nao e o critico que conta; nao o homem que aponta como o homem forte tropeça  ou onde o autor das açoes poderia te las feito melhor  o credito pertence ao homem que esta realmente na arena  cujo rosto esta manchado de poeira  suor e sangue; que se esforça valentemente; que erra  que fica aquem de novo e de novo  porque nao ha esforço sem erro e falha; mas quem realmente se esforça para fazer as açoes; que conhece grandes entusiasmos  grandes devoçoes; que se gasta em uma causa digna; que  na melhor das hipoteses  conhece no final o triunfo de uma grande conquista e que  na pior das hipoteses  se fracassar  pelo menos falha ousando grandemente  de modo que seu lugar nunca sera com aquelas almas frias e timidas que nao conhecem a vitoria nem a derrota      theodore roosevelt    a gente aqui no flatout e critico profissional  avaliamos e criticamos tudo que achamos errado  e elogiamos o certo; e o que fazemos  um cara podia estranhar entao ver esta famosa citaçao de roosevelt  basicamente uma critica da critica  por aqui   mas nao ha contrassenso  na verdade  a critica e valida e necessaria  parte do que chamamos de evoluçao humana  e pela analise de gente que entende do assunto que os criadores devem balizar seu futuro  a forma da qual descobrem o que fizeram certo e errado  de verdade  e o julgamento de nossos pares  desde tempos imemoriais  que faz a gente evoluir     um caçador sozinho no mato pode se achar muito bom no seu oficio; mas e so encontrando um companheiro de oficio com varias dicas de outras formas de se realizar a atividade  que ele consegue evoluir; sem a critica  tudo se estaciona   o que teddy r  queria dizer e que a critica  porem  nao e mais importante do que a coisa criticada  como disse belchior antes de virar propaganda de kombi eletrica   todo canto e menor do que a vida de qualquer pessoa   a gente  que critica  tem que se ater a nossa insignificancia  o importante e que a coisa criticada existe  no frigir dos ovos     eu tenho a sorte de ter participado  durante a minha vida  dos dois lados do muro  participei da criaçao de automoveis  e da imprensa especializada que os critica  nao que ache que isso me de alguma vantagem  afinal de contas ficar bom em algo exige anos e anos numa funçao  e tem gente mais antiga  e melhor  na profissao  do que eu  mas me ajuda a ter uma perspectiva mais clara do todo  de todas as facetas da atividade  agradeço a minha sorte nisso     e nesse espirito  o de conhecer de verdade algo alem da critica  que resolvi este ano tentar de verdade  com dedicaçao  ganhar o campeonato da categoria d1 do hot lap limeira  e conseguir pelo menos um podio nas provas do rali classico sp  uma prova de regularidade  como ja passamos do meio do ano  e ambos os campeonatos estao na metade  e hora de contar para voces como anda esta tentativa  e mais importante ainda  o que aprendi com isso   aprender e  no fim  o objetivo final aqui  no final das contas  entender como e competir de forma dedicada  procurando vitoria  por um ano inteiro  como manter e melhorar o carro  como estar com ele bem preparado para as provas  como melhorar minha tocada  a sorte e ter o hot lap limeira para este experimento  um ambiente tranquilo e seguro  simples e despretensioso para tentar isso     mas quero  claro  ganhar tambem  um trofeu  e o titulo de campeao  fariam muito bem para mim  no ano que completo 54 anos de idade  nao ganharia nada em dinheiro ou fama  apenas a satisfaçao de saber que consegui  e isso  ate agora  se provou tudo menos facil     os campeonatos nos dois anos desde que comprei meu chevette azul e comecei a modifica lo  recebi convites de amigos que tornaram essa aventura deste ano possivel  entao nao posso deixar de agradece los para começar  sem esses caras sensacionais  nada teria acontecido   [caption