quais trapos  gargalhadas e cicatrizes fazem voce ser o que e hoje  antes de trabalhar como jornalista  fui fotografo  antes disso  era assistente de fotografia e tratador de imagens  muito antes disso  fui musico profissional  e desde sempre  vivo a cultura dos muscle cars  este e o relato pessoal da viagem sinergica que juntou tudo o que sou e o que ja fui em uma experiencia epica  prepare se para ver muitas fotos  abra uma gelada neste fim de tarde  recline o encosto e pegue uma carona nesta pequena road trip   tudo começou no fim de agosto  com o evento da nissan na paradisiaca regiao de newport beach  que permitiu que eu conhecesse os carros mais nervosos deles e que me deu a base e as informaçoes para explicar alguns dos segredos do desempenho monstruoso do nissan gt r  esta serie estara no ar em janeiro de 2014   de la  parti em direçao a los angeles para buscar o dodge challenger que a chrysler havia reservado para mim   meu unico pedido era que fosse um hemi com cambio manual de seis marchas   mas eis que topo com isso ai embaixo na garagem  qual seria a sua reaçao ao tomar este murro cromatico no meio das corneas     como alguns sabem  e exatamente esta cor   plum crazy purple   que estara na carroceria do meu dodge dart daqui a alguns meses  ela voltou ao catalogo do dodge challenger neste ano  junto com a hemi orange   ambas exclusivas para os modelos com motor v8  como disse na introduçao do post  esta viagem serviu para costurar os trapos e bagulhos que me fazem e fechar um circulo completo  mais que conspiraçao do destino  interpretei o detalhe da cor como uma coroaçao para o rito de passagem     escolhas sao o que fazem voce  juliano   …  juliano    estamos procurando o nosso baixista desaparecido  voces viram ele por ai     anunciava perto da meia noite no microfone de palco meu amigo e guitarrista arthur abrami  estamos em uma infernal madrugada de verao no começo dos anos 2000  em um dos bares de rock mais famosos de sao paulo  o manifesto  naquela noite em especifico  nao estava com o meu baixo rickenbacker 4001 de 1974 na cor fireglo  numero de serie na003   identico a este ai embaixo  mas mais gasto pelo tempo  em shows ao vivo  preferia usar um baixo bem mais simples da cort  emprestado do outro guitarrista  deny watanabe   um figuraça     o pandora foi a banda mais divertida que tive na vida  antes disso  toquei em um cover de rush  antes daquilo  de metallica  no meio disso tudo  um monte de coisas  como o ensaio com o symbols  depois viriam outros projetos  com direito a uma banda de pop com uma das finalistas do rouge  dani mariuzzo   na epoca  o manifesto nao era tao almofadinha como hoje  o palco era pequeno  fazia muito calor  e eu precisava beber  na verdade  ja estava bebendo ha um bom tempo   e quem me conhece sabe que eu tenho dois defeitos  sou desmemoriado e meio surdo  e ali  no segundo andar do bar  tinha esquecido que iria tocar em instantes  e nao estava ouvindo os chamados do guitarrista no palco   subi no palco sob vaias pelo atraso  demos risada  tocamos um punhado de covers de hard rock   harem scarem  tyketto  pink cream 69  etc    bebemos um monte  cheguei em casa de manha  e assim foi por uns bons anos  na verdade  nao tivesse fracassado o projeto de banda de pop que veio depois   algo seriamente comercial    talvez teria sido assim ate hoje  trocando a noite pelo dia  e eu nao estaria escrevendo sobre carros  apesar de vive los desde e para sempre   escolhas  esta e a unica razao pelo qual escrevi os paragrafos acima  pelas escolhas  acabei vivendo duas ou tres vidas antes de estar aqui na frente deste laptop com o adesivo da holley carburetors e escrever para estas centenas de milhares de malucos que nos acompanham todo mes  como voces verao  o baixo tem tudo a ver com o protagonista desta materia     os contrastes de los angeles berlim esta para a alemanha como los angeles  e quase toda a california  esta para os eua  nao ha muito em comum entre estas energicas e modernas cidades e seus respectivos paises  pela proximidade com o mexico e a costa com o pacifico  la e um fervoroso caldeirao de diferentes culturas   ha dezenas de distritos etnicos espalhados por toda a cidade  koreatown  chinatown  