a ford apresentou no salao do automovel de sao paulo em 2018 o edge st   pela primeira vez um suv entra para a tradicional familia de modelos esportivos da fabricante do oval azul  e  pela primeira vez  sera oferecido oficialmente no brasil  como ja falamos durante a cobertura do salao  o edge st ja esta em pre venda e chega em janeiro de 2019  por r$ 310 000   [gt40 content search= ford  widget= 1 ]  embora um suv esportivo pareça um contra senso  a ford caprichou na receita do edge st  ele vem equipado com um v6 ecoboost de 2 7 litros e 340 cv  com 54 3 mkgf de torque e cambio automatico de oito marchas     inspirados por ele  decidimos elencar neste post todos os modelos st oferecidos pela ford  o braço europeu da fabricante introduziu a linhagem st  sport technologies  no começo dos anos 2000  como uma opçao mais acessivel   mas ainda empolgante   a familia rs  o resultado foram alguns dos modelos mais marcantes da ford nas ultimas duas decadas   vamos dar uma olhada neles a seguir     ford mondeo st   quem diria que o primeiro modelo da ford a utilizar a sigla st seria um carro relativamente  careta  como o mondeo  como seu nome  derivado do latim mundus  que  voce deve ter deduzido  significa  mundo   o mondeo foi lançado em novembro de 1992 e foi o segundo carro mundial da ford  o primeiro foi o escort   com o objetivo de suceder o ford sierra na europa  o ford telstar na asia e na africa  e o ford tempo nos eua  contudo  a primeira versao do mondeo nao foi muito bem recebida   seu estilo pouco inspirado  a baixa eficiencia dos farois e a falta de espaço no banco traseiro foram as maiores criticas   apos sua primeira reestilizaçao  em outubro de 1996  o mondeo passou a ser melhor visto pelo publico  mas ainda foi um carro mais popular na europa   nos eua  onde tinha um estilo mais agressivo e era chamado ford contour  e na asia  as vendas foram apenas medianas  o que torna suas versoes st relativamente desconhecidas fora da europa  o que e uma pena     o ford mondeo st24 foi apresentado em 1997  um ano apos o primeiro facelift  embora hoje seja um modelo underground no historico da ford europeia  o mondeo st24 tinha a missao de lançar a submarca st com estilo  para isto  ele contava com um v6 duratec de 2 5 litros de 24 valvulas com 170 cv a 6 250 rpm e 22 4 mkgf de torque a 4 250 rpm  os dados de fabrica eram otimistas   zero a 100 km/h em oito segundos cravados e velocidade maxima de 224 km/h nos parecem meio surreais em um esportivo da decada de 1990 com 20 cv a menos que um civic si 2007     disponivel como seda ou hatchback de quatro portas  o mondeo st tinha um visual agressivo bem interessante  com a moldura da grade na cor da carroceria  para choques mais agressivos e rodas de 16 polegadas com quatro raios que caiam muito bem com as formas arredondadas da carroceria  por dentro havia bancos com apoio mais generoso e revestimento parcial de couro  dito isto  era possivel optar pela omissao do body kit e conseguir  assim  um carro potente e bem equipado  com visual mais discreto      em 1999  para o ano modelo de 2000  a ford apresentou a ediçao limitada st200 que  como o nome dizia  tinha uma versao de 200 cv do motor v6 de 2 5 litros e  segundo a fabricante  era capaz de ir de zero a 100 km/h em 7 7 segundos  com maxima superior a 230 km/h  tambem foram produzidas versoes seda e perua do mondeo st200   cerca de 600 sedas e 300 peruas   [youtube id= duo1a_pfq_4  width= 620  height= 350 ]  alem de um pacote estetico mais agressivo  o mondeo st200 vinha com bancos completamente revestidos em couro   que  opcionalmente  podia ser bicolor  com detalhes em azul na parte interna dos bancos e no aro do volante     a segunda geraçao do ford mondeo  que  por conta do extenso facelift que a primeira geraçao sofreu em 1996  ficou conhecida como mk3  foi lançada em 2000   e era um carro bastante parecido com o primeiro ford fusion  apresentado cinco anos depois   [youtube id= m1obqrfiqom  width= 620  height= 350 ]  a versao esportiva st200 deu lugar a st220  que foi introduzida em 2002 e utilizava uma versao de tres litros do motor v6 duratec enquanto os modelos mais comuns seguiam com o v6 de 2 5 litros     disponivel como seda  perua e hatchback  o ford mondeo st220 tinha  na verdade  226 cv  enquanto o torque maximo era de 28 5 mkgf  o carro era capaz de ir de zero a 100 km/h em 6 6 segundos e a velocidade maxima era limitada em 249 km/h     ford focus st   naquele mesmo 2002 a ford mostrou seu segundo modelo da linhagem  o ford focus st170  o hot hatch era movido por um belissimo motor  uma versao do zetec 2 0 16v modificada pela cosworth  com um novo cabeçote de aluminio com maior fluxo  pistoes ultra resistentes e bielas forjadas  comando de valvulas de admissao variavel  coletor de admissao de dois estagios e escapamento 4x2x1  alem de um aumento na taxa de compressao  o resultado era um salto de 130 para 173 cv   ou 170 hp  justificando o sobrenome  st170    a força era moderada por uma transmissao manual de seis marchas da getrag  identica a do mini cooper s  o conjunto era capaz de acelerar ate os 100 km/h em 7 9 segundos  o ford