id= attachment_348168  align= aligncenter  width= 999 ] na chegada o do rally classico sp[/caption]  primeiro  os organizadores do rali classico sp  e dos motorfast day  dias de pista que tambem tenho participado  o bruno tinoco  dono da oficina motorfast em sao paulo  e seu companheiro pedro candido  depois  o fabio machado de campos  o estevam cavazim  e o milton rubinho do hot lap em limeira  todos eles pessoas sensacionais  que restauram minha fe na humanidade on a daily basis   [caption id= attachment_348171  align= aligncenter  width= 999 ] no motorfast day ano passado  inicio [/caption]  ate agora  este ano no rali classico  apesar de sensacional como passeio e evento  nao foi bom em termos de resultado  a primeira prova do ano acabava na capuava  onde rolava um dia de pista do motorfast day  e queria estrear as modificaçoes do chevette em pista; no final da prova acelerei para chegar logo na capuava  e perdi todo o esforço do dia  a segunda prova coincidiu com o primeiro hot lap limeira do ano  e como la o objetivo era o campeonato  nao podia perder a prova  mas na proxima prova dia 2 de setembro  eu e o meu intrepido navegador gui moreira estaremos la  tentando de novo  o objetivo e so um podio  bem menos ambicioso   [gallery ids= 348195 348194 348193 ]  uma unica modificaçao foi necessaria no chevette para ajudar na prova de regularidade  um alternador moderno de 90a  ja que o original nao suportava os 3 celulares que usamos para a navegaçao  na primeira prova ficamos sem bateria  ainda que desligando farois e um dos celulares  conseguimos terminar a prova     o hot lap limeira o meu pleito para incluir o chevette com motor de chevette na categoria d1 aceito  e com a entrada do marcelo loss com sua spyder 550  o campeonato da d1 embolou de verdade  a categoria e hoje para chevette  vw refrigerado a ar  e carro 1 0 aspirado  parecem coisas diferentes  mas o regulamento acertou em cheio  a disputa e acirradissima     a prova e em kartodromo; quem faz o melhor tempo  ganha  e nao ha ultrapassagem  o dia inteiro na pista  no ano passado  participei de duas provas  ainda apenas por diversao  o carro parecia que seria competitivo  sinceramente  achei que seria mais facil vencer este ano  ledo engano   https //flatout com br/diversao grande preco baixo o trifoglio chevette racing team/  a competiçao veio de casa  como voces ja sabem  formamos uma equipe para essas competiçoes este ano  a equipe trifoglio  o nome e para brincar com nossos varios amigos de alfa gtv  tres folhas porque quatro folhas estava muito caro  a equipe originalmente era so de chevette; a ajuda e amizade do marcelo loss o tornaram a exceçao  em limeira  este ano  corremos eu  o fabio  roadrunner  pinho  e o marcelo  pela equipe trifoglio   [caption id= attachment_348190  align= aligncenter  width= 999 ] o chevette do fabio  avanti trifoglio [/caption]  antes da primeira prova em 4 de junho eu realmente me dediquei a deixar o carro pronto  uma frase que sempre lembro sobre competiçoes vem de mark donohue  que disse que  penske queria o carro nao somente funcionalmente perfeito  queria tudo funcionando  limpo e impecavel  como se fosse um concurso de elegancia      nao que tenha conseguido  longe disso; mas e esta a mentalidade que entrei antes da primeira prova  troquei os bancos do carro por conchas de alfa romeo  valeu  juliano barata e marcelo loss   comprei rodas mais leves  caprichei no alivio de peso com olho no regulamento  coloquei uma polia de aluminio e filtro de ar duplo no motor  lavei  encerei  aspirei o carro  que ficou limpinho  cheguei na prova com macaco hidraulico  gaveteiro de ferramentas completo  mesa e cadeiras  fluidos extras  podium num galao de 10 litros  peças e briquebraques  tudo cuidadosamente encaixado no porta malas do  carro de