fiat  jeep  alfa romeo  maserati  chrysler  citroen  dodge  peugeot  ram  lancia  abarth  ds  vauxhall e opel  estas sao as marcas vivas  ainda ativas  do conglomerado stellantis  talvez o maior repositorio de marcas do mundo atual  se a gente for alem e pegar as marcas mortas  pode se adicionar mais algumas  barreiros  commer  hillman  humber  karrier  simca  singer  sunbeam e talbot  por exemplo sao marcas da antiga chrysler europa compradas pela antiga psa em 1978  escondidas la dentro do gigante stellantis     fiat manteve a maioria de suas marcas vivas  mas a autobianchi  por exemplo  hoje nao existe mais  do lado da antiga chrysler  temos fargo  plymouth  de soto  a jeep e herdeira das marcas da american motors  compradas pela chrysler em 1987  amc  nash  hudson  eagle  rambler  kaiser   e uma infinidade delas  e assim e tambem com a maioria dos conglomerados hoje; um incrivel repositorio de marcas mortas e vivas  mas que raramente e usado realmente a contento por todas elas   [caption id= attachment_354264  align= aligncenter  width= 999 ] lancia  fiat ou ferrari [/caption]  como organizar tantos nomes assim  cada um deles requer uma estrutura  nem que seja de marketing e vendas; todas elas requerem alguma forma de identidade visual e de estilo  que vai alem dos logotipos e dos carros em si  vai ate na decoraçao das inevitaveis concessionarias  sim concessoes de venda tem que ser distribuidas  e gerenciadas  peças de reposiçao devem ser estocadas  embaladas e movimentadas com a marca  e assim por diante  e um trabalhao  e uma multidao de gente   [caption id= attachment_354272  align= aligncenter  width= 999 ] um vw ou um porsche [/caption]  um logotipo e algo que em si nao tem valor; mas e algo que nao pode ser desconsiderado e desrespeitado  deve significar algo de verdade  e assim  pagar o seu custo inerente  e isso  e mais facil de fazer do que parece   uma forma menos usada  e que me parece bem inteligente de usar marcas  e usando duas num carro so  desta forma  se consegue ao mesmo tempo usar a fama de duas marcas  e se criar algo novo  diferente  exotico e interessante     o exemplo mais facil e da mais antiga marca alema ainda viva  a mercedes  originalmente existiam duas marcas pioneiras  que começaram a fazer automoveis em 1886  a daimler e a benz  os daimler em certo ponto começam a ser vendidos com a marca fantasia  mercedes   nome da filha de seu maior revendedor e financiador  emil jellinek  quando as duas empresas se juntaram em 1923  os nomes benz e mercedes tinham um peso consideravel  mas ao inves de se manter as duas empresas funcionando como e hoje  so uma emergiu  mercedes benz   seria como a peugeot  quando comprou a citroen no meio dos anos 1970  começar a chamar todos os seus carros de peugeot citroen  mas nao  neste caso os peugeot e os citroen eram muito  mas muito diferentes  hoje nao parece esquisito imaginar esta marca  mas em 1975  era como se flamengo e fluminense se juntassem   [caption id= attachment_354259  align= aligncenter  width= 999 ] um mercedes que e mclaren[/caption]  a daimler benz foi inteligente nisso  e por anos  so vendeu mercedes benz  depois  para combater a rolls royce da bmw  e a bentley da vw  reviveu a marca maybach  hoje  e mercedes maybach  a amg  uma preparadora famosa depois comprada pela empresa  deu luz tambem a atual mercedes amg  e nao vamos esquecer que existiu um mercedes benz slr mclaren  mas apesar de ser a empresa que mais usa o subterfugio de duas marcas  nao engana ninguem  sao mercedes benz  todos eles  apenas temperados com essas outras marcas efetivamente mortas   mas alguns dos melhores exemplos desse tipo de coisa  e tambem alguns dos piores  estao hoje dentro da stellantis  o mais incrivel deles e o citroen sm  sm aqui significando sport maserati  a citroen ainda independente e de sucesso nos anos 1960 queria um motor mais potente e exotico para um carro esporte  acabou comprando a maserati para fazer isso   https //flatout com br/o futuro visto de 1970 o citroen sm/  o