filipinotown  little armenia  teerangeles  thai town  etc  e mesmo dentro do que os americanos consideram como parte deles  ha um grau de diversidade impressionante  venice beach nao tem nada a ver com a zona portuaria  muito menos com hollywood  beverly hills ou a regiao de santa monica  e em quase todos os lugares ha artistas anonimos  fotografos  pintores  musicos   e quase como se voce tacasse curitiba  sao paulo  florianopolis e rio de janeiro num enorme liquidificador cultural   e  bem  temperasse com um pouco mais de grana e infraestrutura  mas ha uma diferença importante  segregaçao  la  nao tem muito essa de mexicanos andando com negros  americanos e orientais  e cada um na sua  com uma ligeiramente tensa convivencia pacifica     los angeles e uma prova organica de que os carros sao um reflexo direto da cultura da sociedade   por isso  ali temos uma das maiores saladas automotivas que eu ja vi na vida  e isso e maravilhoso  a todo instante voce topa com ao menos um destes tipos de carro  low riders  hibridos e eletricos a rodo  jipes com teto de lona  muscle cars modernos  muitos conversiveis  e antigos  classicos europeus de todo tipo e em todo estado de conservaçao  superesportivos e tunados  muitos tunados  fim de semana  que nada  plena segunda feira  e bacana ver esta convivencia relativamente harmonica de perfis antagonicos       e quando a madrugada cai  e como se uma chave geral na cidade fosse virada   especialmente nos bairros industriais afastados e nas zonas mais desertas do norte da cidade  como a riverside drive e a san fernando road   nestes lugares  começam a aparecer carros que eu nao vi durante o dia  como um camaro boca de tubarao  sera 1970   cinza fosco  com gigantescos pneus hoosier de arrancada na traseira  um accura nsx branco cujo espirro da valvula de alivio podia ser ouvida de san francisco e possivelmente o mustang gt500  de geraçao atual  mais forte que eu ja vi na vida  fazendo dos pneus pura fumaça a uns 170 km/h na foothill freeway  em pasadena  topei com este trio  um por vez  num intervalo de meia hora a partir das 12 50 da madrugada  estava muito obvio o que estes caras estavam indo fazer  sozinho na cidade e estrangeiro  decidi me contentar com os flashes que vi   ate porque nao haveria a menor condiçao de segui los para ver onde dava  na cena noturna de los angeles  os 380 cv do challenger r/t em que eu estava nao eram mais do que um petisco  tudo e relativo  mas eu estava feliz na minha       o amor de murphy mas a nossa historia começa no dia seguinte  ja estava com a minha camera encomendada na calumet  uma das lojas mais famosas dos eua  e iria pega la na hora do almoço  mas antes disso  pegaria o meu baixo rickenbacker 4003 na truetone music  pintado na mesma cor fireglo do meu antigo 4001  o novo foi construido 39 primaveras depois  em maio deste ano  na pequenina fabrica da rickenbacker em santa ana  ca    numero de serie 13 21724     o elo da historia em uma frase curta  no começo dos anos 2000  vendi o antigo rickenbacker para comprar o meu primeiro dodge  um charger r/t 1977 branco  foi um momento tao dificil que lembro ate ter pedido licença ao comprador para tocar minha ultima musica nele   a yyz  do rush   escolhas  naquele momento eu nao sabia  mas ja estava começando a desistir da carreira de musico  a vida de qualquer profissional que trabalha com artes no brasil e extremamente dificil  e conciliar a faculdade com a vida boemia estava se tornando algo cada vez menos divertido e lucrativo  e entao  escolhi abrir mao de um sonho para realizar outro  deixar de apenas colecionar fotos e babar em encontros para realmente viver a cultura dos muscle cars  ou seja  nunca tive o dodge e o rickenbacker ao mesmo tempo   ate aquele dia em que estacionei o challenger na frente da truetone e descobri finalmente como que cazzo funcionava um parquimetro  sao bens materiais  mas os interpreto como instrumentos da minha liberdade  por mais cafona que soe  e o terceiro instrumento eu iria buscar na calumet  fechando o circulo     deposite uma moeda de um quarto de dolar e voce ganha em torno de sete minutos  se voce esta de carro  ande com muitas destas moedas  o parquimetro tem dedo duro  se voce parar