o assunto quente do momento entre os entusiastas e o toyota supra  por mais que a fabricante japonesa ja esteja passando dos limites no que diz respeito aos teasers  e tenha sido recebido o troco na forma de uma foto vazada da dianteira totalmente a mostra   e inegavel que a expectativa pela volta do icone noventista e altissima  talvez ate demais  [gt40 content search= salvem as peruas  widget= 1 ] agora  ao que tudo indica  o supra nao sera o unico icone da toyota que estara de volta nos proximos anos  durante os testes com o prototipo do supra que a fabricante promoveu ha algum tempo  revelou se que ha planos para outro modelo esportivo  posicionado entre o toyota gt86 e o supra  nos planos para um futuro proximo  mas o melhor vem agora  ao que tudo indica  a ideia e trazer de volta um modelo iconico do passado para a tarefa  e um dos nomes citados foi o do    toyota celica   o carro que deu origem ao toyota supra ha 40 anos  em 1978  quando foi lançado o celica supra  ao longo das decadas  o celica foi de resposta ao ford mustang a um cupe esportivo estiloso  com traçao dianteira  passando por uma bela fase no campeonato mundial de rali   e sete diferentes geraçoes  neste post  vamos revisitar sua trajetoria    fase classica  lançado em 1970  o toyota celica nasceu com uma missao ousada   enfrentar o ford mustang  um dos cupes esportivos acessiveis mais populares dos estados unidos  e nao havia como ser diferente  desde seu lançamento  em 1964  o ford mustang conquistou os entusiastas por seu estilo agradabilissimo  pela força de seus diferentes motores v8 e por seu potencial de preparaçao  o que a toyota tinha a seu favor era o timing  quando o celica foi lançado  em 1970  os estados unidos ja começavam a sentir os efeitos adversos do aumento no preço dos combustiveis e das apolices de seguros  o consumidor começou a procurar veiculos mais compactos  acessiveis e economicos   o sucesso do volkswagen beetle  atribuido tambem as geniais campanhas de publicidade iniciadas em 1959  era uma evidencia disto  ao mesmo tempo  as fabricantes japonesas notaram que aquela era uma oportunidade para explorar o mercado norte americano  e começaram uma  invasao  em massa  alem disso  o proprio ford mustang vinha se tornando exatamente o oposto do que o grande publico buscava   suas dimensoes e o deslocamento do motor ficavam cada vez maiores  mesmo que a potencia diminuisse em uma tentativa de tornar o pony car menos beberrao     entao  quando o toyota celica chegou aos eua  ele era exatamente o que os entusiastas buscavam   parte deles  ao menos  um carro com estilo que lembrava os carros americanos  porem com um motor de quatro cilindros moderno e de consumo contido  em um primeiro momento apenas a versao hardtop estava disponivel  seu estilo era  de fato  bastante ocidental  com perfil  garrafa de coca cola   para choques cromados bem integrados as linhas da carroceria  farois duplos e lanternas traseiras baixas  havia uma ligeira semelhança com o conceito toyota ex 1  apresentado pela marca no salao do automovel de toquio  em especial na face dianteira  mas o restante da carroceria era bem mais conservador  o que nao quer dizer que nao era um carro bonito   ao contrario    com foco no prazer ao volante e no estilo  o celica ganhou em 1973 no japao e em 1974 nos eua uma versao fastback  que havia sido apresentado como conceito em 1971  o carro ficou ainda mais parecido com o mustang   o caimento do teto  as lanternas traseiras divididas em elementos verticais isolados  as entradas de ar na coluna  c  e a persiana no vidro traseiro    diferentemente dos carros norte americanos  que passavam por atualizaçoes esteticas quase anuais  o celica mudou pouco entre 1970 e 1977  anos durante os quais a primeira geraçao foi produzida  mesmo que seu motor mais potente fosse um quatro cilindros de 1 8 litro de 134 cv  com comando duplo no cabeçote projetado pela yamaha   seus menos de 900 kg garantiam a agilidade que faltava aos modelos domesticos da epoca  o celica ate ajudou a popularizar o toyota corolla  modelo de massa da marca nos eua    segunda geraçao e o celica supra  a segunda geraçao do toyota celica foi lançada em 1978  como reflexo de seu sucesso nos eua  o novo carro foi projetado nao no japao  mas nos estados unidos   o que  curiosamente  levou a um design com mais identidade propria  sem tanta inspiraçao nos carros