o quadro flatout street se dedica aos carros preparados e customizados estrangeiros e nacionais  de todas as epocas e estilos  sao materias especiais  feitas para serem saboreadas como as das classicas revistas que amamos  clique aqui para ver o indice de posts   gosto adquirido gosto adquirido  segundo a wikipedia  e  a apreciaçao de algo que normalmente nao seria apreciado por alguem que nao teve exposiçao continua a este algo em questao   em outras palavras  e alguma coisa que aprendemos a gostar com o tempo  depois de conhecer e provar  o habito de fumar charutos  por exemplo  e um gosto adquirido  pois voce nao e naturalmente exposto ao sabor do charuto no dia a dia ou durante a formaçao de seu gosto natural  que normalmente acontece nos anos de desenvolvimento do corpo humano — ou seja  a infancia e a adolescencia   tambem e o caso de alguem gostar de carros esportivos sem ter crescido dentro deles ou sem contato direto com eles durante esses periodos da vida  gostar de porsche sendo filho de ferdinand porsche e natural  gostar de porsche sendo um advogado do sul do brasil e gosto adquirido  juliano dias  um advogado do sul do brasil  adquiriu o gosto pelos porsche  e acabou com esse 996 carrera supercharged na garagem     seu gosto por carros vem desde cedo  mas foi na vida adulta que ele começou a realizar seus sonhos motorizados  teve um mercedes benz slk200  depois um slk250 e  mais recentemente  um gla45 amg  depois veio o jaguar f type s  o que despertou definitivamente seu interesse em ter um esportivo ainda mais purista   estudando as opçoes  decidiu que teria um porsche 993  era o ultimo aircooled da marca  era a evoluçao maxima do porsche tradicional  pouco uso de eletronica  mais puro que isso  so um porsche 911 classico mesmo  enquanto procurava pelo 993 ideal  juliano viu a escalada de preços do modelo  que chegou a um patamar proibitivo para ele  com o porsche 911 na cabeça  ele se voltou aos demais modelos do 911  em meados de 2020 encontrou um 911 sc 1979 manual e conseguiu realizar seu sonho  ele agora era proprietario de um legitimo porsche 911 aircooled e manual     a vida e bem melhor no porsche nos primeiros meses com o porsche  juliano dividia eu tempo ao volante entre o 911 e um jaguar f type s — uma bela garagem com dois tipos de esportivo complementares  um classico organico  e um moderno mais dinamico  apesar do contraste  a vontade de guiar o porsche e o prazer ao volante so aumentavam  o jaguar acabou ficando cada vez mais de lado na garagem   o carro era maravilhoso  ronco  esportividade  beleza    mas a experiencia com o porsche me fazia olhar para as coisas de um jeito diferente   explicou juliano     ate que certo dia  em um trackday  um 996 cruzou seu caminho pela primeira vez  ele nunca havia olhado para o 996 com outros olhos  nem observado em detalhes aquele carro  mas aquele 996 em especial era diferente  o carro tinha o conjunto aerodinamico do gt3  era manual e andava forte na pista  era um carro especial  diferente dos demais 996   nao era um carro que eu gostava  ou tinha visto em detalhes  mas quando vi ela com todo o aerokit da gt3  e com a cereja do bolo  um cambio manual de seis marchas  foi amor a primeira vista  no dia acabei nao conhecendo o proprietario  o que me deixou muito aborrecido  mas uma hora eu iria ve lo  pois esse carro nao passa despercebido   contou     o patinho feio de stuttgart imagine se na seguinte situaçao  sua empresa esta com dificuldades financeiras  para sair delas  voce precisa renovar seus produtos  porem sem usar absolutamente nada do que voce ja produz  a legislaçao nao permite que voce continue usando  as novidades precisam ser desenvolvidas do zero  o que exige um grande investimento — apesar das dificuldades financeiras  e como se isso nao fosse bastante  as novidades precisam romper uma tradiçao de sua empresa  era esta a situaçao da porsche nos anos 1990   o dinheiro estava curto  o motor flat 6 arrefecido a ar ja estava em seu limite de desempenho e emissoes  para piorar  as mudanças na legislaçao europeia de emissoes  previstas para o final da decada  o tornariam inviavel  entao a porsche precisava investir o dinheiro que nao tinha  para fazer um motor que nunca havia feito  para um publico que nao estava muito propenso a aceitar mudanças   