quando se trata de restomods baseados nos porsche  a californiana canepa esta em outro nivel  claro  gostamos muito dos singer   a abordagem  neoclassica  e o capricho sobre humano na construçao e no acabamento de seus projetos faz com que cada um deles seja uma verdadeira joia  mas  nos ultimos anos  vimos tantos carros da singer  e tambem projetos de outras empresas que surgiram depois com a mesma pegada  que acabamos ficando meio saturados   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  a canepa  por outro lado  possui uma abordagem diferente  eles preferem manter o visual dos carros mais proximo de algo saido da fabrica  e concentrar as modificaçoes no que ha por baixo da carroceria   motor  cambio  suspensao  et cetera  hoje  por exemplo  vamos falar de um projeto que a canepa fez no começo da decada de 1990  e que agora retornou a oficina para receber um belo trato e aguardar um novo dono  o porsche speedster 962 twin turbo  o que este nome significa  basicamente  que e um porsche 911 speedster com a mecanica do porsche 962   https //www youtube com/watch v=3clqa02xoi8  o carro foi encomendado em 1990 por gary primm  dono de uma rede de cassinos em las vegas   e um cara que nunca fez concessoes na hora de escolher seus carros  um ano antes  em 1989  ele foi um dos 814 que compraram um porsche 911 speedster 964   uma ediçao limitada criada para marcar a chegada do porsche 964   o speedster era um carro curioso   ele tinha os para lamas mais largos do porsche 911 turbo da epoca  mas era movido por um flat six naturalmente aspirado de 3 2 litros e 230 cv  em retrospecto  o speedster de 1989 tornou se meio que um renegado  ficando a sombra do speedster lançado em 1994 e equipado com um motor mais potente  de 3 6 litros e 248 cv   [caption id= attachment_255112  align= aligncenter  width= 1920 ] o 911 speedster 964 original[/caption]  primm foi um dos que nao gostaram muito do speedster   ele aprovava o visual  mas seu desempenho e seu comportamento dinamico  para ele  nao estavam a altura do que o visual sugeria  e foi ai que bruce canepa entrou na historia     naquela epoca a canepa ja era uma empresa conhecida no meio dos porsche   suas conversoes do 911 para slantnose  frente baixa  com farois escamoteaveis  estavam muito populares  na decada de 1970  bruce canepa era piloto  e competia na imsa e na trans am  ele foi um dos primeiros a pilotar o porsche 935  seu carro favorito   ja esteve ao volante do insano porsche 917 e  quando deixou as pistas  passou a dedicar se a empresa que leva seu sobrenome  vendendo  comprando  restaurando e modificando carros da porsche   na epoca  bruce canepa tinha guardado em sua oficina o motor de um porsche 962   o prototipo com o qual a porsche competiu no grupo c da fia entre 1984 e 1987  e que foi por mais alguns anos o favorito de varias equipes independentes no wsc e no campeonato da imsa  nos eua  canepa correu com o porsche 962 de al holbert por algum tempo e depois o vendeu  mas decidiu ficar com o motor reserva  a fim de utiliza lo em algum projeto quando chegasse a hora     a hora chegou quando  em 1990  canepa e primm se conheceram   os dois tinham contatos em comum na amg   e começaram a conversar sobre a decepçao que primm teve com seu speedster  foi quando uma lampada acendeu sobre a cabeça de canepa  ele havia encontrado o recipiente perfeito para seu motor de 962   projetado pelo lendario hans mezger  o motor do porsche 962 derivava do flat six utilizado pelo porsche 935 de competiçao  e o desenho do bloco tambem serviu como base para o motor dos porsche 911 de rua ate a chegada do 991  em 2011  entre as novidades do motor do 962 estavam o uso de um unico turbocompressor kkk k37  em vez dos dois turbos usados pelo porsche 956  por exemplo  e a adoçao de um cabeçote para cada cilindro  com tres litros de deslocamento e cerca de 600 cv  o motor do 962 garantiu  entre outras conquistas  duas vitorias nas 24 horas de le mans em 1986 e 1987 e todos os titulos da imsa gt entre 1985 e 1988   