer  sede do gp da belgica nos ultimos 35 anos  porque entre 1972 e 1985 o gp foi realizado alternadamente em nivelles e em zolder  ainda que tenha nascido em spa ha 94 anos  o circuito  alias  e um pouco mais antigo  tendo sido criado em 1921 com um layout muito diferente — e muito maior do atual     spa francorchamps e uma cidade belga onde  logo apos o fim da primeira guerra  os automobilistas locais começaram a dirigir nas estradas da regiao  ate entao a cidade era conhecida por suas aguas terapeuticas  por que voce acha que os atuais spa tem esse nome    mas com a formaçao de um circuito que combinava longas retas e trechos rurais sinuosos começou a atrair mais corredores que  em 1921 se reuniram para organizar a primeira corrida local   e ela foi um fiasco  somente um carro foi inscrito e  no fim  a corrida acabou cancelada  pouco depois disso os motociclistas organizaram sua prova e  assim  inauguraram o circuito de spa francorchamps  os carros conseguiram formar um grid em 1922 e  dois anos mais tarde  criaram a 24 horas de spa  somente um ano apos a criaçao da 24 horas de le mans   o circuito  contudo  so entrou no mapa do automobilismo internacional em 1925  quando recebeu o grand prix da europa  vencido por antonio ascari em seu alfa romeo     os monopostos so voltariam a spa em 1930 e ali correriam regularmente ate 1939  a segunda guerra interrompeu as atividades desportivas  mas ja em 1946 o gp da belgica foi disputado  desde entao ele foi realizado anualmente  exceto em sete ocasioes nestes mais de 70 anos — 1948  1957  1959  1969  1971  2003 e 2006   como a maioria dos circuitos de sua epoca — caso de la sarthe e hockenheimring — spa francorchamps teve seu traçado amplamente modificado e encurtado ao longo dos anos por questoes de segurança e tambem para tornar o evento mais adequado ao publico e as transmissoes de radio e tv     o traçado original spa francorchamps foi idealizado um ano antes de sua inauguraçao por jules de thier e henri langlois van ophem usando estradas entre as cidades de francorchamps  malmedy e stavelot  era um circuito de altissima velocidade com 14 950 metros  longas retas e apenas um trecho sinuoso formado por um curva tipo hairpin chamada la source  uma curva em subida chamada eau rouge  seguida por um outro hairpin chamado virage l ancienne douanne   a antiga aduana   que era ligado a primeira reta  kemmel  por uma curva de 90 graus a esquerda chamada raidillon      da kemmel o circuito subia 104 metros e depois iniciava uma descida em les combes  passando pela reta masta  que era interrompida em sua metade pelo lendario  masta kink  — que foi considerada por jackie stewart  a curva mais dificil do mundo   por exigir  coragem e habilidade em proporçoes iguais   a partir dali o traçado iniciava uma nova subida ate uma serie de curvas chamada la carriere  passando por duas curvas de alta antes de voltar ao la source e recomeçar a volta     foi nesta configuraçao que a formula 1 correu em spa pela primeira vez  a unica diferença para o traçado de 1921 e que a stavelot foi modificada para se tornar uma curva de ligaçao mais rapida em vez de um hairpin  e a curva da antiga aduana foi eliminada  tornando a eau rouge ligada diretamente a raidillon  isso reduziu o comprimento do circuito de 14 950 metros para 14 100 metros   https //www youtube com/watch v=vjq9x_gccmy  como era formado por vias publicas  o circuito era o que chamamos de semi permanente e  por isso  havia casas  arvores postes  cercados e obstaculos que costuma se encontrar em rodovias locais  mesmo assim  spa francorchamps era o circuito mais rapido da europa na epoca  e por seu carater urbanizado  amedrontava mais os pilotos que nurburgring nordschleife onde nunca houve postes nem casas  pedras ou cercas  a maior dificuldade era se manter concentrado  uma vez que as curvas de alta eram tomadas a ate 290 km/h e a area de escape eram fazendas com cercas e celeiros  como bem definiu o britanico jackie oliver   em spa  quando voce sai da pista nunca sabe onde ou em que vai bater    https //www youtube com/watch v=clwpanb8shu  e claro que esse ambiente resultou em dezenas de acidentes fatais em diversas categorias  na formula 1 os pilotos chris bristow e alan stacey sofreram seus acidentes fatais com um intervalo de 15 minutos durante o gp da belgica de 1960  e stirling moss sofreu um acidente gravissimo durante os treinos para a corrida   o negocio era tao perigoso e tao assustador para os pilotos que  em 1969  eles boicotaram o gp da belgica  eles exigiam melhorias de segurança para alinhar no grid  mas como as mudanças eram impossiveis de se realizar em tao pouco tempo  a corrida foi simplesmente cancelada   https //www youtube com/watch v=beglaytxxxq  em 1970 os organizadores da prova instalaram barreiras metalicas na stavelot e holowell e criaram uma chicane temporaria na malmedy  mesmo assim as velocidades continuaram elevadas e a segurança seguiu comprometida  em 1971  sem conseguir atender as exigencias de segurança  spa francorchamps viu a formula 1 se transferir para nivelles e depois para zolder   aos poucos as outras categorias foram abandonando o circuito pelos mesmos motivos de forma que  em 1978  as unicas provas internacionais realizadas em spa eram o moto gp da belgica e as 24 horas de spa  algo precisava ser feito     o novo spa francorchamps em 1979 veio a soluçao  transformar spa francorchamps em um circuito permanente e mais curto  o novo traçado foi reduzido em 7 153 metros  passando de 14 100 para 6 947 metros  todo o setor entre les combes e a blanchimont foi eliminado para formar o novo circuito  o novo setor manteve o carater veloz  porem incluiu novas curvas igualmente desafiadoras — malmedy  rivage  pouhon e les fagnes — que fez dele um grande sucesso entre o publico e os pilotos     o traçado vem sido mantido praticamente intocado desde entao  recebendo apenas alguns refinamentos   https //www youtube com/watch v=zhajxwxkrzm  em 1981  por exemplo  foi instalada uma  bus stop  entre a blanchimont e a la source  em 1983  para tornar a largada mais segura e disputada o grid foi deslocado para antes da la source  em 1985 a formula 1 voltou ao circuito     em 1994 apos as mortes de senna e ratzenberger foi improvisada uma chicane na entrada da eau rouge  que foi removida no ano seguinte  as mudanças voltaram a acontecer em 2004  quando a entrada da chicane  bus stop  foi modificada para se tornar mais suave que a curva fechada a direita usada ate entao     em 2005 a formula 1 exigiu mudanças no circuito e uma reforma para receber a formula 1 de acordo com os padroes modernos estabelecidos por bernie ecclestone e sua equipe  apesar da falencia do promotor da prova e da ausencia do gp da belgica na temporada de 2006  o governo local realizou as reformas e recolocou o grande premio na f1 em 2007  alem dos novos pits  eles tambem modificaram o trecho da chicane bus stop para transforma la em uma chicane convencional  desde entao o circuito nao sofreu modificaçoes        perdeu os capitulos anteriores    1   circuito da catalunha 2   zandvoort 3   circuito de monaco 4   circuit gilles villeneuve 5   circuit de la sarthe 6 — circuit paul ricard 7 — red bull ring 8 — silverstone 9 — hockenheimring 10 — hungaroring 11 — spa francorchamps 12 — monza 13 — fuji speedway 14 — suzuka 15 — autodromo hermanos rodriguez 16 — interlagos