e nao pagar  uma luz vermelha fica piscando na parte da frente do aparelho  dai para um guarda te multar  e um dois  policiais brotam espontaneamente nos eua como caiçaras surgem do nada no guaruja    foto do meio  o meu rickenbacker 4003  ja em seu case de viagem  sobre o balcao  foto acima  a truetone e representante da rickenbacker   o que faz deste cantinho o sonho de consumo de todo fa de beatles  rush  yes  pink floyd e afins…  mas entre o planejar e o fazer  voce precisa da autorizaçao divina de murphy  e ele quase transformou esta cronica em fumaça  quando cheguei na calumet  apos o almoço  descobri que nao apenas o vendedor havia se esquecido de botar a bateria da camera para carregar  algo que havia pedido algumas vezes  como tambem tinha reservado a lente errada   e nao havia substituta compativel com o que eu precisava  mais ainda  a loja que tinha o que eu precisava ficava em santa ana  a 80 quilometros dali  oitenta     realmente  precisaria de muita sorte  o fa de daft punk escolheu bem a cor para a mensagem   outra coincidencia do destino…  o problema da bateria foi relativamente simples  comprei um recarregador adaptavel a fonte do console do dodge  mas de qualquer forma teria de ir para santa ana   so para sair de los angeles e cair na rodovia  foram se quase 50 minutos  quando cai na freeway i5  estava decidido a quebrar a lei e a fazer o hemi urrar forte para dobrar o relogio a meu favor   mesmo que isso significasse correr o risco de ser parado pela policia  mas  cinco quilometros depois  eu fui parado por outra coisa bem pior  o congestionamento de los angeles  a coisa estava tao feia naquele começo de semana que ate o carpool   faixa da esquerda exclusiva para quem leva ao menos um passageiro   estava travado  murphy gargalhou sarcasticamente      sim  e um toyota trueno  o dono era um japa de barbicha que olhou para mim com cara de  o que voce faz dentro deste challenger  seu traidor do movimento    eu olhava para o gps e via o horario projetado de chegada ficando mais distante  a loja fechava as 17 30  dado momento  o gps estimava que  naquela velocidade media  eu chegaria as 17 35   e estava a dezenas de quilometros do destino  ou seja  a tendencia era de piorar a cada minuto  o desespero começou a arranhar minha consciencia  sem fotos decentes  nao tinha materia   sete ou oito quilometros depois  surge o presente divino  o transito se desfez no ar como moises dividiu o mar   sem mais nem menos  a rota estava livre  a razao do congestionamento era um acidente na saida para um distrito  confesso que nao lembro qual   o horario estimado de chegada começou a baixar junto com os meus batimentos cardiacos     e ai meu amigo  eu acelerei  me desculpem os americanos  me desculpem voces  mas eu acelerei muito  e o hemi foi meu cumplice  pra mim  nao tem coisa mais legal que esticar um v8 ate quase ao corte de giro e passar a marcha seguinte sem do  tomando aquela pancada no encosto com o torque de 56 6 mkgf a 4 300 rpm   e o muro a esquerda rebatendo o ronco rispido como em uma prova da nascar  por isso  nao posso dizer que nao tirei proveito da situaçao   contudo  nao invadi o carpool   cheguei a calumet as 17 20   havia mais um congestionamento na entrada de santa ana  mas por sorte  a loja ficava em um pequeno centro comercial quase colado a rodovia  em tres minutos  tudo estava resolvido  enquanto esperava o atendente trazer a minha preciosa lente  me dei conta de que o manobrista da garagem onde o challenger estava teve algumas dificuldades para descreve lo     com camera  lente e a chave do challenger na mao  estava pronto para mandar brasa  coloco a bateria na camera e… o medidor de energia pisca de forma intermitente  como se tivesse nas ultimas  na verdade  ele nao esteve nem nas primeiras  a primeira carga de bateria de uma camera profissional costuma levar quase doze horas  e ela tinha sido carregada por duas  aquela queimaçao de estomago que senti quando o transito parou na saida de los angeles voltou com tudo  so deu tempo de fazer esta foto abaixo   ao menos  esta seria a ultima vez em que murphy interviria na historia     escolhas  comecei a minha carreira de fotografo por um acaso  ha uns oito anos  marco de