o toyota supra a90 e o carro do momento   so se fala nele desde o lançamento  e nem mesmo o novo shelby gt500 foi capaz de conter o hype  isto da uma boa noçao do tamanho do culto que se formou ao redor do supra  do motor 2jz gte e de suas apariçoes em filmes  e games  com tematica automotiva   e  tambem  uma boa forma de lembrar que a toyota careta  fabricante de sedas prata meio sem sal  nao e a unica toyota que existe  tambem temos a toyota entusiasta  dona de quatro titulos no wrc e uma vitoria em le mans  e possuidora de um catalogo de esportivos do qual o supra e apenas um representante   ha  ainda  o belissimo 2000gt  o lendario toyota ae86  o absurdo gt one e o recente gt86  so para ficar nos dedos de uma mao   e natural que  com o advento do supra  fiquemos tentados em relembrar o passado esportivo da toyota  e uma boa forma de faze lo e falar sobre o primeiro esportivo feito pela marca  o simpatico e valente toyota sports 800     o sports 800 surgiu como muitos esportivos ao longo da historia  como uma forma de melhorar a imagem da marca  a diferença e que nao era simplesmente uma questao de alavancar as vendas  o objetivo tambem era provar que a industria automotiva japonesa podia caminhar com suas proprias pernas  oferecendo projetos originais totalmente desenvolvidos no japao  sem influencias ou recursos externos   como era comum ate a decada de 1960   o ponto de partida foi o toyota publica  um pequeno compacto lançado em 1961 que foi um dos primeiros carros populares do japao  disponivel como seda  perua  cupe ou picape  o publica era movido por um motor flat 2 de 697 cm³ e apenas 32 cv  porem  como pesava apenas 580 kg  ele era capaz de chegar aos 110 km/h  era mais do que suficiente para o transporte pessoal em um pais que ainda estava se desenvolvendo industrial e economicamente  mas um carro esportivo poderia ajudar a acelerar a construçao da imagem da industria japonesa aos olhos do mundo     a toyota percebeu logo de cara que teria de fazer  o maximo usando o minimo  com a plataforma do publica para transforma lo em um esportivo   afinal  o orçamento ainda passava longe do que se ve hoje  assim  optou por manter a maioria dos componentes mecanicos  aplicando melhorias onde fosse possivel   uma previa do carro foi apresentada em 1962  no salao do automovel de toquio  na forma do conceito toyota publica sports   um carro radicalmente diferente do publica original  era um cupe com capo relativamente longo  farois auxiliares ocultos e farois principais abrigados sob coberturas transparentes ao lado da grade dianteira  estes elementos  assim como os para choques minimalistas  acabariam indo parar no 2000gt em 1967  mas talvez a caracteristica mais marcante do publica sport fosse o teto  que tinha o formato de um canopi e se deslocava para tras para acessar o interior do carro      levou tres anos para o conceito ser transformado em carro de produçao  rebatizado toyota sports 800  o carro lançado em 1965 trazia linhas muito semelhantes as do conceito  exceto que o canopi deslizante deu lugar a um conjunto mais convencional  com portas e um teto targa  ficou ainda mais parecido com o 2000gt em miniatura   o que e justamente parte do seu charme  alias   miniatura  e apropriado  o carro tinha apenas 3 580 mm de comprimento  com 1 465 mm de largura  1 176 mm de altura e exatos 2 000 mm de entre eixos  e pesava os mesmos 580 kg do publica      o nome sports 800 era justificado pelo deslocamento do motor boxer  que tinha o deslocamento ampliado para 790 cm³ graças a um aumento no diametro dos cilindros de 76 mm para 83 mm  enquanto o curso permaneceu em 73 mm  dupla carburaçao e taxa de compressao de 7 2 1  o motor entregava 49 cv a 5 400 rpm  nao sao numeros que impressionam  mas o flat 2 subia de giro com facilidade e nao tinha muito peso para puxar  alem disso  em termos de suspensao o sports 800 estava bem servido  braços triangulares sobrepostos na frente e eixo rigido com feixes de molas semi elipticas na traseira   outra herança do publica  porem com a adiçao de uma barra estabilizadora dianteira     apesar de ter raizes em um carro popular e ser um carro barato  o sports 800 era um carro muito bem pensado  o espaço interno  por exemplo  era surpreendente para um carro tao pequeno   em parte  graças aos bancos de aluminio  mais finos  iguais aos dos avioes; e em parte graças ao motor boxer  que era curto o bastante para permitir uma area maior para os pes  e o boxer ainda trazia a vantagem adicional de