o ano era 1994  gol gti  kadett gsi e escort xr3 ainda faziam a cabeça do publico  mas uma nova geraçao de esportivos estava começando a ganhar espaço no mercado e no coraçao dos entusiastas  entre eles  havia o tipo sedicivalvole  um hot hatch italiano derivado da mesma plataforma do lendario lancia delta  com um 2 0 16 valvulas de 137 cv  que foi um dos grandes sucessos da epoca e chegou a ser  junto de seus irmaos mais comportados  o importado mais vendido no pais   para fazer frente ao fiat italiano  a volkswagen começou a importaçao do golf naquele mesmo ano  o modelo veio inicialmente nas versoes gl  com motor 1 8 e importada da alemanha  e gti  com um 2 0 de 115 cv e importada do mexico  a chegada do golf tambem reforçava a linha esportiva da volkswagen  que ja contava com os santana e voyage sport  alem do gol gti e do pointer gti  recem lançado com o mesmo motor do irmao menor   como o santana  o gol e o pointer  o golf gti tambem tinha um 2 0 injetado  mas nao era o mesmo ap 2000 dos parentes brasileiros  e sim uma versao do ea827 com um inedito cabeçote de fluxo cruzado e bloco mais alto para possibilitar o uso de bielas longas e reduzir a relaçao r/l  um fator critico que tornava o nosso 2 0 mais aspero   o primeiro lote do golf gti  com 642 exemplares 1993/94  veio em uma configuraçao um tanto bizarra  era um esportivo de duas portas e trazia  de serie  ar condicionado  travas eletricas e teto solar eletrico  mas nao tinha vidros eletricos  o segundo lote  que desembarcou ainda em 1994 com 2 200 exemplares  corrigiu este problema e permitiu que o golf gti fizesse um relativo sucesso em seu tempo   nem mesmo a chegada do gol gti 16v  com o motor que o golf usava na europa  mas nunca veio ao brasil  atrapalhou sua carreira por aqui  a volkswagen conseguiu posicionar os carros de forma diferente e o publico tambem percebia os modelos como sendo de segmentos e propostas diferentes — ainda que originalmente elas fossem as mesmas   a proposta era oferecer um esportivo mais refinado em termos de rodagem  construçao e equipamentos — algo que melhorou com o tempo no golf gti  em seu ultimo ano  1998  ele podia ser equipado com airbag duplo e abs  alem dos vidros eletricos  radio toca fitas  rodas de liga leve e teto solar   [caption id= attachment_286096  align= aligncenter  width= 1500 ] foto  thegarage com br[/caption]  a historia do gti mk3 mudou quando a volkswagen o substituiu pela geraçao seguinte  o gti mk4  lançado em 1999 com uma nova plataforma mais moderna  e um novo motor 1 8 turbo de 20 valvulas e 150 cv  depois 180 cv   com o gol gti ainda em produçao e entregando 145 cv com seu 2 01 16v  o golf gti mk3 se tornou desinteressante e  aos poucos  acabou desvalorizado e esquecido pelo grande publico do inicio dos anos 2000 ate a primeira metade da decada passada   foi a proximidade dos 25 anos  a expectativa para os 30 anos que conferem a um carro o status oficial de  antigo   que o colocou no mapa dos entusiastas novamente  alem disso  ele acabou se tornando o ultimo dos esportivos volkswagen classicos ainda acessiveis  apos a valorizaçao dos gol gt  gts e gti e do passat pointer gts e ainda pode ser encontrado por preços razoaveis — especialmente se comparados aos modelos nacionais   colaboraram com este guia  rubens bonomini jr   proprietario   paulo  luciano gonzalez  arved kloumberg  arved s garage  oficina  e rodrigo geis  proprietario     qual ano/modelo comprar  o golf gti mk3 foi importado entre 1994 e 1998  apenas quatro anos  mesmo assim ele passou por diversas mudanças que  apesar de sutis  afetam seu valor de mercado e a expectativa/satisfaçao do proprietario  todo gti mk3 veio do mexico com carroceria de duas portas e motor 2 0 com injeçao multiponto e 115 cv  nem todos vieram com teto solar  nem todos tiveram vidros eletricos  nem todos tem abs e airbag   os mais raros sao os modelos 1998 com o pacote opcional que incluia teto solar  airbag duplo e abs  naquele ano o real teve sua primeira crise cambial apos a adoçao do cambio flutuante  a moeda americana foi para a casa dos r$ 2 pela primeira vez  as importaçoes ficaram caras e  alem disso  o gti mk3 estava em fim de carreira  entao foram vendidas pouquissimas unidades daquele ano/modelo  para quem procura um gti bem equipado e raro  a pedida e o ano/modelo 1998  especialmente na cor vermelha  a mais rara das tres oferecidas naquele ultimo ano   [caption id= attachment_286092  align= aligncenter  width= 1280 ] gti americano 1998  com as novas rodas flying no lugar das orlando[/caption]  nestes modelos 1998 fique atento se o carro