rally parecia a melhor forma de levantar o nome da empresa  na verdade  o unico  a subaru  marca de automoveis da industria de material pesado de fuji  no japao  era famosa ja por um bocado de coisas  mas ser veloz definitivamente nao era uma delas     os subaru sempre foram originais e diferentes; adicionar a qualidade de  veloz  ou  rapido  as qualidades tradicionais da empresa  uma coisa bem mais recente  a empresa ficara famosa por fazer pequenos carros economicos que podiam ser usados no lugar de jipes e suv com traçao total   eram robustos  valentes  tinham traçao nas quatro rodas  eram carros de fazendeiros  medicos veterinarios  e outros profissionais liberais deste tipo  desde que fossem mao de vaca o suficiente para acharem um jeep ou um land rover caros e gastoes demais   [caption id= attachment_316923  align= aligncenter  width= 999 ] a velha subaru  esquisita[/caption]  a marca queria sair de debaixo deste estigma utilitario para mao de vaca no qual se meteu  seu legacy  lançado em 1989  era o começo desta luta  um carro maior  mais potente  que mantinha as caracteristicas da marca de motor contraposto e traçao integral disponivel  mas que agora competia no lucrativo mercado americano com camry e accord   [caption id= attachment_316924  align= aligncenter  width= 999 ] legacy  uma subaru mais alinhada ao mainstream [/caption]  para tentar levantar o prestigio dessa nova subaru  a empresa resolveu entrar em competiçao  rally parecia a escolha obvia  esporte do mato e tal coisa coisa e tal  para isso teve que encontrar um parceiro  sua experiencia no negocio era nula  e esse parceiro nao podia ser muito caro; a subaru ainda era pequena e relativamente desconhecida     encontrou o casamento ideal numa empresa de banbury  oxfordshire  inglaterra  fundada em 1983 por um certo david richards  a empresa ja tinha boa experiencia  preparou carros para o rothmans porsche rally team  correndo um porsche 911 sc rs para henri toivonen no campeonato europeu de rally e para saeed al hajri no campeonato de rally do oriente medio   em 1986  a prodrive preparou um mg metro 6r4 em campeonatos de rally britanicos e irlandeses  tinha tambem trabalhado com carros de turismo em pista  e parecia um bom match para a empresa japonesa iniciante     foi uma das unioes mais lendarias do esporte  durando ate 2008  quando a crise do subprime americana obrigou o cancelamento do investimento no esporte motor pela subaru  inicialmente correram com legacy  ate que o advento do impreza em 1992 deu a ambos uma nova ideia e uma nova plataforma  o impreza era o segundo carro desta  nova subaru   mais compacto que o legacy  mas moderno e bonito  ainda que aderindo estritamente as tradiçoes da marca     para a temporada de 1993  a prodrive reconheceu que um carro menor e mais agil seria uma plataforma melhor para um carro de rally  e começou o trabalho em um carro do grupo a  em relaçao ao legaçy  era 160 mm mais curto no comprimento total com uma distancia entre eixos 60 mm mais curta  alem de ter uma relaçao de peso dianteira/traseira mais neutra  dirigido por ari vatanen o carro chegou em segundo lugar ja em sua estreia  uma lenda estava prestes a se formar     mas foi somente com um jovem escoces chamado colin mcrae  que finalmente foram campeoes  em 1995  a dupla subaru/prodrive seria campea de construtores em 1995  1996  e 1997  praticamente dominando o esporte   nas ruas  a versao wrx do impreza  baseada largamente na experiencia da subaru com a prodrive em rali  começa a atrair um novo tipo de consumidor para a marca  o jovem procurando carros velozes  esse e o real começo dessa nova subaru  quando ela finalmente deixa para tras sua antiga reputaçao indesejada para abraçar seu novo pedigree de competiçao  a mula de carga  ora veja so  agora deu a luz a um puro sangue campeao     muito existia para festejar em 1997 entao  alem de um terceiro titulo consecutivo no wrc  era tambem o ano do 40º aniversario da subaru como empresa  ela resolveu entao que um carro especial era necessario para marcar a data  nascia o subaru impreza wrx sti 22b   o carro ate hoje ainda e considerado por muitos como o maximo em subaru impreza  talvez o maximo em subaru  e com apenas 425 produzidos  originalmente 424  mas a subaru americana escondia um   e um dos mais raros  quatrocentos destes foram vendidos no japao  enquanto o resto foi destinado a