abaixar o centro de gravidade  alem disso  qualidade de construçao e acabamento eram prioridade  mesmo com um ambiente minimalista   os revestimentos de porta  por exemplo  eram de cartao coberto com tecido  e o painel de instrumentos era todo de lata  na cor da carroceria  apesar disto  havia volante de baquelite com metal e um quadro de instrumentos completo  com conta giros  velocimetro e quatro mostradores auxiliares  pressao do combustivel  temperatura do liquido de arrefecimento  amperimetro e indicador do nivel de combustivel      o sports 800 se mostrou um projeto acertado  tendo sido produzido entre 1965 e 1969 sem alteraçoes  com 3 131 unidades  todas feitas para o mercado interno  ele e um carro extremamente dificil de ser encontrado em bom estado  visto que muitos foram usados em competiçoes ao lado de seu maior rival  o honda s600   https //www youtube com/watch v=bhjaxzwulgg  destas pouco mais de 3000 unidades  cerca de 300 tinham o volante a esquerda  como estamos acostumados — eram os carros destinados a regiao de okinawa  unico lugar no japao que nao usa a mao inglesa  algumas destas unidades foram exportadas de forma nao oficial  e a toyota ate chegou a considerar a venda do sports 800 nos eua  mas isto acabou nao acontecendo      estima se que menos de 10% dos sport 800 fabricados nos anos 1960 tenha sobrevivido ate hoje  e a principal razao para isto foi a imensa popularidade do sports 800 entre as equipes de corrida  a maioria dos carros correu  literalmente  ate acabar     este poderia ter sido o destino do exemplar que abre este post  de acordo com a toyota  trata se do carro que venceu a primeira ediçao dos 1000 km de suzuka  em 1966   ainda que  na epoca  fossem os 500 km de suzuka  a prova de longa duraçao contou com a presença de rivais como o lotus elan  o prince skyline 1600  o nissan fairlady e o honda s600     o carro  de chassi nº up 15 10007  foi preparado com carburadores maiores  um aumento na taxa de compressao e um comando de valvulas mais agressivo  alem de modificaçoes nos coletores de admissao e escape  para chegar aos 70 cv  o sports 800 tambem recebeu uma gaiola de proteçao  cintos de competiçao  suspensao mais baixa e firme e um tanque de combustivel com maior capacidade  ocupando todo o porta malas   ao longo de 84 voltas no recem inaugurado circuito  o toyota sports 800 mostrou se extremamente confiavel e economico   nenhuma quebra  e nenhuma parada para abastecer durante 4 horas  11 minutos e 45 segundos  para melhorar  o segundo colocado tambem foi um sports 800  que cruzou a linha de chegada pouco mais de um minuto depois     depois da corrida  o carro foi guardado em um galpao e la permaneceu por decadas   literalmente apodrecendo     em meados de 2018  porem  ele foi encontrado e passou por um serviço de restauraçao completo  executado pela toyota gazoo racing  atual equipe de fabrica da companhia  responsavel por suas vitorias mais recentes nas 24 horas de le mans e no wrc      o que a toyota gazoo racing fez  na verdade  pode ser considerado mais do que uma  simples  restauraçao  o estado do carro estava deploravel  e muitos paineis da carroceria estavam impossiveis de recuperar  a gazoo  entao  fabricou paineis novos  com tecnicas modernas  e pintou a carroceria de branco   alem de decora la com as cores da equipe  no processo  os engenheiros e mecanicos da gazoo racing aproveitaram para reforçar a estrutura do cupe   https //www youtube com/watch v=tj2d1vzbjde  ja o interior do sports 800 recebeu um novo painel  teve os revestimentos dos bancos e do assoalho refeitos  e ganhou uma nova gaiola de proteçao   https //www youtube com/watch v=7spuom5wcxq  o motor tambem foi restaurado  seguindo as especificaçoes originais  a suspensao  por outro lado  teve a geometria revista   o que incluiu a fabricaçao de amortecedores exclusivos para o projeto  visando tornar seu comportamento dinamico para padroes mais atuais     [gallery type= grid  link= file  columns= 4  size= medium  ids= 216058 216063 216062 216059 216065 216066 216067 216068 ]  como parece tradiçao entre os japoneses  a empreitada nao foi divulgada internacionalmente   apenas publicada no site japones da toyota gazoo racing  o que e uma pena  pois trata se de um tributo mais do que digno ao primeiro esportivo feito pela toyota  por outro lado  agora que sabemos que este sports 800 cheio de historia existe  mal podemos esperar para ve lo participando de algum evento de pista   https //www youtube com/watch v=z200sanc4ay