ha alguns dias  começamos a contar a breve historia de  quase  todos os hot hatches da ford  na primeira parte deste especial  falamos sobre os primeiros  feitos com base no fiesta de primeira geraçao  e tambem nas versoes apimentadas do sierra e do escort  englobando as decadas de 1970  1980 e 1990   agora  vamos falar sobre a geraçao mais atual  os hot hatches da marca nos anos 1990  2000 e 2010  sao carros mais potentes e avançados  alguns deles representando o estado da arte do que diz respeito a esportivos de traçao dianteira     ford fiesta zetec s      a quarta geraçao do ford fiesta e muito bem conhecida pelos brasileiros  e voce deve saber que  no brasil  ele nunca teve uma versao esportiva de fato   o fiesta sport era basicamente um body kit aplicado nas versoes 1 0 e 1 6 do hatch  em quantidade limitada   na europa  porem  a historia foi diferente  em 1999  acompanhando o facelift que transformou fiesta mk4 de  chorao  em  gatinho   a ford colocou no mercado a versao zetec s  enquanto demais versoes do fiesta usavam o ja antiquado motor endura e  derivado do ford kent  nao muito diferente do que se via no brasil  o fiesta zetec s tinha o motor zetec se  um 1 6 com comando duplo no cabeçote  quatro valvulas por cilindro e construçao toda em aluminio — era uma versao de 1 6 litro do 1 4 vendido no fiesta clx brasileiro     com 103 cv e 14 5 kgfm de torque  o fiesta zetec s era bem esperto  capaz de ir de zero a 100 km/h em 10 2 segundos  com velocidade maxima de 184 km/h  ele tinha body kit que  mais tarde  foi usado pelo nosso fiesta sport  complementado com rodas de 15 raios e modificaçoes significativas no acerto de suspensao e nos freios  com a instalaçao de barras estabilizadoras na dianteira e na traseira e freios a disco compartilhados com um carro bem interessante  o ford puma  este  alias  vale a mençao     da mesma forma que a general motors fez com o corsa b  usando sua plataforma para criar o tigra  a ford usou o fiesta mk4 como base para o puma  com proporçoes distintas   linha de cintura mais alta  lanternas grandes e horizontais  e farois escurecidos  o puma era um carro atraente  e tambem valente  a versao de topo usava uma variante de 1 7 litro e 126 cv do motor sigma se  para conter custos  porem  grande parte do interior do puma era compartilhada com o fiesta  incluindo o painel de instrumentos todo  ja o banco traseiro era mais parecido com o que se via no ford ka     ele era capaz de ir de zero a 100 km/h em 9 2 segundos  com maxima de 200 km/h cravados  se nao fosse o bastante  tambem houve uma ediçao ainda mais potente  limitada a 500 unidades  movida por uma versao de 155 cv do motor 1 7   que trazia um novo coletor de admissao  comandos de valvulas mais agressivos e ecu reprogramada  o chamado puma frp  ford racing puma  tinha 0 100 km/h de 7 8 segundos     ford sportka e xr   outro projeto derivado do fiesta de quarta geraçao  como voce tambem ja deve saber  foi o primeiro ka   o original  criado para ser um city car estiloso e economico  com linhas modernas para sua epoca  ele foi lançado em 1996  como modelo 1997  e mecanica tradicional   novamente  o motor endura e da ford  ao menos no inicio   leve  com suspensao bem acertada  entre eixos curto  2 45 metros  e as rodas posicionadas bem nas extremidades da carroceria  o ka tinha potencial para uma versao mais nervosa  mas a ford demorou para notar  e so sete anos depois do lançamento  em 2003  foi lança la     o ford sportka tinha um visual interessantissimo  com para lamas ligeiramente mais largos  para choques exclusivos  a peça dianteira modificava o contorno dos farois   e interior redesenhado  com formas angulosas e modernas  tambem tinha rodas de 16 polegadas e suspensao mais firme  com a geometria revista para garantir ainda mais desenvoltura nas curvas   o sportka era equipado com um motor 1 6 8v de 95 cv e 13 9 kgfm de torque  alem de um cambio manual de cinco marchas  o conjunto levava o pequeno de zero a 100 km/h em 9 7 segundos  com maxima de 178 km/h  a ford tambem lançou um conversivel  batizado streetka  com as mesmas modificaçoes  porem com capota de lona ou fibra   obviamente o ka xr nao poderia deixar de aparecer aqui  e com muito merito  ele foi