imagine se a toyota  um belo dia  resolvesse pegar o motor do supra   provavelmente seu esportivo mais famoso e idolatrado   e coloca lo em um seda grande  de familia  imagine  em 2021  um toyota camry com o motor b58  que e bmw  mas isso nao interessa no momento  do gr supra a90  e todos os seus 340 cv  a toyota anda bem animada com seus esportivos e talvez ate lance um camry com o dedo da gazoo racing    mas eles nao chegariam a esse ponto  chegariam   bem  um dia eles chegaram  na decada de 1990 a toyota pegou o chaser   seu mid size que  ate 1990  conviveu com o camry na linha   e deu a ele uma versao trd com o motor seis em linha do supra  so porque era possivel   seu nome era toyota chaser jzx100 trd sports tourer v   porque nos anos 1990 os japoneses gostavam ainda mais de nomes longos  complicados e cheios de codigos em seus veiculos  eles ainda gostam  mas nao estao mais tao exagerados    a historia do chaser  de forma geral  ja e um pouquinho complicada  como outros carros japoneses  ele surgiu como variaçao de outro modelo  mas acabou adquirindo independencia   no caso  ele era uma versao do toyota corona mark ii  tambem conhecido como toyota cressida ou simplesmente toyota mark ii  a primeira geraçao do chaser data de 1976 e foi a unica a oferecer uma versao cupe fastback     depois  apenas seda  com duas ou quatro portas  o que ja revela sua personalidade  em vez de um carro esportivo  o chaser era um veiculo mais requintado e confortavel  e foi assim que ele se manteve ao longo de seis geraçoes   a ultima foi justamente a x100  lançada em 1996 e produzida ate 2001  depois disso  a toyota lançou o mark x para unificar os modelos feitos sobre a plataforma  chaser  cresta e mark ii   https //www youtube com/watch v=rq2ktzsyoeo  a grande sacada do chaser e de seus irmaos era usar a plataforma do supra   claro  devidamente modificada para uma aplicaçao mais civilizada    algo que foi abandonado no mark x  o aproveitamento de componentes ia de motor e cambio a eletronica e sistemas de suspensao  tanto que na decada de 1980 voce podia comprar um chaser com suspensao do tipo duplo a  sem falar na suite de equipamentos muito generosa para a epoca  vidros eletricos  travas eletricas  cruise control  volante ajustavel em altura e distancia  cambio automatico de quatro marchas e  opcionalmente  freios abs  banco do motorista com ajustes eletricos  teto solar eletrico e cd player     entao  com o chaser  voce tinha basicamente um supra maior  mais espaçoso e muitissimo bem equipado  ele era mais confortavel  claro  pois a suspensao era obrigatoriamente mais macia  mas a traçao traseira e o arranjo muito bem acertado o tornavam no minimo interessante de conduzir em alta velocidade  nao e a toa que muitos entusiastas do tuning la no japao escolhem o chaser e suas variantes  em especial os fabricados a partir da decada de 1980  para projetos de modificaçao   dos famosos vips aos carros inspirados pelas pistas     a verdade e que a quarta geraçao do chaser  a x80  de 1989  foi a primeira a usar os seis em linha da familia jz   suave  torcudo e robusto  ele era uma otima escolha para esportivos e sedas caros  entao  na empreitada de criar uma versao esportiva com pegada mais seria  nao foi preciso inventar muito   para isto  evidentemente a trd   toyota racing development  antecessora da gazoo racing   foi convocada  e eles ja sabiam direitinho o que fazer     o parentesco com o supra facilitou as coisas  claro  nao foi preciso mexer em praticamente nada para dar ao chaser trd o motor 1jz gte  posicionado um degrau abaixo do 2jz gte e igualmente equipado com dois turbocompressores   a diferença principal era o deslocamento   2 5 litros no 1jz em vez de tres litros no 2jz  no 1jz  o diametro x curso era de 86mm x 71 5 mm; no 2jz era de perfeitos 86 mm x 86 mm  assim  por natureza  o 1jz tinha mais disposiçao para girar  e ainda entregava 280 cv na configuraçao 1jz gte   como de costume na epoca  essa era a potencia declarada por causa de um acordo entre as fabricantes  mas ha indicios de que o numero real ficava mais perto dos 300 cv  no 2jz gte a discrepancia era ainda maior      esta certo que nao era um 2jz  mas era quase tao bom quanto   tinha a mesma suavidade e impeto   e a toyota sabia disso   o motor 1jz gte foi usado pela primeira vez no chaser x80 gt twin turbo  era uma inclusao timida na linha  aparecendo logo no final da geraçao  mas ja com todos os 280 cv a que tinha direito  e a coisa ficou mais escancarada na geraçao seguinte  a x90  que foi primeira a ser denominada tourer v  por baixo da carroceria nova  maior e mais arredondada  estavam a mesma plataforma e o mesmo powertrain   e o exterior passava a vir com rodas maiores e uma discreta asa traseira     acontece que o motor 1jz gte dessa epoca tinha alguns problemas de projeto   os rotores de ceramica das turbinas delaminavam com facilidade  uma valvula defeituosa na tampa do comando de admissao permitia que ar quente invadisse o coletor  e o vapor quente do oleo lubrificante danificava as juntas do sistema de escape  como resultado  falhas nas turbinas eram relativamente frequentes   algo de que o aftermarket cuidava  mas era inadimissivel em um toyota zero quilometro  por conta disto  o chaser tourer v x90 acabou tornando se um patinho feio na epoca  embora tenha sido redescoberto hoje por entusiastas do tuning      entao  em 1996   ano de lançamento da ultima geraçao do chaser  a x100   a toyota apareceu com um novo 1jz gte  corrigido  melhorado e bem mais robusto  ele foi usado no chaser trd  que conseguiu  enfim  fechar em grande estilo a linhagem     o envolvimento da trd fazia toda a diferença  e isso ficava claro so de olhar  a divisao de competiçoes da toyota desenvolveu um novo body kit com para choques mais volumosos e agressivos e uma asa traseira bem mais avantajada que antes  e rodas de 16 polegadas com pneus 205/55 na dianteira e 225/50 na traseira   o que garantia um fitment bem agressivo para um seda de 4 71 metros de comprimento   a suspensao  que ja usava braços triangulares sobrepostos nas quatro rodas  ganhou molas e amortecedores mais firmes  e o carro era decorado com emblemas trd  e a bela assinatura racing development em letra cursiva perto das caixas de roda traseiras     e ele tambem era bem equipado   alem dos quatro airbags  ar condicionado e controle de traçao  vinha ate com abertura remota das portas  em 1996   ha poucos registros fotograficos desses carros na epoca  e hoje em dia e praticamente impossivel achar um exemplar do chaser trd que nao tenha passado ao menos por uma troca de rodas  eles cairam no gosto dos entusiastas japoneses  e australianos e britanicos  graças aos grey imports  por oferecer uma base absurdamente competente com uma cara mais discreta   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= large  ids= 287516 287515 ]  a situaçao e ainda mais complicada porque a toyota vendia o bodykit do chaser trd como acessorio   e o item era surpreendentemente popular  entao  voce vai topar com muitos exemplares do chaser com esse  trd look  sem que sejam  de fato  exemplares do chaser trd sport tourer v