norte americanos da epoca  a carroceria ficou mais retilinea e adotou superficies mais amplas e limpas  novamente as opçoes de carroceria eram hardtop  um cupe de tres volumes  e fastback  isto posto  apesar do projeto norte americano  o celica ainda era fabricado no japao  onde começou a ser vendido em 1979   foi a segunda geraçao do celica que deu origem ao toyota supra mk1  ainda em 1978  o celica supra era o unico da familia a empregar um motor de seis cilindros em linha  que se tornaria a marca do supra pelas proximas duas decadas e meia  mas utilizava a mesma carroceria basica que o celica comum  de quatro cilindros   a segunda geraçao do celica teve a vida mais curta   foi vendido ate 1981  o modelo seguinte fazia a linha evolucionaria  sem grandes mudanças esteticas  mas adotou um sistema de injeçao eletronica para todas as versoes oferecidas nos estados unidos  cujo maior motor era um quatro cilindros de 2 4 litros  alem disso  passou ser oferecido como conversivel   algo inedito ate entao  as tres primeiras geraçoes do celica eram carros conceitualmente bem parecidos  mas isto mudou em 1985  quando foi lançada a quarta geraçao  [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]   uma nova abordagem  o toyota celica lançado em 1985 era um carro mais compacto  com motor transversal e  na maioria das versoes  traçao dianteira  sua plataforma era compartilhada com o toyota corona  seda posicionado acima do corolla  porem dotado dos mesmos motores e visual semelhante  com isto  o celica se tornou um carro de manutençao mais acessivel e dinamica mais neutra  seu estilo era tipicamente oitentista  com farois escamoteaveis e uma grade baixa e larga  que percorria toda a largura da face dianteira e se tornou caracteristica marcante da quarta e da quinta geraçoes   agora  se voce pensa que o celica virou um carro sem graça por conta da mudança  saiba que nao foi este o caso  foi em 1986 que a toyota apresentou aquele que era o mais potente e entusiasta celica ate entao  o st165  versao com motor 2 0 turbo de 190 cv e traçao integral   que se tornou o carro de rali oficial da toyota ao longo de todos os anos durante os quais foi fabricado   ou seja  ate 1989  [youtube id= pyvbt6bjxq4  width= 620  height= 350 ] a quinta geraçao do celica  apresentado naquele ano  era na verdade uma atualizaçao abrangente da quarta  porem com a carroceria mais arredondada e motores mais potentes  de acordo com a toyota  as formas da carroceria ajudavam a melhorar a rigidez do carro sem aumentar o peso  o motor 3s gte  quatro cilindros de dois litros com turbo e comando duplo no cabeçote  servia de base para os motores de diversos carros de competiçao da toyota nos anos 80 e 90  incluindo os modelos de rali e os supra de turismo   a quinta geraçao foi fabricada ate 1993  o modelo de sexta geraçao  apresentado em 1994  trouxe uma identidade visual completamente diferente  com quatro farois circulares e proporçoes gerais que lembravam bastante o supra mk4   uma das maiores fontes de elogios ao carro  alias   o celica de sexta geraçao trouxe a versao mais potente ate entao  o st205  cujo motor 3s gte turbo entregava 251 cv  o carro contou com o envolvimento da equipe de rali da toyota  que aplicou medidas como a adoçao de um capo de aluminio  suspensao ajustavel e freios abs nas quatro rodas   algo que ainda era incomum na epoca  o celica st205 pode ser considerado o canto do cisne do celica  isto porque a geraçao seguinte  a setima  trouxe uma nova mudança de abordagem  em uma tentativa de atrair um publico mais jovem   e com menos dinheiro para gastar em um carro   o celica lançado em julho de 1999 era um carro com visual mais agressivo e moderno  porem projetado para custar menos    assim  apenas motores naturalmente aspirados passaram a ser oferecidos  e a traçao integral tambem deixou de ser uma opçao  o celica de setima geraçao mais potente tinha um motor 2 0 naturalmente aspirado de 201 cv e  diferentemente das tres geraçoes anteriores  nao se envolveu no automobilismo  ele deixou de ser fabricado em 2006   junto com o toyota mr 2   por vendas baixas  foi um fim meio melancolico  devemos dizer  contudo  temos razoes para crer que um eventual novo celica trara inspiraçao nas geraçoes mais entusiastas   afinal  sua nova missao sera ficar entre o gt86 e o supra  um celica de traçao dianteira nao teria espaço nesta familia