lançado dois anos antes do sportka  em 2001  e inaugurou o motor 1 6 8v que foi usado nele  com os mesmos 95 cv  porem dotado de um pouco mais de torque  com 14 2 kgfm     esteticamente o ka xr era mais discreto que o sportka  usando os mesmos para choques  porem equipado com saias laterais exclusivas e um spoiler traseiro funcional  de acordo com a ford  o ka xr era capaz de ir de zero a 100 km/h em 10 8 segundos  e sua velocidade maxima ficava nos 186 km/h   no ano seguinte ao lançamento do ka xr  a ford decidiu reestilizar a traseira do hatch  que adotou desenho exclusivo para nosso mercado  com lanternas mais altas e a placa instalada na tampa traseira  e nao no para choque  a versao xr incorporou a mudança  mas se manteve praticamente igual nos demais aspectos     ford focus svt/st170   hora de falar dos maiores  agora  lançado em 1998  o ford focus foi o sucessor do escort na europa  ele nasceu com a dificil missao de substituir um icone que existia desde a decada de 1960  e para isto empregou um visual bem mais moderno  com vincos marcados e angulos mais agressivos  alem de uma plataforma completamente nova  que incluia um sistema de suspensao traseira do tipo multilink  com isto  acabou se tornando um carro bem sucedido   e agora  esta em sua quarta geraçao   gostamos de encarar as versoes esportivas do focus como essenciais para seu sucesso  porque elas eram excelentes  agora  curiosamente  sua primeira versao esportiva apareceu primeiro nos eua  o ford focus svt  criado pela divisao special vehicle team   a mesma que fez o mustang svt cobra e a f 150 svt lightning  mas o focus nao tinha um sobrenome maneiro como esses dois      sem problemas  para compensar  ele tinha uma versao de 170 cv do motor zetec 2 0 16v  desenvolvida em parceria com a cosworth  com um novo cabeçote de aluminio com maior fluxo  pistoes ultra resistentes e bielas forjadas  alem de comando de valvulas de admissao variavel  coletor de admissao de dois estagios e escapamento 4x2x1  o resultado era um salto de 130 para 173 cv  o motor era acoplado a mesma transmissao manual de seis marchas da getrag usada no mini cooper s  e o conjunto era capaz de levar o focus svt de zero a 100 km/h em 7 9 segundos   o focus svt tambem tinha novos para choques  saias laterais  farois auxiliares e rodas   estas  de 17 polegadas  calçadas com pneus 215/45     o equivalente europeu foi lançado um ano depois  com outro nome  focus st170  o visual tambem era diferente  ele  trazia modificaçoes esteticas semelhantes  porem na carroceria reestilizada  que tinha um visual mais agressivo     a segunda geraçao do focus st foi apresentada em 2005  e trocou o quatro cilindros por um cinco cilindros  o motor  chamado pela ford de duratec st  exatamente o mesmo utilizado pelo volvo c30 de primeira geraçao   e  no focus st  entregava 225 cv e 32 6 mkgf de torque  acoplado sempre a uma caixa manual de seis marchas     era o bastante para ir de zero a 100 km/h em 6 8 segundos  com maxima de 241 km/h  curiosidade  na australia e na nova zelandia  o focus st de segunda geraçao foi vendido como focus xr5     a terceira geraçao foi apresentada em 2012  e trocou o motor cinco cilindros naturalmente aspirado pelo 2 0 turbo ecoboost  de quatro cilindros  com injeçao direta de combustivel  o downsizing foi compensado por um belo aumento de potencia  255 cv a 5 500 rpm e 37 7 mkgf de torque a 2 500 rpm   que  moderados por um cambio manual de seis marchas  eram capazes de levar o hot hatch de zero a 100 km/h em seis segundos cravados  enquanto a velocidade maxima era limitada em 250 km/h     a quarta geraçao do focus st foi apresentada ha pouco mais de um mes  o hot hatch agora e equipado com o mesmo motor ecoboost 2 3 ja usado no  focus rs e no mustang  porem em uma configuraçao mais mansa  sao 280 cv a 5 500 rpm e 42 8 kgfm entre 3 000 e 4 000 rpm  este conjunto  de acordo com a ford  e capaz de levar o novo focus st de zero a 100 km/h em menos de seis segundos     ford fiesta st   em 2004  a sigla st foi aplicada pela primeira vez ao ford fiesta de quinta geraçao  na carroceria hatch de duas portas que nunca foi oferecida no brasil  imagine so  um fiesta com motor duratec 2 0 16v de 150 cv a 6 000 rpm  o motor