bari  fotografo da quatro rodas  precisava de um assistente   o cara que monta todo o equipamento  prepara a luz  limpa os carros e os dirige na hora da foto  pouco depois de desistir da minha carreira de musico  estava beliscando alguns frilas no site da qr   quando descobri que o bari precisava de um ajudante  fui la correndo  e consegui a vaga  o que nao so permitiu que eu dirigisse uma montanha de carros  o que me daria uma base de referencia bem vasta  como tambem me ensinou como lidar em situaçoes extremamente dificeis    trabalhando com ele  ja lavei dez carros sob sol de 40ºc em limeira  montei a luz em todos eles  ajudei a selecionar as fotos  levei o cartao de memoria para a redaçao em sao paulo e voltei para limeira   resultando em quase 600 km de direçao como bonus  no dia seguinte  estavamos fotografando as seis da manha   ao menos  era um audi r8 v10  perto destas experiencias  as dificuldades que estavam aparecendo eram fichinha  estar calejado com cenarios criticos foi fundamental  e foi uma escolha que eu fiz   na volta para los angeles  peguei um transito de mais de duas horas  mas nao poderia sair de santa ana sem ao menos dar uma passadinha na fabrica da rickenbacker   mesmo sabendo que os caras nao aceitam visitantes     still of the night em resumo  tinha em maos uma bomba relogio de limao que teria de virar uma bomba da chocolat du jour em pouco tempo  o relogio marcava quase dez  nao tinha jantado  dormi tres horas no dia anterior  era a minha ultima noite com o challenger  minha ultima noite nos eua e  embora tivesse vivido muita coisa legal na noite anterior  nao tinha nada registrado para contar   simplesmente porque nao havia camera  e agora que tinha  sua bateria me dava um unico e precioso palito   cerca de 15% de carga  com a qual teria de me virar para aprender a usa la e ja sair matando os cliques   neste momento  fiz uma escolha  precisava mostrar o carro para voces   afinal  o flatout e um site de cultura automotiva  o custo disso foi nao ter registrado nada da cidade  das pessoas ou das ruas  e digo que isso era tao ou mais especial que o challenger  mas havia uma razao especial  los angeles e um dos melhores lugares para quem gosta de dirigir em estradas montanhosas  ja chegaremos la  antes  um pequeno registro feito entre as 22 30 e 01 30     esta acima e uma foto curiosa  temos um local para estacionar bikes  um muscle car  um suv no fundo e um onibus   cuja frequencia do letreiro de leds marcou o disparo longo da camera como uma trama de matrix  em los angeles  com exceçao da regiao litoranea e de alguns pontos do centro  nao se ve pessoas circulando a pe   o que explica porque fui abordado por uma viatura de passagem  na hora  pensei  ferrou  encontraram o cara do challenger acelerando na i5     mas o resultado e que ficamos uns dez minutos falando sobre detroit  muscle cars e sobre o que os pais de um dos oficiais fazia na fabrica de motores da ford em windsor   no meio da rua  no meio da madrugada  o outro policial era fa de yes e ficou enlouquecido com o rickenbacker que estava no porta malas   apesar da tipica desconfiança norte americana na hora em que abri o compartimento  mesmo com os contratempos  a conspiraçao a favor continuava imperando…    duas da manha  ligeiramente entorpecido pelo cansaço e pelo espirito de carpe diem   afinal  estava em los angeles com um dodge challenger    decidi desligar o gps e guiar de forma aleatoria pela cidade  como nos velhos tempos  como quando voce tira a carta de motorista e faz de tudo um pretexto para dirigir por ai   bem  nao sei se isso representa mais a geraçao de hoje  mas representa a minha     dado momento  me senti em um filme b de van damme  letreiros em japones  depois em chines  depois em coreano  estava passando pelos distritos orientais de los angeles  quando estava quase desistindo de fome para encostar em qualquer seven eleven da vida  topei com um micro restaurante coreano em koreatown  no mapa acima  destacado em amarelo  especializado em frango frito  dentro  o unico cliente era um idoso policial  quase uma versao oriental do carteiro jaiminho  pedi uma porçao agridoce apimentada e sem ossos  como a fome e o melhor dos temperos  este foi um