tem abs  airbag e teto solar  nao existe golf gti daquele ano com apenas um destes itens  ou ele tem os tres  ou nao tem nenhum  porque o trio era um pacote opcional   os modelos mais comuns sao os 1995  1994/95 e 1995/95   portanto  sao os mais faceis de se encontrar  se voce nao faz questao de ter um dos gti mk3 mais raros no brasil ou nao quer ter problemas na hora de restaurar/reparar o carro  escolha um gti deste ano  atente apenas ao fato de que alguns exemplares destes anos sairam sem vidros eletricos   os modelos 1996 e 1997 sao mais escassos que os 1995 e tambem tiveram muita variedade de pacotes  alguns carros vieram sem teto solar  e o modelo 1997 ganhou um modelo diferente de roda que e bem menos desejado que a iconica  orlando  usada nos anos anteriores     quanto custa  mais acima eu disse que o golf gti mk3 se tornou uma alternativa acessivel a quem procura um gti da volkswagen  mas nao quer pagar uma pequena fortuna por ele  pois bem  isso ja esta começando a refletir nos preços do modelo  some isso a dificuldade de encontrar algumas peças  que veremos a seguir  e voce tem a receita para a inflaçao de um classico   a valorizaçao aqui depende do estado de conservaçao  os modelos com reparos e detalhes a serem corrigidos e fora do padrao original variam entre r$ 10 000 e r$ 20 000  entre r$ 20 000 e r$ 30 000 estao os modelos em bom estado de conservaçao  mas ainda podem estar fora do padrao original ou ter reparos menores a serem feitos   os modelos em excelente estado de conservaçao  os sobreviventes e restaurados partem dos r$ 35 000 e variam de acordo com a raridade  os modelos 1998 completos  com airbag  teto solar e abs sao os mais valorizados  caso estejam em perfeitas condiçoes     em que ficar de olho  como dito anteriormente  o golf gti mk3 acabou desvalorizado e ate rejeitado por algum tempo de sua trajetoria  isso fez com que o carro fosse desvalorizado e  como todo carro desvalorizado  muitos exemplares sofreram falta de manutençao adequada  pequenos acidentes  reparos funcionais fora do padrao original etc  muitos tambem receberam preparaçao e  lembre se  foram usados como esportivos no inicio de suas carreiras   a recomendaçao basica e procurar um carro que tenha historico e procedencia  para usar o jargao do mercado de usados  se for um carro restaurado  e recomendavel que ele tenha o processo documentado  caso contrario  voce estara fazendo uma aposta de risco por nao saber como correu todo o processo   carroceria  o ponto critico aqui sao as portas  somente o gti veio com duas portas e a substituiçao da peça exige uma em melhor estado doada por outro carro ou importada  o primeiro caso sera trabalhoso e o segundo sera caro  resista a tentaçao de comprar um carro com detalhes de funilaria para resolver  ainda que ele pareça um bom negocio por ser barato  os para choques sao compartilhados com o glx  mas nao com o gl  que era importado da alemanha e nao precisava dos para choques parrudos exigidos pela legislaçao americana   conjunto optico  apesar de ser basicamente um glx de duas portas  o conjunto optico completo do gti e diferente  seus farois sao os mesmos do glx  mas as lanternas traseiras sao fume/escurecidas que so sairam no glx em 1998  e o cluster do para choques tem farois auxiliares  um refletor e os piscas  todos com lentes individuais  esse arranjo com tres lentes e farois auxiliares com projetores e exclusivo do gti e e muito dificil de se encontrar  os farois e lanternas sao todos fornecidos pela hella   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 286090 286091 ]  acabamento externo  o spoiler traseiro  posicionado na borda da tampa do porta malas  no alto  e o mesmo usado pelo glx  e e relativamente facil de se encontrar  o spoiler dianteiro  abaixo do para choques  e compartilhado com o glx  mas nao e tao facil de se achar como o spoiler traseiro devido ao risco de contato com rampas   o principal problema do acabamento externo do gti  contudo  esta nas saias laterais  que sao exclusivas do esportivo — elas nao foram usadas no glx   ela e composto por varias peças de cada lado  qual a chance de todas elas terem sido mantidas 25 anos no lugar    explica rubens   existem replicas de fibra que sao bonitas e  visualmente  fazem o serviço  as originais sao impossiveis de se encontrar  faz mais de dois anos que nao vejo uma a venda   completa     os frisos/borrachoes das portas sao outro ponto de atençao  porque sao diferentes do glx — afinal  sao feitos para a carroceria de duas portas e tem o logotipo gti  eles eram pretos em 1994 e pintados na cor da carroceria