o motor f20c da honda  que foi usado apenas no roadster esportivo s2000  e um dos quatro cilindros mais bacanas ja feitos  com dois litros de deslocamento  1 997 cm³  e 250 cv  e um dos motores de aspiraçao natural com maior potencia especifica de todos os tempos   125 cv por litro  meus amigos  e o motor perfeito para    um bmw serie 3 e36  nao e   [gt40 content search= bmw  widget= 1  title= ultimate driving machine ]  ok  foi uma pergunta mais ou menos retorica  colocar um motor honda em um bmw e herege  mas nao vamos fingir que nao apareceram outros engine swaps hereges aqui no flatout  mas  do ponto de vista puramente pratico  depende do e36  ninguem aqui vai sair colocando um f20c no lugar do seis em linha s50 do m3  pode ficar sossegado  agora  se for um  mero  318is     o carro apareceu em um episodio do programa hot version  da best motoring international  com keiichi tsuchiya conduzindo o carro em uma estrada cheia de curvas e soltando a traseira  sim  o f20c tem torque o suficiente para isto   [youtube id= y3w8byp_hvg  width= 620  height= 350 ]  o video tem legenda em ingles que podem ser traduzidas automaticamente pelo youtube  nao fique revoltado  nao foi a gente que fez a cirurgia  obviamente   e sim a preparadora japonesa impact  magic   sim  e esse o nome deles  a motivaçao para o swap  aparentemente  foi conseguir mais potencia  e  ao que tudo indica  no japao e mais facil encontrar um quatro cilindros japones do que um seis em linha alemao  faz sentido   o 318i da geraçao e36  com seu peso relativamente baixo  cerca de 1 250 kg  e suspensao bem acertada  mcpherson na dianteira e multilink na traseira    tem toda a boa dinamica caracteristica do modelo  no entanto  movido por um  quatro cilindros de 1 8 litro com 140 cv a 6 500 rpm e 17 8 mkgf de torque a 4 500 rpm  o bmw 318is e36 tem um problema     pois e  it is not fast car   ao menos nao para os padroes da hot version  o 0 100 km/h e cumprido em 10 2 segundos  com maxima de 213 km/h   os 250 cv a 8 600 rpm e 20 7 mkgf de torque a 7 500 rpm do f20c sao suficientes para levar os 1 257 kg do s2000 ate os 100 km/h em 6 2 segundos  com maxima de 268 km/h  como o seda da bmw e o roadster da honda pesam mais ou menos a mesma coisa  ja podemos deduzir qual e o desempenho do 318is com o novo motor   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  e como ele anda  keiichi tsuchiya foi testar  com a japonesinha no banco do carona  claro  e ficou impressionado   meu pe direito diz que este e um s2000  mas a suspensao e a dinamica  o equilibrio do carro  sao totalmente bmw   ele tambem elogiou o capricho na conversao  segundo o tecnico da impact  magic  a transmissao manual de seis marchas do s2000 coube perfeitamente  o que deu mais trabalho foi construir suportes sob medida para o motor e redimensionar os freios para a nova carroceria  uma ecu aftermarket com programaçao especifica para o carro da conta de gerenciar tudo perfeitamente  e ate mesmo o ar condicionado do seda alemao funciona a contento   um detalhe interessante e o conta giros  a peça original  que marca ate 7 000 rpm  foi mantida  e o ponteiro simplesmente vai alem  afinal  original de fabrica  sem qualquer modificaçao  o f20c e capaz de girar a 9 500 rpm  e  graças ao comando variavel v tec  ele se move muito rapido   especialmente depois das 6 000 rotaçoes  quando o kick acontece     de acordo com a impact   o swap custa cerca de 1 8 milhao de ienes  o que da mais ou meno r$ 52 000 em conversao direta  o site dos caras  naturalmente  e todo em japones e nao traz informaçoes a respeito  e nao sabemos se os caras ja fizeram o serviço em algum outro serie 3 e36  mas o resultado  voce gostando ou nao da mistura de marcas  parece bem divertido