primm gostou da ideia  e deu seu briefing  ele queria um carro que fosse selvagem quando se pisava fundo  mas que tivesse bom torque em baixa e fosse utilizavel no dia a dia  ao mesmo tempo  ele desejava que seu speedster fosse imediatamente reconhecivel por quem olhasse     para resolver a questao da usabilidade  o motor do 962 foi totalmente refeito  o deslocamento foi ampliado para 3 3 litros  100 mm de diametro e 70 4 mm de curso  recebendo dois turbocompressores k26   iguais aos do porsche 959   acompanhados de um novo sistema de escape feito sob medida para ajudar a mitigar o turbo lag  o sistema de injeçao ganhou dois conjuntos de injetores sequenciais  e um intercooler fabricado especialmente para o projeto foi instalado  docilidade em passeios pela cidade e selvageria nos retoes das rodovias norte americanas eram os objetivos   que foram cumpridos com sucesso  com combustivel de 110 ron e as turbinas operando em conjunto a 1 3 bar  o flat six entrega saudaveis 650 cv a 6 500 rpm e 76 kgfm de torque a 4 000 rpm  moderados pela transmissao de cinco marchas do porsche 911 turbo  vale observar que o conjunto foi invertido   no 962  o cambio ficava atras do motor  enquanto no 911 ele fica na frente     o motor exigiu a instalaçao de uma nova tampa traseira   uma peça com fendas  a fim de garantir o arrefecimento adequado  com uma enorme asa  a tampa acabou levando bruce canepa a modificar o restante da carroceria para dar um aspecto mais harmonico ao speedster     foi assim que ele decidiu utilizar o body kit do porsche 934  composto do para choque dianteiro e das molduras rebitadas nos para lamas  falando em para lamas  sob eles foram instaladas rodas bbs gtp de 17x9 5 polegadas na dianteira e 17x13 polegadas na traseira  calçadas com pneus goodyear 275/40 e 315/35  respectivamente   borracha que nao acaba mais  hoje os pneus sao nitto  nas mesmas medidas   as rodas abrigam os mesmos freios do porsche 959  e a suspensao utiliza um sistema com amortecedores ajustaveis bilstein derivado do porsche 935 de competiçao     apesar de todo o impeto e dos varios componentes de corrida  o porsche speedster 962 twin turbo foi pensado para uso em vias publicas com frequencia  por isto  todos os itens de conforto que vinham no carro foram mantidos  como ar condicionado  cd player e couro nos bancos foram mantidos  os toques racecar sao os cintos de competiçao trw e o santo antonio com gaiola parcial integrada que percorre todo o comprimento do carro e ajuda a reforçar tambem a regiao atras dos bancos  melhorando sensivelmente a rigidez da carroceria   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 255117 255106 255103 255107 ]  o mais interessante e que  apesar da enorme quantidade de engenharia sob medida que foi empregada no projeto  o 911 speedster 962 twin turbo tem acabamento e design que poderiam ter saido de stuttgart   algo de que bruce canepa fazia questao  mais ate do que o proprio dono do carro  tanto que  fora os para choques e alargadores nos para lamas  a pintura vermelha  guards red  e original de fabrica  bem como o interior em couro caramelo     em 2013  depois de curtir bastante seu 911 modificado  gary primm devolveu o carro a canepa   com pouco mais de 4 600 km rodados e nenhuma modificaçao alem do que bruce havia entregue  o carro entao  passou por uma revisao extensiva  na qual bruce canepa optou por manter as coisas como estavam  sem melhorara nada  e  agora  foi colocado a venda     valores nao foram divulgados  mas e aquela velha historia  se voce precisa perguntar  e por que nao pode pagar       leia mais https //www flatout com br/hans mezger o engenheiro dos melhores motores porsche dos ultimos 50 anos/  https //www flatout com br/canepa a concessionaria oficina equipe de corrida e preparadora que mais entende de porsche no planeta/  https //www flatout com br/a historia do 962c o ultimo porsche a vencer nas 24 horas de le mans nos anos 80/  https //www flatout com br/do 356 ao 997 trajetoria dos speedsters da porsche/