de 1995 em diante   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 286082 286081 ]  a grade frontal tambem e exclusiva do gti  e tem apenas dois filetes  enquanto a grade do glx tem tres  e rarissima no brasil  embora possa ser importada da alemanha ou eua   alguns anos atras custava mais de r$ 1 000 uma grade destas   explica arved kloumberg da arved s garage     o modelo vendido no brasil  de especificaçao norte americana  era sutilmente diferente da versao alema  que tinha protetores nos arcos dos para lamas que uniam os frisos laterais e um friso preto na parte superior dos para choques alemaes  a instalaçao do kit alemao e uma modificaçao relativamente comum  embora nao seja muito simples   por ultimo  as rodas do esportivo foram atualizadas em 1997  saem as orlando de sete raios e entra o modelo de cinco raios usado no golf cabriolet europeu   motor e transmissao  ha quem o chame de ap  mas o 2 0 e uma versao de bloco alto e bielas longas do famoso ea827  no golf ele tem fluxo cruzado e admissao de aluminio com plenum sobre o cabeçote  e teve duas configuraçoes diferentes  ate 1994/95 ele usava o motor 2 0 codigo aba  com injeçao bosch motronic e sensor de fluxo de ar na admissao  maf   a partir de 1995/95 ele passou a usar o motor codigo adc  com sensor de pressao absoluta no coletor  map  e injeçao eletronica digifant   o motor em si e robusto e nao apresenta problemas cronicos  seus componentes sao compartilhados com outros motores da linha volkswagen e ele proprio tambem foi usado pelo golf glx  mas e diferente dos motores usados no golf mk4  algumas peças sao um pouco dificeis de se achar  como o respiro do carter e a mangueira do radiador  mas  em geral  as peças sao faceis de se encontrar     ja a transmissao  embora seja suficiente para o gti original  nao tolera abusos e pode quebrar caso voce pretenda usar o carro de forma mais abusada  outra questao e que o acionamento e feito por varao e pode apresentar folgas nas buchas do trambulador  verifique como esta o funcionamento e acionamento da alavanca   suspensao  e compartilhada com o glx  entao nao ha preocupaçao por aqui  a diferença fica apenas na traseira  as molas sao mais curtas e tem mais carga no gti  amortecedores e molas sao faceis de se encontrar   teto solar  nem todo gti saiu com teto solar  os modelos 1993/94  1994/94 e 1995/95 sairam todos com teto solar de serie  a partir de 1996/96  nao houve 1995/96 no brasil  começamos a ter modelos sem teto solar  os modelos com teto  claro  sao mais valorizados  a dica aqui e a mesma de todo teto solar  verifique se o mecanismo esta funcionando corretamente e se a vedaçao esta funcional  a mao de obra para o teto solar e escassa e as peças dependem da doaçao de um golf mk3 ou passat b4   eletrica  esta geraçao do golf tem um problema cronico de aterramento e formaçao de zinabre nos conectores  e fundamental verificar se os pontos de aterramento estao firmes e funcionando corretamente   um ponto critico deste carro e a parte eletrica  ele usa muitos conectores pequenos  muitas tomadas e tem problema de formaçao de zinabre  principalmente em aterramento  ele tem um problema cronico de aterramento  ja peguei varios que precisaram refazer o aterramento ou ate pontos extras de aterramento   explica arved   acabamento interno  neste quesito o golf gti mk3 e  digamos  ambiguo  os componentes em geral sao solidos e bem feitos  mas ha alguns pontos fracos que podem trazer dores de cabeça para o proprietario   [caption id= attachment_286080  align= aligncenter  width= 1500 ] foto  thegarage com br[/caption]  o principal sao os tecidos do banco  eles tiveram quatro padroes diferentes — basicamente um por ano — e nao resistiram muito bem a passagem do tempo  componentes do acabamento interno  como a capa da coluna de direçao  a tampa do porta luvas e sua maçaneta  o interruptor dos farois e  principalmente os paineis de porta  sao os pontos de maior atençao pois  ainda que parte deles seja compartilhado com o glx  eles tambem sao frageis na versao comportada   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 286051 286052 286053 286054 ]  os paineis de porta  que sao exclusivos do gti  foram remodelados em 1997  o que significa  na pratica  que eles precisam ser importados caso o pior aconteça  afinal  os modelos dos dois ultimos anos sao raros e as chances de encontrar um doador em desmanche sao remotas     preparaçao/customizaçao uma das modificaçoes mais comuns do gti mk3 e sua  conversao  em euro spec  o processo e relativamente trabalhoso pois exige mais componentes do que um simples