como vimos na primeira parte desta historia  a terceira geraçao do mercedes sl acabou permanecendo 18 anos no mercado e se tornou o modelo mais longevo da historia da marca  nao foi algo planejado  o desenvolvimento da quarta geraçao  r129  começou na segunda metade dos anos 1970  mas acabou adiado ate 1982 porque a mercedes estava concentrando seus recursos no desenvolvimento de seu novo modelo compacto w201 — uma resposta a serie 3 da bmw — e da nova geraçao de seu carro chefe  a classe e w124   com os dois modelos ja encaminhados  a mercedes retomou o projeto do sl  em 1984 os engenheiros definiram qual seria sua base mecanica e em 1986 o design foi finalizado e registrado  assim nasceu a quarta geraçao do mercedes sl  a r129     o v12 entra em cena  e a amg tambem    como seus antecessores  o novo sl usava a plataforma da classe e com o estilo influenciado pela classe s  e como a classe e ganhou uma inedita versao conversivel  o novo sl ganhou um upgrade que o transformou  na pratica  no conversivel da classe s — com direito a mesma linha de motores da sonderklasse  um seis em linha de tres litros  24 valvulas e 231 cv  m104  e um v8 de cinco litros  32 valvulas e 320 cv  m119   alem de um 3 0 de 12 valvulas e 190 cv  m103  emprestado da classe e   alem disso  a nova plataforma deu ao sl mais refinamento mecanico  trocando o obsoleto eixo oscilante por um sistema multibraços na suspensao traseira  bem como um monobloco mais rigido a torçao  alem disso  ele ganhou algumas tecnologias avançadas  como o santantonio retratil  que se elevava em uma fraçao de segundos em caso de capotamento  e a suspensao ajustavel com controle eletronico   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= large  ids= 223540 223539 ]  a historia do sl mudou mesmo em 1992  quando foi lançada a linha 1993  com ela veio o novo nome  que inverteu a posiçao dos numeros e das letras — os carros passaram a se chamar sl300 e sl500 — e ele recebeu um motor de configuraçao inedita na historia da mercedes  o v12 de seis litros  48 valvulas e 394 cv  m120  que deu origem nao apenas ao sl600  mas tambem a maioria das versoes amg     ate entao o sl era um meio termo entre a classe e e a classe s  compartilhando motores com ambos — havia o e500 e o e300  assim como o s300 e o s500  o v12 o consolidou como opçao conversivel a classe s e deixou claro que aquele era o conversivel de luxo da mercedes     naquele mesmo ano  a recem incorporada amg lançou sua primeira versao oficial do roadster  o sl60 amg  apesar do nome  ele nao usava o v12 de 6 litros  mas uma versao de seis litros do v8 do sl500  com 381 cv a 5 500 rpm  aceleraçao de zero a 100 km/h em 5 4 segundos e velocidade maxima limitada eletronicamente a 250 km/h   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= large  ids= 223552 223553 223554 223555 ]  depois  a partir de 1995  a amg passou a oferecer tres versoes com o motor v12  o sl72 amg  lançado em naquele ano com uma variaçao de 7 1 litros e 510 cv do v12; o rarissimo sl70  tambem com o mesmo motor de 7 1 litros  porem com 496 cv  e o sl73 amg  lançado em 1997 com 7 3 litros e 525 cv   [gallery type= grid  link= file  size= large  ids= 223546 223547 223549 223548 223550 223551 ]  o sl ainda ganharia a versao 55 amg em 1998  que trocou o v8 de seis litros m119 pelo novo m113 de 5 4 litros usado no e55 amg  agora com 354 cv   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= large  ids= 223557 223558 ]  todos os modelos amg da quarta geraçao do sl foram feitos a moda antiga  modificando modelos finalizados em vez de construi los do zero como um amg  como se tornaria o padrao a partir de 1998  por essa razao menos de 300 carros foram convertidos em amg ao longo dos seus 12 anos de estrada   em 2002  depois de atravessar a decada de 1990 praticamente inalterado — a mercedes deu apenas uns retoques visuais em 1998 — ele deixou de ser produzido para a chegada da quinta geraçao     coupe cabriolet   a quinta geraçao  r230  foi apresentada no salao de frankfurt de 2001 e trouxe duas grandes novidades  a primeira e que ele deixou de ser oferecido com capota de tecido  passando a adotar um teto rigido retratil que se guardava sob a tampa do porta malas em 20 segundos  a outra e que ele passou a usar uma plataforma propria em vez de compartilhar a base mecanica com a classe e     nesta geraçao o sl ainda atuava como conversivel da classe s e  por isso  recebeu os mesmos motores do seda  um v6 3 5 de 245 cv  um v8 de 5 5 litros e 306 cv  e um v12 biturbo tambem de 5 5 litros com 500 cv   [gallery