era acoplado a uma caixa manual de cinco marchas  e com este conjunto o primeiro fiesta st era 2004 era capaz de ir de zero a 100 km/h em 7 8 segundos  com velocidade maxima de 208 km/h   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 222102 222101 ]  o visual diferenciado incluia uma grade do tipo colmeia  lanternas traseiras escurecidas e  como opcional  faixas longitudinais que percorriam todo o comprimento do carro  alem de rodas de 17 polegadas     entre 2013 e 2017  foi feita a segunda geraçao do fiesta st   sexta no geral  conhecida no brasil como  new fiesta    um carro que hoje  tem sabor nostalgico por ser o ultimo fiesta vendido aqui  a versao st usava um motor 1 6 ecoboost com turbo  cabeçote de 16 valvulas  182 cv e 24 5 mkgf de torque  o cambio era manual de seis marchas  e o conjunto era capaz de leva lo de zero a 100 km/h em menos de sete segundos  com velocidade maxima de 218 km/h     o atual fiesta st  apresentado em 2018  trocou o motor ecoboost 1 6 por um tres cilindros turbo de 1 5 litro  o novo propulsor entrega 200 cv e 29 6 mkgf de torque  acoplado a uma caixa manual de seis marchas que  veja so  e a unica disponivel  com este conjunto  o pocket rocket e capaz de ir de zero a 100 km/h em 6 5 segundos     ford focus rs   o focus rs nasceu para ser o mais radical da familia  e isto ficou claro logo na primeira geraçao  fabricada entre outubro de 2002 e novembro de 2003  o rs original foi o primeiro focus com motor turbo de fabrica   uma versao de 215 cv e 31 6 mkgf de torque do motor duratec 2 0 16v  acoplado a uma caixa manual de cinco marchas  com ele  o focus rs podia chegar aos 100 km/h em 6 4 segundos   https //www youtube com/watch v=iqipojh2 xm  mas nao era so isso  o carro tambem tinha diferencial quaife com autoblocante  freios brembo  rodas de 18 polegadas da oz racing   herança dos ralis   e um pacote visual matador  com para lamas mais largos e para choques exclusivos e uma unica cor  o azul metalico imperial blue  por dentro  bancos sparco e forraçao em couro preto e azul e alcantara  ao todo  mais de 70% dos componentes eram novos em relaçao ao focus comum     a segunda geraçao  lançada em 2009  trouxe um cilindro a mais com o motor duratec 2 5 turbo  agora com  305 cv  ele levava o focus rs de zero a 100 km/h em 5 9 segundos  com maxima de 263 km/h  a suspensao muito bem acertada e o diferencial quaife com autoblocante garantiam que a força fosse entregue ao chao da melhor forma possivel     em abril de 2010  para mostrar que nao estava brincando  a ford apresentou o focus rs500  uma ediçao  ainda mais radical limitada a 500 unidades  no rs500  o motor duratec 2 5 recebeu um intercooler maior  bomba de combustivel mais eficiente e um novo sistema de escapamento  alem de uma recalibragem no modulo de controle do motor  o resultado  350 cv a 6 000 rpm e 46 9 mkgf de torque entre 2 500 e 4 500 rpm  força suficiente para atingir os 100 km/h em 5 4 segundos com maxima de 266 km/h     o derradeiro focus rs foi apresentado no fim de 2015  ele foi o primeiro a adotar traçao nas quatro rodas  e por um bom motivo  seu motor egora era o mesmo quatro cilindros ecoboost de 2 3 litros turbo usado no mustang  calibrado para render 350 cv 6 800 rpm e 44 9 mkgf de torque entre 2 000 rpm e 4 500 rpm   e moderado por uma caixa manual de seis marchas   https //www youtube com/watch v=ic zoh1o5 u  a grande sacada do focus rs mk3 era seu sistema de traçao integral inovador  que dispensava o diferencial traseiro e o substituia por duas embreagens  uma para cada roda  em um arranjo batizado como rear drive unit  ou rdu  elas eram ativadas eletronicamente e  na pratica  permitiam a vetorizaçao do torque   ou seja  que a força do motor fosse distribuida individualmente entre as rodas conforme a necessidade  com isto  era possivel ate mesmo soltar a traseira e fazer  drift  ao pisar fundo durante uma curva  a força ia toda a roda traseira do lado de fora da curva  e a traseira do carro escorregava por alguns segundos     a ford ja confirmou que esta trabalhando no proximo focus rs   o ultimo deixou de ser fabricado em abril de 2018  o carro continuara usando o motor 2 3 ecoboost mas  com um sistema hibrido  devera ter pelo menos 400 cv