exportaçao ou como presente para pessoas como colin mcrae   [caption id= attachment_316934  align= aligncenter  width= 999 ] 22b  uma lenda mesmo ao nascer [/caption]  baseado no impreza de duas portas  era completamente desmontado e ressoldado com pontos extras e soldas localizadas extras  era mais largo  com paralamas alargados  mais baixo e extremamente agressivo  os 16 carros que vieram para a inglaterra passaram primeiro na prodrive  que instalava relaçoes de transmissao mais longas e iluminaçao especificas para o reino unido   o motor era o ej22 da subaru  deslocamento aumentado para 2212 cm³ em relaçao aos 1994 cm³ anteriores  oficialmente  a potencia continuou igual nos 280 cv do acordo de cavalheiros japones vigente; mas o torque dava uma dica de como era diferente na realidade   36 mkgf a 3200 rpm em comparaçao com os 35 mkgf a 4000 rpm  o zero a 100 km/h se dava em 4 7 segundos  o que ainda e impressionante 25 anos depois  tambem podia chegar a 160 km/h em 13 1 segundos     a subaru tambem colocou nele um interruptor de diferencial central ajustavel  quando em sua configuraçao mais baixa  a embreagem multidisco no diferencial central planetario direciona 65% do torque do motor para as rodas traseiras  se a traseira do carro perder traçao  mais torque sera enviado para as rodas dianteiras  mover a chave para a posiçao  travada  resulta em 50% do torque do motor indo para cada eixo  imutavel   o esquema da pintura azul com rodas douradas e freios com pinças vermelhas talvez seja ainda mais iconico  quantos carros voces ja viram imita lo     o 22b imediatamente se tornou um classico  e sempre valeu muito dinheiro desde entao  o que  como sempre  abriu caminho para restauros  replicas e restomods baseados em sua formula vencedora  mas agora  aparece uma feita por um de seus criadores originais  a prodrive     o prodrive p25   reimaginando o subaru o que e o prodrive p25  a empresa explica   agora  25 anos depois  usando a mais recente tecnologia e materiais  a prodrive reinventou o 22b  apenas 25 carros serao produzidos  cada um com um chassi impreza wrx original de duas portas em seu cerne  este e o mesmo chassi usado no primeiro impreza wrc  mas agora com peso reduzido  motor mais potente e dinamica do veiculo aprimorada    como em 1997  a prodrive pega um chassi de subaru impreza duas portas  e o transforma numa fera com desempenho de supercarro  para competiçao de rali  so que agora o carro tem 25 anos de idade  e o dono provavelmente nuna competira com ele  mas tera ar condicionado e som com conectividade  pelo menos   [caption id= attachment_316943  align= aligncenter  width= 999 ] o 22b original  um mito pode ser reimaginado [/caption]  sempre que a procura ultrapassa muito a oferta  isso acontece; basta um carro antigo atingir patamares de preço que fazem todos gritar  absurdo    esse movimento ocorre  existe muita gente  afinal  que quer carro zero km e nao quer aborrecimentos  mas um carro moderno fica cada vez menos aceitavel entre o beautiful people; e so ver nos filmes os mocinhos agora sempre de carro antigo  o batman de affleck  de mercedes benz do futuro  nao e tao cool como o batman de pattinson com sua corvette 1963  e seu batmovel que parece uma cruza de mustang e charger rt   mas divago; o que importa aqui e que a prodrive esta fazendo um novo impreza 22b  modernizado  para 25 felizardos endinheirados  e quando uma coisa assim acontece  paramos para prestar atençao  a prodrive sabe desenvolver carros velozes como ninguem  mais ate do que sabia em 1997  e na verdade uma oportunidade para ver o que a tecnologia de hoje pode fazer com legislaçao de 1997   por isso a base do carro antigo  e nao construir um carro novo do zero  o que provavelmente seria mais facil  assim e sujeito a legislaçao de 1997  nao a de hoje  a de hoje  claro  inviabilizaria a brincadeira toda  o que e uma loucura  estarmos proibidos de ter coisas assim novas  mas esse e outro assunto     o carro sera ainda mais leve que o original  que pesava 1 245 kg  para começar  peso foi removido do chassi ao fabricar se o porta malas  capo  teto  soleiras  espelhos das portas  paralamas dianteiros e traseiros  asa traseira estilo wrc e para choques em composito de carbono  enquanto no interior ha assentos de corrida leves opcionais com placas de porta de carbono  uma bateria 12v de ion litio ajuda a reduzir peso  quando preço