conjunto de frisos  para fazer a conversao no padrao original  voce precisara modificar minifrente  radiador  ventoinhas  para choques dianteiro e traseiro  farois  setas  defletores  farois de neblina  grade do para choque dianteiro e para lamas dianteiros     isso  porque o modelo  us spec  modifica toda a dianteira para se adequar a legislaçao americana sobre o conjunto optico e proteçao contra impactos  enquanto o modelo alemao tem para choques menos pronunciados e repetidores de setas nos para lamas  a parte boa e que voce nao precisa importar muitas peças pois tivemos no brasil o gl  que foi importado da alemanha e tem mini frente  para lamas e para choques para ceder   agora  se sua intençao e preparar o motor  a recomendaçao e comprar o modelo 1994/95  com o motor codigo aba  que tem o virabrequim forjado  e substituir o cambio  pois ele nao tolera abusos  normalmente e usado o cambio do golf gti mk4/audi a3 1 8t  que sao perfeitamente compativeis  ja tem trambulador por cabo e sao muito mais robustos     onde comprar peças  o fato de ser um modelo recente e global facilita na hora de procurar e comprar peças  ha catalogos eletronicos diversos  incluindo o da propria volkswagen klassik  o volkswagen 7zap e o nacional peças on line  o site peças on line tambem indica as lojas onde e possivel encontrar as peças buscadas   quanto as lojas  e possivel encontrar peças no mercado livre  com vendedores especializados em modelos volkswagen classicos ou mesmo no golf mk3  e tambem nas lojas de peças automobilisticas em geral  pois ha muitos componentes mecanicos compartilhados com outros modelos e versoes   no exterior  alem do ebay  ha a loja nk automotive  recomendada pelos proprietarios     testemunhos rubens bonomini jr   @rubens bonomini     ha muito tempo sou fa de golf  e sempre quis um gti mk4  mas com o tempo percebi que eu queria um carro mais antigo  mais decada de 90  ai entao parei pra olhar com mais cuidado para o gti mk3   o mk3  apesar de nao ter um desempenho tao emocionante quanto o do mk4  tem algo que pra mim foi essencial  o numero de modificaçoes com peças  originais  que existem  entao no meu caso  que gosto de customizaçao  consegui ter um carro com a minha cara e com peças originais e de qualidade     tenho dois carros  mas uso o mk3 toda semana  pelo menos nos finais de semana e as vezes durante a semana  o carro fica sempre na capa  mas cai na estrada sempre que da  moro em brusque/sc  e so no primeiro ano com o carro fomos pra encontros em lajeado/rs e duas vezes em curitiba/pr  ando e acelero sem receio  carro e confiavel  bom de andar e acreditem  economico se voce andar de boa      paulo sergio pinto  @paulosergio_psp     a minha experiencia com o golf nao e uma das melhores nao  para minha esposa  e claro  dificil desapegar de um carro lindo e esportivo naquela epoca que marcou a sua infancia  aquele teto solar  o charme dos piscas acesos e daquela cor vermelha  inesquecivel  sonho realizado  assumo que sou um acumulador de peças tambem  como sempre digo  peças nunca e demais  atualmente sao oito golf entre mk2  mk3  mk4 e mk7 e varias caixas     nesses longos anos de acumulo ja tive que montar  desmontar  pintar  comprar  vender  fazer motor e ate importar peças  um pouco de dor de cabeça sempre tem  mas no geral tive poucas dificuldades  acredito que pela minha experiencia  persistencia  paciencia e tambem nao posso esquecer das ajudas dos amigos  acompanho  nao e de hoje o boom dos carros antigos e neoclassicos  como eu considero os carros das decadas 80 e 90   e cada dia mais dificil encontrar carros e peças em bom estado   peças originais novas e/ou usadas se tornou muito escasso  tudo virou raro  e quando tem essa palavra chave em anuncios  ja viu ne  o ceu e o limite  o preço do dolar ja ajudou muito com importaçoes  hoje em dia quem quiser trazer algo de fora tem que abrir a carteira     isso dificulta muito e  por esse motivo se quiser montar um carro no padrao ou ate mesmo fazer algum projeto diferenciado com peças e acessorios exclusivos hoje em dia trona se bem caro  nao aconselho nenhum aventureiro a se enfiar numa enrascada dessas  vai desistir no meio do caminho   talvez seja por esses entre outros motivos que a tendencia da galera e a procura por carros com menos coisas a serem feitas   felizmente e/ou infelizmente para algumas pessoas  o golf gti e o futuro gol gti e  ca entre nos  por enquanto mais barato e com muito mais conforto  robustez  tecnologia  desempenho e sem contar os acabamentos rsrsrs  brincadeira a parte  sabemos a qualidade de cada um em suas epocas