sm e talvez o mais legal mash up de empresas da historia  e basicamente o sofisticadissimo citroen ds  completo com suspensao hidropneumatica  mas sem o temperamento calmo e pacato de luxo do carro frances  com um bravo v6 de aluminio da maserati  e cinco marchas manuais  vira um bicho muito diferente; um citroen maserati  e o perfeito amalgama do que ha de melhor das duas empresas  e fez um carro sensacional  sem par hoje em dia     ha de se lembrar que existiu tambem um maserati com chassi citroen  o maserati quattroporte ii era basicamente um seda sm com quatro portas  construido na maserati  e levando a sua marca  resultado de menos sucesso aqui; alem disso nao ha mençao da marca francesa no carro   [caption id= attachment_354255  align= aligncenter  width= 999 ] tc by maserati  da chrysler[/caption]  o pior dos exemplos vem da maserati tambem  lee iacocca  entao chefao da chrysler  pede um mash up de chrysler e maserati a seu amigo alejandro de tomaso  entao dono da maserati  o resultado  o chrysler tc by maserati de 1988  e uma aberraçao  um roadster de traçao dianteira baseado no barato e simples k car da marca americana  e com um cabeçote de duplo comando da maserati no 4 em linha turbo da marca  pouco confiavel  caro e sem sofisticaçao mecanica  juntou o pior da chrysler e da maserati em um carro so   [caption id= attachment_354257  align= aligncenter  width= 999 ] tridente dentro do pentastar  nao deu certo   [/caption]  outro braço da stellantis fez muito melhor nos anos 1960  basicamente ao mesmo tempo que os franceses faziam o sensacional sm  a fiat elevava seu status e nivel criando um fiat dino  dino e uma submarca lançada pela ferrari ao mesmo tempo  um ferrari junior  com o nome do falecido filho de enzo  alfredo  alfredino dino  ferrari   [caption id= attachment_354262  align= aligncenter  width= 999 ] fiat dino spyder[/caption]  o fiat dino e como o sm um exemplo perfeito de como fazer algo assim  a fiat entrou com a produçao em serie que baixa o preço  inclusive no motor  reprojetado por aurelio lampredi  seu engenheiro de motores que tambem trabalhara na ferrari  a ferrari entrou com o expertise seu da epoca  incriveis e ultrassofisticados motores de corrida que podiam ser usado nas ruas  o chassi e o empacotamento eram de dante giacosa da fiat  como sempre  geniais     na primeira versao  a 2000  com o v6 todo em aluminio de 2 litros  o chassi era parecido com do fiat 125; no sucessor 2400  com motor maior de bloco em fofo de 2 4 litros  a suspensao traseira era independente como a do futuro 131  mas o melhor e que tudo foi empacotado por carrocerias das melhores casas da epoca  o spyder de dois lugares por pininfarina  o cupe de quatro lugares por bertone  genial   [caption id= attachment_354261  align= aligncenter  width= 999 ] fiat dino coupe[/caption]  de novo  um amalgama perfeito de duas empresas em seu auge tecnico  e ainda independentes  ainda que a ferrari passava lentamente para o colo da fiat   para ambas  um sucesso  motores mais baratos para o lançamento da marca dino  e um carro que elevou o cache da empresa de turim para um lugar onde ela nao estava acostumada  genial     a ferrari faria isso de novo nos anos 1980  quando emprestou o v8 de tres litros da 308 gtb  ironicamente uma evoluçao dos  dino   marca entao ja morta  para a lancia elevar seu status de fabricante de carros de luxo  precisava  compartilhando a plataforma com o saab 9000 e o fiat chroma  pouco parecia mais interessante que eles  apesar de mais cara  o alfa romeo 164  terceiro carro desta plataforma  e com um magnifico e vocal v6 busso opcional  nao ajudou a lancia nisso  tambem     o lancia thema 8 32 by ferrari teve sucesso tambem  senao em termos de lucro  sim em elevar o perfil da lancia  ou da ferrari  quando sua linha e de somente fiat vestido para evento de gala  nao e um so carro especial e caro com motor ferrari que vai alterar muito  mas ajudou  certamente   https //flatout com br/thema 8 32 a ferrari de quatro portas da lancia/  na epoca