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 295307 295329 295341 295339 ]  o primeiro passo para essas mudanças drasticas que a porsche precisaria executar  foi contratar a toyota como consultora para implementaçao de processos mais eficientes de produçao em escala  e foi assim que eles chegaram a conclusao de que desenvolver em conjunto dois modelos diferentes de segmentos diferentes  permitiria dividir os custos devido ao compartilhamento de sistemas mecanicos entre os dois produtos do mesmo projeto   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 295347 295345 ]  e dai que vem a relaçao tao proxima do boxster 986 com o porsche 996 — note que ate o codigo dos projetos e semelhante  os carros compartilhavam farois  capo  para lamas  suspensao dianteira  componentes internos e ate o motor  embora com deslocamento diferente em cada um   o boxster foi aclamado  tornou se um sucesso de vendas e ajudou a porsche a se recuperar financeiramente  o 911  por outro lado  foi alvo de criticas pela semelhança com o modelo mais barato  isso foi amenizado apos o facelift de 2002  que diferenciou os dois modelos     as criticas tambem cessaram quando a porsche lançou os modelos turbo e gt  que calaram os criticos com suas qualidades como esportivos  alem disso  o tempo tambem fez bem ao 996  que vem sendo cada vez mais aceito pelos entusiastas da porsche  como na fabula  em que o patinho feio nao era um pato  mas um cisne  o 996 cresceu e  finalmente  percebemos que ele nao era um porsche inferior  mas um animal diferente daquele que todos pensavam que ele fosse     a descoberta do 996 alguns meses se passaram e juliano finalmente conheceu o proprietario do carro  o primeiro contato foi excessivamente formal  digamos  mas depois  em um encontro de carros antigos os dois conversaram e estreitaram a amizade  em um dos encontros de classicos  juliano decidiu fazer a proposta de compra do carro    e foi ignorado  na verdade ele foi ouvido  mas o proprietario do porsche nao prosseguiu a conversa   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 295312 295311 295340 295313 ]  passados dois meses  o proprietario e juliano se encontraram casualmente  mas agora o jogo virou  ele fez a proposta de venda do carro  em duas horas juliano estava com as chaves de seu segundo porsche nas maos  uma volta com o carro  uma contra proposta e juliano voltou para casa com o 996  assim rapido  sem pre compra  sem nada     [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 295325 295324 295326 ]  agora    o que o carro tinha de especial  um kit supercharger da vf engineering  originalmente projetado para extrair 420 cv do flat six — um ganho de 120 cv em relaçao a potencia original do carrera 996  contudo  o antigo proprietario usou um mapa de gerenciamento do motor mais conservador  entao o carro tem  apenas  384 cv — ainda um aumento de 84 cv em relaçao ao original  fora isso  o carro tem o ja citado kit aerodinamico do 911 gt3 do mesmo ano     o 911 de cada dia apos a compra do carro  juliano fez a manutençao preventiva — incluindo uma inspeçao e troca do ims  que causou muitas quebras de motor ate que a porsche solucionou definitivamente o problema do seu primeiro flat 6 watercooled     segundo juliano  o carro e um ponto de equilibrio entre o classico e o moderno   e muito forte  tem tudo aquilo que se espera de um carro moderno  mas com a pegada das geraçoes anteriores do 911  nao e tao largo  tem o motor mais recuado  teto solar  torque e potencia de sobra   conta   atualmente  o carro ainda esta naquela fase de acerto pessoal  juliano esta cuidado do carro do jeito que pretende deixa lo  as rodas  por exemplo  atualmente sao da cargraphic  mas serao substituidas pelas rodas originais do gt3  alem disso  ele fara um upgrade de freios e a instalaçao de um short shifter  depois o carro sera levado a sao paulo para uma revitalizaçao interna     [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 295335 295334 295322 295320 295318 295317 ]  por ora  juliano usa o carro em seu dia a dia porque decidiu usar seus porsche assim   a situaçao traz um pouco de espanto por serem carros classicos  mas a vida e uma so  e ela e muito curta para nao andar diariamente em um 911   finaliza  um 911 para o dia a dia  afinal  e o exemplo perfeito de gosto adquirido