voce certamente ja deu altas aceleradas com um honda civic azul e amarelo em gran turismo  ou viu um carro parecido com ele em suas andanças pela internet  trata se do honda civic com o qual a spoon sports  uma das maiores preparadoras especializadas em honda de todos os tempos  competia na decada de 1980  hoje  nos vamos contar a historia destes caras   a spoon sports e o santo graal de todo fa dos carros da honda  e o mais bacana e que estamos falando de uma preparadora que prefere se focar nos carros mais baratos da marca  como o civic e o integra  mas que tambem sabe o que fazer quando cai um esportivo em suas maos  como o roadster s2000 e o lendario nsx  de primeira geraçao  claro      a spoon foi fundada em 1988 por tatsuru ichishima  que hoje e um respeitavel senhor grisalho mas que  ha mais de tres decadas  tinha 33 anos e estava empolgado construindo seu primeiro carro de corrida  ele ja tinha uma oficina  a tatsuru ichishima company  e ja era piloto de testes para a honda  foi assim que ele conseguiu apoio nao apenas da fabricante  mas tambem da preparadora quase in house mugen   quase  pois embora a mugen tenha sido fundada por hirotoshi honda  filho de soichiro honda  fundador da fabricante   sempre foi independente   seu carro  um civic hatchback de terceira geraçao  acabou se tornando o primeiro civic a participar do campeonato japones de carros de turismo  japanese touring car championship  ou simplesmente jtcc  — antes mesmo da propria honda com sua equipe de fabrica — e  talvez ainda mais importante  foi o carro que definiu a filosofia que norteia qualquer projeto da spoon ate hoje   ate mesmo 1/1000 de segundo faz diferença      ichishima diz que  antes de ser veloz  um bom carro de corrida precisa ser duravel  isto rendeu a ele muitas criticas de entusiastas  que dizem que os componentes spoon nao aumentam muito a cavalaria dos motores  mas ichishima nao se importa  ele sempre soube exatamente o que estava fazendo   em vez de construir peças novas  muitas vezes ichishima aproveitava componentes originais que ele acreditava ainda terem potencial para entregar mais desempenho  com cabeçote retrabalhado  dutos polidos e um sistema eletronico avançadissimo para a epoca  que controlava a distribuiçao dos freios  mapeamento de igniçao e injeçao de combustivel  o motor 1 6 16v com comando duplo no cabeçote entregava nada menos que 230 cv  sem induçao forçada   a 9 800 rpm — velocidade comparavel a dos motores de formula 1 na decada de 1960     a mesma coisa acontecia com a transmissao  em vez de colocar uma nova  ichishima pegou o cambio original do civic  trocou alguns componentes por outros mais resistentes  substituiu o fluido de transmissao e aproximou as relaçoes das marchas  a fim de tornar o carro mais apto a percorrer os tortuosos circuitos japoneses mantendo o torque em alta  o resultado foi uma transmissao muito mais duravel por causa da menor fricçao entre seus componentes internos  algo essencial em corridas de longa duraçao do jtcc — em media  as corridas duravam entre 900 e 1 000 km  os freios receberam novas pastilhas  mais resistentes  e so     para aliviar peso sem fibra de carbono e metais leves de altissima resistencia  a saida foi depenar o carro  nao havia quaisquer revestimentos internos  apenas um solitario banco concha  volante  alavanca de cambio e a obrigatoria gaiola de proteçao  tudo de acordo com as regras da fia para o grupo a de turismo     tres anos depois  a tatsuru ichishima company se tornou a spoon sports  o nome faz referencia a famosa curva  spoon  do circuito de suzuka  e o logo da companhia  um passaro chamado grou  foi escolhido porque tsuru e  grou  em japones  a experiencia nas pistas  muitas vezes realizando acertos de ultima hora   o apoio da fabrica e a paixao pelos honda levaram ichishima a deixar o volante  ao menos profissionalmente  e dedicar se a preparar carros  ele continuou construindo carros de corrida  mas tambem começou a receber clientes  isto aconteceu em 1988 e a spoon continua na ativa ate hoje — com foco maior nos carros de rua  mas seu fundador faz questao de seguir nas competiçoes   alem de um invejavel legado  ainda que nao tenham vencido titulos  seus carros sempre fizeram bonito nas corridas   tudo o que a spoon fez nas pistas pode ser aproveitado na hora de desenvolver seus projetos de rua  cabeçotes de melhor fluxo  coletores dimensionados  blocos mais leves com carter seco  valvulas e comandos — tudo feito seguindo a filosofia adotada naquele primeiro civic  nao alterar nada que nao precisasse ser alterado  porem melhorando tudo o que pudesse ser melhorado — com tanta atençao aos detalhes que algumas peças sao descartadas por irregularidades que outras preparadoras considerariam insignificantes   atualmente  a oficina da spoon — que se chama type one e fica em um predio relativamente anonimo na capital japonesa — e um lugar extremamente concorrido  e sua melhor chance de conseguir ter seu carro examinado e modificado por ichishima e sua equipe e sendo um cliente habitual  funcionarios revezam turnos dia e noite para garantir o trabalho praticamente ininterrupto e o alto padrao de qualidade de todos os produtos  enquanto mecanicos fazem o mesmo para conseguir dar a atençao devida a cada carro     os clientes mais frequentes sao donos de civic e s2000 — no primeiro caso  especialmente pela fama que a spoon adquiriu com os honda civic eg e ek na segunda nos anos 1990  que podiam ter ate capo de fibra de carbono; e no segundo caso pelos body kits desenvolvidos nos ultimos anos  que sao funcionais nas pistas e bonitos para uso nas ruas   [youtube id= eow4ud32myi  width= 620  height= 350 ]  os carros sao modificados na type one  mas as peças sao fabricadas na sede da spoon sports  que fica a poucos minutos da oficina  la  a companhia produz de parafusos e tampas de valvulas a motores inteiros — nos ultimos anos  um crate motor para a primeira geraçao do honda nsx  preparados para render pouco mais de 300 cv e girar a mais de 9 500 rpm     o motor e parte essencial de um kit oferecido pela spoon para transformar qualquer honda nsx em um nsx type r — quer dizer  em algo melhor que isto  imagine um nsx com todas as melhorias do type r  novo kit aerodinamico  motor mais potente e visual matador   porem com componentes de fibra de carbono  como para choques  carroceria ainda mais leve e reforçada e suspensao com amplidao de ajustes e durabilidade maiores que os originais  e exatamente o que a spoon oferece  detalhe  a qualquer lugar do mundo — basta ter um nsx     [youtube id= ijrnw1wj4lu  width= 620  height= 350 ]  pensar que tudo isto começou com um honda civic de terceira geraçao torna tudo ainda mais impressionante — mais ainda porque  caso voce um dia va visitar a spoon ou a type one e der a sorte de encontrar o proprio ichishima por la — e mais frequente do que voce imagina —  ele fara questao de te mostrar tudo o que eles fazem la dentro  e de que voce confira com os proprios olhos a qualidade de cada peça que voce colocara no seu carro      ah  e o civic que começou tudo ainda esta la  e ele nao fica so de enfeite  ichishima o mantem pessoalmente sempre em ordem  e sempre leva o carro para esticar as pernas em eventos de pista  e assim que se faz   [youtube id= szqol6bnnr0  width= 620  height= 350 ]  fotos  superstreet online  9tro com