corrida    [caption id= attachment_348204  align= aligncenter  width= 999 ] a equipe discutindo a corrida [/caption]  mas foi  no final  um dia frustrante para quem achava que iria ganhar facil a primeira prova  fiz de cara um tempo melhor do que o ano passado  mas em seguida  o carro começou falhar em alta rotaçao  forte  impossibilitando voltas boas  ao mesmo tempo em que freneticamente tentava descobrir de onde vinha o problema  ali achava ser eletrico  bobina  cabo de vela  etc   o fabio  com seu chevette 1988 original  fora uma polia leve e coletor 4x1 tubular  e rodas aro 14 com pneus 175/65 r14  bateu meu tempo por alguns decimos de segundo     tentei voltar para pista para tentar melhorar  mas so consegui um problema mais serio  no fim da reta  pe embaixo a 7000 rpm em 2ª  snap  rompeu o cabo do acelerador  dali em diante ate o fim do dia  a batalha foi para conseguir voltar para casa guiando o carro  graças a ajuda do marcelo loss e sua caixa de tranqueiras  e algumas fitas hellerman salvadoras  conseguimos  mas confesso que  esperando vencer  e depois de todo esforço para estar pronto  o segundo lugar foi doido     quando a segunda prova chegou entao  ja estava bem menos ambicioso  pensei  fazer meu melhor  mas nao esperar nada  nao esperar algum resultado  e focar na gente mesmo  em fazer o melhor que conseguimos  e uma dica boa nao so para esporte  para a vida toda     o conserto da falha em alta se provou dificil  troquei cabos  velas e bobina  mas nao era este o problema  notei que dentro da cidade  nunca aparecia; era necessario passar algum tempo com o pe cravado para surgir  na estrada aparece  era sujeira na linha do tanque  no final  depois de trocar a bomba de gasolina  limpar carburador e filtros  como o tanque de combustivel tinha sido trocado recentemente  o diagnostico demorou     nao esta totalmente resolvido  no dia da segunda prova  apareceu de novo; foi resolvido usando a bomba de pneu do fabio para soprar a linha de combustivel ao contrario  mas eu tinha outro problema  com todo o problema da falha em alta  nao deu tempo de trocar pneu  e os meus estavam bem no fim da vida  o carro andou de lado o dia inteiro     andei na frente do fabio o dia inteiro  ainda que por pouco  estamos todos no mesmo segundo   porem  mas o que nao esperavamos era que o marcelo loss  depois de tambem resolver uma serie de problemas que apareceram em pista em sua spyder  estava andando muito  destravou o piloto nele  a cada volta baixava vertiginosamente os tempos   [caption id= attachment_348207  align= aligncenter  width= 999 ] foto do @loredamfotos  no meio da reta [/caption]  eu estava desencanado  mas enquanto o dia progredia  eu ficava cada vez mais animado  estava em primeiro lugar   meus pneus porem realmente ja eram  quebrando pedaços grandes de borracha da banda de rodagem para todo lado; definitivamente foi o ultimo dia da vida deles  eu escorreguei errado na curva para entrar na reta e acabei nos pneus  amassando um pouco o paralama dianteiro direito; mas resolvi parar de rodar     pois bem  com 15 minutos para o fechamento da pista as 15 45h  o marcelo  a esta altura meio segundo do meu tempo  saiu de novo  eu fiquei na mesa de cronometragem  com um pessoal  suando frio e xingando o amigo  que estava andando muito  pois bem  na ultima volta ele conseguiu  1 09 411  batendo o meu melhor tempo de 1 09 653  maldito     o fabio nao estava muito atras  seu melhor tempo foi de 1 09 921  como disse  estamos todos no mesmo segundo  vai ser um campeonato emocionante daqui para frente  com mais duas provas ate o fim     o marcelo  depois da volta magica  prontamente quebrou o volante do motor  e cuspiu a polia do ventilador  dali ate o fim do dia  uma longa novela  achar um guincho as 17h num domingo do dia dos pais se provou