todo gearhead desta segunda decada do seculo 21 sabe que uma das grandes vantagens dos carros eletricos e o desempenho brutal que seus motores podem ter  graças as caracteristicas do motor eletrico  a curva de torque e plana  e pode ser entregue totalmente a qualquer momento que o motorista pisar no acelerador   mesmo assim  ainda nao pensamos exatamente nos eletricos quando se trata de desempenho esportivo  ainda estamos condicionados a pensar em esportivos como algo com varios cilindros queimando combustivel e produzindo muito barulho no processo  e por isso que voce pensa no bmw m5  ou no mercedes e63 amg quando se fala em seda esportivo  mas nao no tesla model s  embora ele tenha numeros e potencial para isso  quer ver   o bmw m5  por exemplo  que e o mais iconico dos sedas esportivos  tem 4 96 de comprimento  1 45 m de altura  e 1 945 kg  seu v8 biturbo de 4 4 litros produz  560 cv e pode leva lo aos 100 km/h em apenas 3 7 segundos  o mercedes benz e63 amg  seu principal rival  tem o mesmo porte  564 cv produzidos pelo 5 5 v8 biturbo  e leva 4 2 segundos para levar o seda de 4 90 m de comprimento e 1 845 kg de zero a 100 km/h — ou 3 7 segundos se equipado com o sistema 4matic de traçao integral     o tesla model s  tem 4 97 m de comprimento  1 43 m de altura  2 100 kg e 420 cv de potencia  mas chega aos 100 km/h em 4 2 segundos na versao 85 p  com baterias de 85 kwh  como ele consegue isso   em primeiro lugar temos a entrega de 100% do torque e potencia no instante em que voce pisa no acelerador  mas o model s tambem tem uma vantagem nesse quesito  ele usa apenas uma relaçao direta final com reduçao 9 73 1  isso significa que ele nao tem transmissao  e por isso tem menos elementos que causam delay e perdas mecanicas  a perda e de despreziveis 2%   o que tambem significa que ele consegue enviar para as rodas traseiras mais torque e potencia que um carro com transmissao comum   e por isso que esse video abaixo vem se espalhando pela internet  os autores do video colocaram o model s no dinamometro  e descobriram que ele tem um numero brutal de torque  quanto  4 310 lb ft  no sistema imperial  ou 594 8 mkgf no nosso sistema metrico  quinhentos e noventa e cinco metros quilogramas força de torque  isso equivale  por exemplo  ao torque de 3 5 dos famosos caminhoes scania 113  ou quase dez nissan gt r  duvida  veja com seus proprios olhos   [youtube id= q xfarmf6gu  width= 620  height= 350 ]  mesmo parado sobre a plataforma  o movimento do rolo do dinamometro ja da uma ideia do desempenho insano deste motor eletrico  na verdade  ele levou o dino ao seu limite — a maquina nao registra acima de 2 000 lb ft  ou 276 mkgf   mas segundo os calculos feitos pelos operadores do dinamometro  ele produz realmente 4 310 lb ft  nao surpreende que ele consiga desempenho proximo ao de esportivos consagrados mesmo pesando um pouco mais e tendo menos potencia  desculpem pelo trocadilho  mas o resultado certamente e chocante para muita gente   a menos que voce esteja atento e nao tenha matado as aulas de fisica  ou de mecanica  no fliperama jogando daytona usa  esse valor de torque  embora impressionante  nao pode ser verdadeiro  e de fato nao e   o que aconteceu e que  sendo um carro eletrico de relaçao direta  sem marchas   ele tem aceleraçao quase instantanea — um motor eletrico pode ir do zero a rotaçao maxima em decimos de segundo  com esse tempo de aceleraçao extremamente curto  a transferencia de energia da roda para o cilindro do dinamometro supera a capacidade de mediçao da maquina  e por isso ela informa seu valor limite de mediçao     foi por isso que o dinamometro chegou ao limite de 2 000 lb ft  e esse valor os induziu a acreditar que o carro tinha muito mais torque  somente depois de alguns segundos de amortizaçao  ou seja  funcionando com aceleraçao estavel   o dinamometro começa a ler os parametros corretamente   mas como eles chegaram a 4 310 lb ft  nao podemos afirmar com certeza  mas e possivel que o dinamometro tenha apontado o valor correto  divulgado pela fabrica  443 lb ft  ou 61 1 mkgf  um numero bem mais plausivel   so que como esse era o torque na roda  os caras talvez tenham multiplicado o valor pela relaçao final  como fariam em um carro com transmissao comum  e uma relaçao de diferencial bem menor   o resultado  nao precisa pegar a calculadora  443 x 9 73 = 4 310   a conta pode ate estar certa  mas a teoria esta errada  como vimos  a perda mecanica de uma relaçao direta do motor e desprezivel  2%   o que significa que as rodas recebem praticamente todo o torque produzido pelo motor  em um carro com motor a combustao e cambio com cinco velocidades e diferencial  a multiplicaçao pelas relaçoes estaria correta  mas nao e o caso aqui   entao  desculpem nos pelo balde de agua fria se voce achava que o tesla tinha torque suficiente para reverter a rotaçao da terra  isso tambem nao significa que ele seja menos esportivo do que parece  se a aceleraçao brutal confunde uma maquina  imagine o que ela e capaz de fazer em uma pista de arrancada   pensando bem  nem precisa imaginar   [youtube id= voqwlorlkig  width= 620  height= 350 ]  [ fotos  road and track  drag times e tesla ]