dos frangos mais deliciosos da historia  mas estava bom de verdade     eu ja sabia onde faria as fotos da manha seguinte  na noite anterior  apos topar com os street racers de los angeles  dirigi de madrugada nas tres principais regioes para quem gosta de dobrar os ombros dos pneus e e chegado em algo com um leve tempero de touge  a famosa mulholand drive  considerada uma das estradas mais perigosas dos eua   as montanhas ao norte de los angeles e os belissimos desfiladeiros de santa monica e malibu  pense sobre isso  nao seria sensacional se a sua cidade  alem de ter umas praias bacanas  fosse toda cercada por estradas de montanha com asfalto perfeito     qualquer uma das tres e garantia de diversao  contudo  vale a pena ficar atento com a mulholand drive  porque ha um fluxo razoavelmente grande de carros  muitos de turistas   motociclistas com sangue nos olhos e algumas viaturas policiais  a vista e maravilhosa  especialmente a noite   diria ate que vale mais a pena dirigir com calma  curtindo a paisagem da cidade iluminada  ja a los angeles crest highway e composta de mais de 100 km de estrada sinuosa   de madrugada  voce topa com um ou outro carro nervoso se divertindo por ali  a diversao e tao garantida que boa parte dos eventos automotivos feitos em la incluem um test drive nesta rota   [youtube id= 72htsfkyvao  width= 620  height= 330 ]  ja as montanhas de santa monica e malibu sao um pequeno tesouro escondido  voce segue pela estrada east pacific coast ate a saida para o malibu canyon road   e  de la  voce monta praticamente a rota que quiser  pois ha umas sete ou oito estradas de montanha que formam uma malha insanamente divertida e vazia de madrugada  a pista e mais apertada e sinuosa que as montanhas do norte de la  o que faz desta regiao algo mais propicio a hot hatches  mas nos gostamos de desafiar a fisica       o dodge challenger desafia as montanhas as seis da manha eu ja tinha rodado quase 30 km e estava na entrada da canyon road de malibu  acumulei o sono de duas noites  mas foi por uma boa causa  veja este mapa e discorde de mim     …mas o mais bacana mesmo e ver em tres dimensoes  preste atençao  aquilo sinuoso la embaixo nao e um rio  e tudo de asfalto liso     isso explica o meu bom humor mesmo dormindo tres horas por duas noites  uma das coisas mais sensacionais do challenger e que ele nao e uma caricatura do modelo original  muito da experiencia a bordo do dodge remete sensorialmente ao antigo  a posiçao da alavanca de cambio  o clique mecanico da transmissao tremec tr 6060 de seis marchas  similar a t56 magnum que vou usar no dart games   a posiçao de dirigir  tudo e muito parecido  e  claro  a resposta torcuda  seca e sonora do v8 hemi de 5 7 litros  ele pode nao ser estupido como o antigo 426 hemi  para isso existe o modelo srt392   mas o diferencial curto da versao r/t classic  3 92 1  garante 5 6 s no 0 a 96 km/h     eu nem me incomodo tanto com a monotonia de plastico preto de mesma textura na carcaça do painel   muscle cars sempre foram meio secos neste sentido  e uma cabine muito refinada tiraria algo da rusticidade que adiciona a experiencia  mas a chrysler pisou na bola com este volante  igual ao de qualquer carro do grupo  nao da pra ter a mesma direçao de um dodge journey em um muscle  ao contrario do challenger  o rickenbacker e exatamente o mesmo nos ultimos 52 anos  corpo e braço inteiriço de maple  sim  aquela madeira que fornece uma deliciosa calda para panquecas   super densa  ela tem sonoridade cristalina   escala de rosewood africano  contorno no corpo e no braço  e um timbre unico entre os contrabaixos eletricos  se voce conhece rush  yes  pink floyd  death from above 1979  motorhead ou transatlantic  conhece o seu timbre     o rickenbacker e o challenger possuem algumas coisas em comum  dentro de seus meios  eles fornecem experiencias unicas  mas possuem algumas excentricidades  o ric 4003 e o classico instrumento de mao pesada  ou seja  nao e muito balanceado  quando voce tira a mao esquerda da escala  o braço  que  apesar de parecer fino  possui uma bela curvatura atras   mais ou menos como a guitarra gibson les paul  desce e fica todo horizontal  ergonomicamente  os instrumentos da fender sao mais