focus st170 tambem estava disponivel como perua   o que nos deixa duplamente tristes  pois a station wagon da primeira geraçao era um carro belissimo que nos foi negado mesmo em suas versoes mais comuns     vale lembrar que  na verdade  o focus st170 era a versao europeia do ford focus svt que havia sido lançado nos eua um ano antes   algo curioso  considerando que geralmente os europeus dao mais valor a versoes esportivas de hatchbacks  no caso do focus svt  as modificaçoes eram realizadas pelo special vehicle team  divisao da ford que ja desenvolveu versoes especiais do mustang  da ford f 150 e foi fundamental no desenvolvimento do ford gt  isto posto  o visual do focus svt causa certa estranheza por causa dos para choques mais longos  mandatorios pela legislaçao vigente nos eua a epoca     a segunda geraçao do focus st foi apresentada em 2005  e  para superar a primeira geraçao  a ford optou pelo caminho simples  trocou o quatro cilindros por um cinco cilindros     o motor  chamado pela ford de duratec st  exatamente o mesmo utilizado pelo volvo c30 de primeira geraçao   e  no focus st  entregava 225 cv e 32 6 mkgf de torque  acoplado sempre a uma caixa manual de seis marchas  era o bastante para ir de zero a 100 km/h em 6 8 segundos  com maxima de 241 km/h  curiosidade  na australia e na nova zelandia  o focus st de segunda geraçao foi vendido como focus xr5     a terceira geraçao foi apresentada em 2012  e trocou o motor cinco cilindros naturalmente aspirado pelo 2 0 turbo ecoboost  de quatro cilindros  com injeçao direta de combustivel  o downsizing foi compensado por um belo aumento de potencia  255 cv a 5 500 rpm e 37 7 mkgf de torque a 2 500 rpm   que  moderados por um cambio manual de seis marchas  eram capazes de levar o hot hatch de zero a 100 km/h em seis segundos cravados  enquanto a velocidade maxima era limitada em 250 km/h     o focus st de terceira geraçao foi oferecido nos eua e na europa mas  novamente  apenas os europeus tinham o privilegio da versao perua   a quarta geraçao do ford focus  lançada em 2018  ainda nao recebeu uma versao st   e a chegada desta  na verdade  e incerta  a ford vem remanejando sua linha em direçao ao fim dos carros de passeio comuns e privilegiando os utilitarios  vide o proprio ford edge st que nos motivou a fazer este post   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]    ford fiesta st   agora  o focus e o mondeo nao foram os unicos st da ford  em 2004 foi apresentado o fiesta st  feito com base na quinta geraçao    um carro que tambem nos foi negado  o fiesta mk5  que foi a terceira geraçao do modelo vendida no brasil  recebeu na versao st o motor duratec de dois litros e 150 cv a 6 000 rpm  acoplado a uma caixa manual de cinco marchas  e um carro bem mais radical do que o fiesta que nos acostumamos a ver no brasil  a começar pela carroceria de duas portas  que jamais foi oferecida por aqui   [youtube id= s2r2ls5_9v4  width= 620  height= 350 ]  o fiesta st de 2004 era capaz de ir de zero a 100 km/h em 7 8 segundos  com velocidade maxima de 208 km/h  o visual diferenciado incluia uma grade do tipo colmeia  lanternas traseiras escurecidas e  como opcional  faixas longitudinais que percorriam todo o comprimento do carro  as rodas de 17 polegadas calçavam pneus pirelli p zero nero de medidas 205/40     o primeiro ford fiesta st era vendido na australia como fiesta xr4  e foi fabricado ate 2008  eis um carro que poderia ter vindo ao brasil  visto que o motor duratec chegou a nosso pais sob o capo do focus de segunda geraçao  foi um baita potencial desperdiçado — e uma receita usada pela renault no sandero rs     a segunda geraçao do fiesta st foi produzida entre 2013 e 2017  feita com base no carro que conhecemos no brasil como new fiesta  um dos pocket rockets mais festejados de seu tempo  o  new  fiesta st tinha um motor 1 6 ecoboost com turbo  cabeçote de 16 valvulas  182 cv e 24 5 mkgf de torque  o cambio era manual de seis marchas  e o conjunto era capaz de leva lo de zero a 100 km/h em menos de sete segundos  com velocidade maxima de 218 km/h     em 2016 foi apresentada uma ediçao limitada especial chamada st200  disponivel apenas na europa  o pocket rocket estava disponivel apenas na cor cinza e vinha com uma versao de 200 cv e 29 6 mkgf de torque  alem de melhorar a aceleraçao  que agora era de 0 100 km/h em 6 7 segundos  o fiesta st200 tinha um sistema de vetorizaçao de torque  aplicando os freios individualmente entre as rodas dianteira para mitigar saidas de frente      o atual fiesta st  apresentado em 2018  trocou o motor ecoboost 1 6 por um tres cilindros turbo de 1 5 litro e exatamente os mesmos numeros de potencia e torque do st200 da geraçao anterior  o mais novo fruto proibido da ford para os brasileiros e o primeiro fiesta a oferecer um diferencial de deslizamento limitado quaife como opcional  e e capaz de ir de zero a 100 km/h em 6 5 segundos  o unico cambio disponivel e manual de seis marchas   [youtube id= wcgvot re4q  width= 620  height= 350 ]  nos parece um belo substituto para o focus st   tanto que  em porte  e um carro bem proximo do focus de primeira geraçao