nao e um obstaculo  o carro pesara  menos de 1200 kg    o motor e baseado no mais recente subaru de 2 5 litros  mas foi totalmente reprojetado pela equipe de powertrain da prodrive com componentes internos sob medida  incluindo novas camisas de cilindro  pistoes  bielas e um trem de valvulas com comando variavel   ha um turbo garrett com um intercooler  e um sistema de escapamento de corrida de titanio e aço inoxidavel da akrapovic  sao  mais de  400 cv e 60 mkgf de torque  e juntando isso aos 1200 kg  pode se imaginar que o desempenho e de supercarro  a prodrive promete 0 100 km/h em 3 5 segundos   [caption id= attachment_316946  align= aligncenter  width= 999 ] teoricamente qualquer impreza duas portas pode servir de base para um prodrive p25; inclusive um assim [/caption]  o motor e acoplado a uma caixa sequencial de seis velocidades com engrenagens de corte helicoidal e cambio semiautomatico por meio de um paddle na coluna de direçao  proporcionando trocas de marcha precisas em 80 milissegundos  o carro tem um sistema de controle de lançamento no estilo wrc  que combina o acelerador e a embreagem fly by wire na caixa de pedais montada no piso para levar o carro automaticamente a primeira  segunda e terceira marcha sem intervençao do motorista     a traçao nas quatro rodas  como a transmissao  foi desenvolvidas para o p25  tem um diferencial central ativo ajustavel e diferenciais limited slip dianteiro e traseiro  a suspensao mcpherson foi mantida  mas os cubos de roda sao de aluminio usinados  e podem ser ajustados para curvatura  e conseguir geometria otimizada  para a bitola extremamente larga do carro moderno  os amortecedores bilstein sao ajustaveis ​​para compressao e retorno  enquanto as molas e barras estabilizadoras foram ajustadas pacientemente em testes no carro   os freios sao ap racing com discos ventilados de 380 mm e pinças de seis pistoes na frente e discos ventilados de 350 mm e pinças de quatro pistoes na traseira  as rodas prodrive 8 5 x 19 estao equipadas com pneus bridgestone potenza 235/35/19     o interior tambem foi atualizado  recriando um autentico interior do impreza do final dos anos 1990 usando uma combinaçao de couro  alcantara e acabamento em carbono  o p25 pode transportar quatro passageiros  mas tambem ha a opçao de remover os bancos traseiros e ter uma gaiola de segurança parcial instalada  no painel  uma tela multifunçao com varias opçoes de mostrador  e um monitorador de desempenho em pista embutido   o motorista do p25 pode tambem selecionar entre varios mapas de resposta do acelerador e desempenho do motor  incluindo ajuste anti lag  ha tambem um freio de mao hidraulico  fly off  estilo wrc  que desengata automaticamente o diferencial central para remover a traçao nas rodas traseiras  isso e um acrescimo ao freio de estacionamento eletrico normal  muita gente ia preferir um freio normal por cabo prodrive; tenho certeza pois eu sou um deles     o carro certamente mantem o espirito do carro que homenageia  nem que seja pelo fato que foi criado pelas mesmas pessoas  peter stevens  que estilizou o impreza wrc original em 1997  bem como o subarus de ediçao limitada da prodrive subsequentes  e o estilista do novo p25  peter trabalhou ao lado da equipe de engenharia da prodrive  supervisionada pelo diretor tecnico  david lapworth  que foi responsavel pelo desenvolvimento do primeiro impreza wrc ha 25 anos   david richards  o fundador e presidente da prodrive  certamente um dos motores deste projeto  resume   o iconico subaru azul traz de volta memorias de uma era extraordinaria do wrc  e foi o impreza 22b que trouxe este desempenho de carro de rali para as ruas  ao reimaginar este carro usando as mais recentes tecnologias e materiais  o prodrive p25 presta homenagem as suas raizes  e poucos serao os carros capazes de igualar seu desempenho em estrada aberta  portanto  acredito que alcançamos nossa visao de criar nossa propria interpretaçao moderna do subaru impreza mais iconico de todos os tempos      o carro ja esta disponivel para encomendas  custara a bagatela de £460 000 na inglaterra  o equivalente a r$ 2 916 400  aqui  como e baseado num carro de 1997  nao pode ser importado  a nao ser que voce ache um impreza duas portas emplacado aqui e mande para eles  quem sabe ele assim desconte uns 500 quid do preço  equivalente ao preço que ele pagara na carroceria original por la