como os carros alemaes   o challenger tem o lado sensorial intenso dos classicos muscles  mas tambem tem um ou outro vicio deles  o cambio  apesar de preciso  leva um tempo para se acostumar  a embreagem possui curso bastante longo e acopla com muita força   para trocar uma marcha sem judiar do conjunto  a pisada deve ser como um jab  curta e rapida  so que para isso funcionar  voce vai precisar trocar as marchas como homem  o trambulador e curto   da pra fazer num movimento de pulso   mas nao espere a moleza que voce tem no seu carro quatro cilindros  precisa de torque muscular     o novo challenger ja nao e tao novo  tem cinco anos nas costas   o que ja esta alimentando o burburinho de uma nova geraçao a caminho  equipada com um hemi 6 2 com compressor mecanico  o hellcat  que nem nasceu direito e ja e famoso  fala se em numeros em torno de 650 cv e 80 mkgf de torque  o que o colocaria em posiçao de enfrentar os monstruosos mustang gt500 e camaro zl1   este dodge usa uma plataforma chamada lc  que e uma versao de entre eixos curto da lx que forma os atuais charger  magnum e chrysler 300  a lx e uma evoluçao da lh  desenvolvida em parceria com a mercedes benz   o que explica a presença de alguns componentes como as bandejas superiores do classe s  geraçao w220  e o diferencial e a suspensao traseira multibraços do classe e  geraçao w210    isso tambem explica parte do refino de acerto do conjunto  esperava um carro mais duro e de transiçoes mais desajeitadas  tomei um choque ao descobrir que ele pesava 1 832 kg   pela dinamica e a forma como apoiava nas estradas de montanha  esperava algo mais proximo a 1 600 kg     o cambio manual tremec tr 6060 e seu estranho trambulador tombado para a esquerda  como nos antigos mopar  nao faça a cagada de dispensar esta transmissao em nome do conforto da automatica  voce vai perder 1/3 da experiencia de um muscle car  ate o ronco fica diferente  pois as trocas manuais deixam a coisa mais seca e violenta     como voces sabem  todos os carros do grupo chrysler com motor v8 nao sao importados ja ha alguns anos por um entrave de homologaçao de emissoes  alguns chrysler 300c com motor v8 foram flagrados em testes na fabrica de betim no inicio deste ano  o que nos leva a pensar que a fiat esta colaborando para acelerar este processo de homologaçao   quem sabe nao veremos os srt de volta ao brasil no futuro proximo   se voce esta curioso em relaçao ao preço deste challenger  anote ai  o preço basico e us$ 29 995  mas esta unidade estava com praticamente todos os opcionais possiveis   como a suspensao esportiva  rodas exclusivas  sistema multimidia com som mais caprichado da boston acoustics  teto solar e bancos aqueciveis    o que eleva o seu preço para us$ 39 565     escolhas e habitos fazem o que somos  voltar a ser fotografo e musico neste momento  condensar todas as historias que ja me fizeram em um unico dia  me fez pensar em algumas realidades paralelas  em los angeles  com um dodge challenger  trabalhando como fotografo e uma banda de rock dos anos 1970 para relaxar   quem nao gostaria de viver uma vida assim  bem  o mundo nao e tao facil   mas entao me dei conta  estou ha anos a fio trabalhando duro para terminar o projeto de meu dodge dart   que esta entrando na volta final  posso montar uma banda a hora que eu quiser   e ja estou trabalhando como fotografo neste exato post que voces estao lendo  nessa hora  confesso que senti vergonha por resmungar de barriga cheia  o circulo esta fechado     sinto algo especial quando chego em casa e vejo este baixo repousando delicadamente  porque ele nao e mais um instrumento musical  e parte de minha historia  e o simbolo do reencontro com o meu passado  o souvenir com voz propria desta aventura   e que voz  e que aventura  aproveite para pensar em todas as coisas legais que voce fazia e que deixou de fazer  por causa da faculdade  por causa do trabalho  por causa do casamento ou dos filhos  porque voce cresceu e ficou serio e cinico e cetico  nunca e nada e tarde ou longe demais para se reencontrar com o seu velho amigo   o voce de ontem  eu encontrei e foi o maior barato   [gallery columns= 7  link= file  ids= 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 ]