type= grid  columns= 2  size= large  link= file  ids= 223564 223559 223560 223565 ]  desta vez as versoes amg começaram a ser montadas com monoblocos novos em vez de usar modelos prontos modificados  foram oferecidas duas versoes entre 2001 e 2008  a sl55 amg  a sl65 amg   o sl55 amg usava um motor v8 supercharged de 5 4 litros  capaz de produzir 500 cv  enquanto o sl65 amg era equipado com um v12 biturbo de seis litros e 612 cv     em 2008 veio o primeiro facelift da classe sl  que abandonou os farois circulares e adotou um visual mais contemporaneo  agora inspirado na classe c w204  as versoes amg tambem foram modificadas  o sl55 amg passou a ser o sl63 amg  com um novo v8 aspirado de 6 2 litros; o sl65 manteve o motor de 612 cv  mas ganhou a versao black series  que extraiu 670cv do v12 biturbo e tinha partes da carroceria feita de fibra de carbono alem do teto fixo  foi o primeiro sl cupe em 40 anos — e tambem o melhor deles  veja mais aqui        a linha do tempo alternativa na primeira parte falei que o 300sl deu origem a duas linhas do tempo diferentes  uma delas deu continuidade ao 300sl  ao 190sl e o natimorto 220sl  cuja historia estamos conhecendo agora  a outra  foi interrompida em 1957 quando o 300sl cupe deixou de ser produzido  apesar da curta carreira do slc nos anos 1970  ele nao era um herdeiro do 300sl gullwing  e sim o sucessor da versao cupe da classe s w111     a linha do tempo do 300sl original so foi retomada em 1991  quando a mercedes apresentou ao publico no salao de frankfurt o c112  equipado com um v12 de seis litros e 408 cv do sl600  ele era um supercarro de motor central traseiro inspirado pelo sucesso do sauber c9 no mundial de carros esporte  wsc  atual wec   com dois lugares e portas asa de gaivota   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= large  ids= 223573 223572 223570 223568 ]  o modelo chegou a receber 700 encomendas  mas ainda em 1991 a mercedes decidiu que ele nao seria produzido  relegando o a ser uma plataforma de testes   quase 15 anos mais tarde veio o slr mclaren  desenvolvido em parceria com a fabricante britanica  que usava os motores mercedes na formula 1  o slr mclaren era equipado com um v8 de 5 4 litros sobrealimentado por um compressor de polia para chegar aos 626 cv     embora seja o sucessor do 300sl no papel de supercarro de rua com origem nas pistas  sua inclusao nessa timeline e mais uma licença poetica  visto que ele foi inspirado pelo 300slr e nao no 300sl — apesar do nome  o 300slr era um modelo completamente diferente e sem relaçao tecnica com o 300sl     as portas diedrais do mercedes slr mclaren ate remetiam as portas asa de gaivota do 300sl original  mas ele nao lembrava de forma alguma o 300sl   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= large  ids= 223576 223577 223578 223579 ]  quem fez isso foi o sls amg  que tinha as mesmas proporçoes  as mesmas portas e uma serie de detalhes inspirados no 300sl original  ele teve ate mesmo a versao conversivel  lançada pouco depois  apesar de a mercedes ainda oferecer o sl  durou apenas quatro anos e foi embora sem deixar um sucessor direto  embora seja possivel notar as proporçoes do 300sl no amg gt quando visto de perfil     carreira solo em 2012 a mercedes apresentou a sexta geraçao da classe sl  r231   tambem no salao de frankfurt  e o modelo produzido atualmente  embora ja esteja no fim de seu ciclo  visualmente ele nao trouxe um salto revolucionario  mas passou a ser construido sobre um spaceframe de aluminio e ganhou novos motores turbo com injeçao direta de combustivel  como o sl original  vejam so    [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= large  ids= 223583 223582 ]  nesta geraçao o sl se distanciou da classe s  que agora tem seu proprio cupe e seu proprio conversivel  e agora e um modelo  solo  novamente  alem disso  ele deixou de ser oferecido com o motor v12 nas versoes regulares — apenas os sl65 amg continuaram com o motor de doze cilindros  mas isso so ira durar ate o fim desta geraçao porque a mercedes esta matando o v12 biturbo em favor de uma versao eletrificada de seu v8   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= large  ids= 223584 223585 ]  estas modificaçoes na linha somadas ao lançamento do amg gt roadster e da versao conversivel da classe s deixaram o sl em uma posiçao indefinida no catalogo da mercedes  mas nao por muito tempo   a proxima geraçao esta confirmada para 2020 e  segundo a mercedes  sera mais proximo do 300sl original  que parecia um ovni quando chegou   o que a mercedes quer dizer com isso