era um dos mais potentes carros de traçao dianteira  e a ideia de um v8 ferrari no nariz de um lancia thema ainda e um dos mais hilarios conceitos ja vistos  uma ideia genial   a ferrari nao e estranha em ligaçoes com a lancia nesta epoca em que as duas ficaram debaixo do guarda chuva fiat  o carro famoso aqui e o lancia stratos  o carro de rali com motor ferrari dino v6  o mesmo do fiat dino e do dino 206/246 gtb  mas como nao foi chamado de lancia ferrari  nao usa as duas marcas  e nao e exatamente o que falamos aqui   [caption id= attachment_354268  align= aligncenter  width= 999 ] lancia ferrari d50[/caption]  as marcas estiveram juntas nos anos 1950 na f1; a lancia abandonou a categoria em 1955  e deixou para enzo seus magnificos carros de corrida lancia d50; imediatamente viraram lancia ferrari d50  e correram com o cavallino rampante da escuderia  logo  virou ferrari d50  e depois  o ferrari 801  o lancia lc2 de corrida dos anos 1980 tambem tinha motor ferrari; longa tradiçao aqui   ferrari tambem fez um v6 biturbo para o atual alfa romeo giulia quadrifoglio; podia ter usado no nome ferrari aqui nao  alfa romeo ferrari  ou alfa romeo dino seriam nomes legais  mas parece que algo novo e tabu hoje; sem precedentes ninguem quer fazer esses mash up legais   [caption id= attachment_354271  align= aligncenter  width= 999 ] silverstone  o unico healey que e so healey[/caption]  algumas marcas so alcançaram real fama se juntando com outras  depois de anos fazendo seus healey silverstone com motor riley  donald healey teria sucesso real primeiro se juntando com a nash americana no nash healey; depois  fama e fortuna com o austin healey  usando os motores da marca inglesa de volume  depois  comprando motores sem garantia de colin chapman na lotus  e em parceria com a fabrica de carrocerias  e fabricante de automoveis as vezes  jensen  criou o jensen healey  praticamente nao existe healey sem algum aposto  e e uma marca de significado mesmo assim   [caption id= attachment_354270  align= aligncenter  width= 999 ] jensen healey[/caption]  claro  existiu tambem o vw porsche 914; outra forma de juntar so o que ha de pior em cada empresa; vw forneceu a mecanica e a porsche fez os carros; talvez o inverso fosse uma soluçao melhor  mas foi o estilo  nada vw  mas tambem nada a ver com porsche  que nao ajudou  custava preço de porsche e andava como vw; nao se parecia com nenhum dos dois  melhor seria preço de vw e desempenho de porsche  com cara de um dos dois  ou dos dois juntos  ne     ha tambem um carro que juntou nao so dois  mas tres nomes famosos em um so carro  o talbot sunbean lotus  desenvolvimento confuso  era um chrysler sunbeam ingles  sunbeam aqui nao uma marca  mas nome do modelo do chrysler ingles  o desenvolvimento da versao de rali passava por um motor comprado da lotus  o mesmo quatro em linha 2 litros dohc do jensen healey por sinal  quando foi lançado  a psa tinha comprado a chrysler europa e renomeado seus simca e chrysler com a marca  talbot   dai o talbot sunbeam lotus   [caption id= attachment_354275  align= aligncenter  width= 800 ] talbot sunbeam lotus[/caption]  a cosworth tem sido usada como submarca desde sempre; mas nao e exatamente o que falamos aqui  e uma empresa de motores  nao de carros  nao vale   um subterfugio interessante este  nao  deveria ser mais usado  especialmente pela stellantis  cheia de possibilidades historicas e modernas de repetir coisas interessantes  um citroen sm com o v6 nettuno da marca do tridente parece obvio  mas nao  nao existe mais carro de luxo citroen com suspensao hidropneumatica   [caption id= attachment_354276  align= aligncenter  width= 999 ] talbot sunbeam lotus gr2[/caption]  fundir hoje citroen e peugeot numa marca so parece mais obvio; hoje e questao de estilo e detalhe so  ha dinheiro a ser economizado aqui  mas as possibilidades sao infinitas  e seria uma forma de finalmente  alguem usar de verdade esse monte de marcas  que mash up de marcas voce  augusto leitor do flatout  gostaria de ver