impossivel  o estevam cavazim o rebocou para sua casa em limeira  e eu levei o marcelo para casa de chevette  nao ganhei  mas cheguei em casa rodando; uma pequena mini vitoria pessoal     e agora  mais duas provas para o fim do ano  hora de tentar descobrir o que aprendi ate agora   a primeira coisa e que ganhar e mais dificil do que parece  nao basta ter um carro competitivo e saber pilotar  por mais que muita gente nao acredite nisso  a sorte tambem tem um claro papel aqui  eu acho que o fabio e melhor que eu no volante  e meu carro e mais veloz que o dele  ainda assim  fui melhor que ele num dia praticamente sem pneus  vai entender    claro que e tambem muito pouco tempo de diferença  menos de meio segundo     a segunda e que as corridas realmente melhoram a especie  o marcelo fez de seu spyder um carro muito melhor de uma prova para outra  corrigindo pacientemente todos os problemas que foram aparecendo  o carro melhor o permitiu  destravar  o piloto dentro de si  vitoria mais que merecida mercelo  parabens     meu carro tambem vai ficando cada vez melhor com a atividade  a olhos vistos  mais forte  mais leve  mais rapido e mais divertido  a cada coisa que resolvo  e melhor  ainda mais duravel  as pequenas soluçoes que vao de rota de mangueiras de combustivel  ao reforço caseiro das buchas que seguram o escapamento  vao melhorando o carro incessantemente  genial   [caption id= attachment_348208  align= aligncenter  width= 705 ] cheguei antes de todo mundo [/caption]  a terceira e que  ao contrario do que sempre acreditei  trazer o carro rebocado para pista e o ideal  sempre um de nos acaba com problemas; nao seria um problema se rebocasse o chevette numa carretinha atras da minha subaru forester  por exemplo  ainda por cima permitiria carregar um jogo extra de pneus dentro da perua  e ainda mais equipamentos e tralhas para resolver problemas na pista  quem sabe experimentar com aro 14 e 185/60 r14  sim  o problema de correr e que o custo escala  sempre  se voce nao tomar cuidado     quarto  uma atividade antes pura diversao rapidamente se torna estressante e diferente  tao somente pela ideia fixa de ser campeao  nao me entendam errado  ainda estou me divertindo horrores  mas a frustraçao e o desapontamento  antes completamente ausentes  fazem parte intrinseca da historia agora  e aprendi sem sombra de duvidas que meu coraçao nao aguentaria profissionalismo nesta atividade  uma bela liçao   [caption id= attachment_348215  align= aligncenter  width= 999 ] o hebert em 3 rodas  todo mundo perto [/caption]  o fato e que eu  com meus dois segundo lugares  estou em primeiro lugar no campeonato  a distancia de um ponto do segundo  o fabio  que conquistou um primeiro lugar  e um terceiro  o marcelo esta em terceiro  pertinho do fabio  entao tudo pode acontecer  no pareo ainda temos o autor das fotos desta materia  o herbert  e seu fiesta  ainda ha chance para mim  porem; sera que o marcelo arruma o motor ate 15 de outubro   [caption id= attachment_348169  align= aligncenter  width= 999 ] equipe trifoglio  1 2 3[/caption]  espero que sim  para ficar mais emocionante a contenda  para a proxima prova ja tenho encomendados os excelentes pneus continental powercontact 2 na medida 175/70r13 82t  novinhos  o tanque sera limpo  nova linha de combustivel instalada com um filtro mais fino extra  vou experimentar um volante de direçao maior  que acho que vai melhorar minha sensibilidade e tocada  e diminuir meu esforço  e  e claro  continuarei de olho para possiveis reduçoes de peso  e e isso  que vença o melhor de nos     de qualquer forma  e um grande inicio para a equipe trifoglio  se tudo der certo faremos o podio inteiro da categoria  bate na madeira ai pessoal  e se a gente conseguir  voce  querido assinante do flatout  sera o primeiro a saber  ate la