veteranos da profissao de escriba automotivo  esta profissao que cada dia e mais rara  me dizem que voce so realmente pode se sentir velho quando carros que avaliou zero km  aparecem como classicos antigos para serem reavaliados por voce  o aniversario de 25 anos das incriveis peruas audi rs4 me fizeram sentir velho     na verdade  nao deveria  experimentei nova apenas a terceira geraçao  b8  que apareceu em 2012  entao sao apenas 12 anos no passado  nao 25; mas mesmo assim  a noticia me deixou pensativo  o rs4 e um carro que me marcou profundamente  por motivos nao so simples como potencia a controlabilidade  mas principalmente filosoficamente   e por isso que decidi  nesta vespera de feriado  falar sobre o rs4 nao de forma documental e historica  mas sim em forma de pensamentos particulares meus sobre o assunto  o que convencionamos aqui nesta augusta publicaçao denominar de  pensata   falar sobre o carro esportivo moderno  e o carro moderno em geral  e a minha experiencia com o rs4     isso por ser facil a um jovem moderno gostar de um rs4; mas pode tambem alguem avesso a qualquer intervençao eletronica nos comandos  alguem que gosta de todas as facetas do controle  e descontrole  dos veiculos antigos  gostar de algo tao seguro  impassivel e moderno quanto um rs4  um rs4 e um carro moderno de uma forma que hoje e comum  mas no seu lançamento  nem tanto; veja que agora  fora versoes especiais ou mais baratas  ate o bmw m3 tem traçao nas quatro rodas  a influencia da audi aqui e clara   o rs4 e uma coisa que so podia ter saido da audi  de ferdinand piech  na verdade  o real fundador do significado atual da marca  piech  um herdeiro da porsche exilado na audi  empurrou a agenda tecnologica do engenheiro alemao de jaleco branco ate o seu limite  e toda linha rs e o pinaculo disso     essa agenda e algo que muita gente tem medo de falar a respeito  por ser muito facil de defender  e muito dificil de criticar  ela coloca a eficiencia na funçao desejada em primeiro lugar  e coloca tudo em plano secundario  eficiencia e medida em numeros; nossa iteraçao com a maquina que dirigimos e tudo menos numero  o controle da maquina e o que realmente nos atrai para ela  nos que vemos mais que apenas transporte  ou mesmo competiçao  nos nossos automoveis  visto por este prisma  quanto mais o carro se deixa controlar por nos  melhor  e nao existe unidade de mediçao para isso     eu sou um proponente da escola que que prega controle total do carro sem intervençao nenhuma entre o homem e a maquina  o rs4 sempre foi um carro da escola moderna  talvez um dos inventores dela  aquela  onde tudo e automatizado e seguro  cheio de babas eletronicas e computadores que operam cambio  freio e acelerador a sua revelia  mas compensam isso com velocidades incriveis e extraordinarias em toda situaçao  com toda segurança     nao deveria gostar do rs4; mas eu gosto  e ja explico o motivo  mas antes  vale um pequeno resumo do que e um rs4; prometo que sera pequeno     o audi rs4 os bmw m nasceram no fim dos anos 1970 com o supercarro m1  mas viraram versoes bravas de carros normais que sao hoje a partir do m5 de 1984  praticamente na mesma epoca aparecia o mercedes benz 190e 2 3 16  percussor do que seria no futuro os mercedes amg  na mesma epoca a audi criava a divisao rs  mas demorou para fazer um carro de rua com o nome rs; depois de varios  s  menos focados  aparece pela primeira vez no famoso audi rs2 de 1994  e  olha so  era uma perua   [caption id= attachment_364208  align= aligncenter  width= 999 ] o primeiro rs4  1999[/caption]  interessante isso  de cara  a audi mostra que a intençao e diferente  nada de caros de corrida que pegaram uma curva errada no fim do circuito e acabaram nas ruas  como foi o inicio do bmw m  e do 190e 2 3 16   audi eram carros de utilidade ampliada  algo exemplificado pela traçao total  e agora  um  esportivo  que pode tambem levar cargas   [caption id= attachment_364209  align= aligncenter  width= 999 ] segunda geraçao  2006[/caption]  em 1999  aparece o primeiro rs4  e a versao rs do audi a4  b5   que substituira o audi 80  o primeiro audi 80  b1  e o nosso passat 1974  e o b2  nosso santana  em 1994 1995  o primeiro rs4 tinha paralamas alargados  mais pneus rodas e freio  e um v6 biturbo de 2 7 litros e cinco valvulas por cilindro  projetado e fabricado na cosworth inglesa  dava 381 cv a 7 000 rpm e 45 mkgf a 6 000 rpm  o acelerador ja era eletronico  mas tinha cambio manual de seis marchas  pesava 1620 kg e fazia o 0 100 km/h em 4 9 segundos; limitado a 250 km/h   [caption id= attachment_364210  align= aligncenter  width= 999 ] b8  terceira geraçao  2012[/caption]  as duas geraçoes seguintes do rs4  a b7 de 2006 e a b8 de 2012  abandonam o v6 biturbo por um v8 aspirado de 4 2 litros  em varias versoes de potencia  e o atual  b9  volta ao v6 biturbo  agora uma moderna unidade de 2 9 litros com inicialmente 450 cv   no b7  o v8 aspirado era acoplado a uma caixa getrag manual de seis velocidades; no b8  somente uma caixa dct de sete velocidades   [caption id= attachment_364178  align= aligncenter  width= 999 ] a atual quarta geraçao[/caption]  vale a pena falar um pouco deste v8  uma unidade interessantissima  que inclusive foi parar nos primeiro r8 de motor central traseiro  e um v8 todo de aluminio  dohc e cinco valvulas por cilindro  uma floresta de 40 valvulas pequenas  deslocava 4163 cm³ e dava inicialmente 420 cv  mas tambem era leve aos 216 kg  era girador  bravo e esportivo como algo vindo da italia  cortava a 8250 rpm  no b8  dava 450 cv     eu e o rs 4 um carro moderno nunca sera minha escolha do coraçao  aquela que ja descrevi como sendo a mais dificil de encontrar  aquela que nos conecta ao automovel em outro nivel  um que nos remeta a varias lembranças  ou mesmo  crie novas; a elusiva  mas divina porçao que e do coraçao  e nao do cerebro     mas ainda assim  nao e apenas um carro para usar sem pensar  a porçao da fome  o dogao depois do baile  o carro moderno e excelente para se usar todo dia  com seu isolamento  conforto e confiabilidade plena; e so nao ter os irritantes sistemas de segurança adas  e ter algo que de algum prazer ao volante para nos animar a andar com ele  um cambio manual bom  um motor vivo  uma direçao mais precisa e comunicativa que o normal   https //flatout com br/wogh quando um carro fala ao coracao/  e e nisso que o rs4 e sensacional  e transcende todo outro audi que ja andei  bom  confesso que so andei no rs4 b8  tanto na versao perua quanto no cupe  e so posso imaginar como sao os outros  imagino o b7  pouco menos potente  mas com cambio manual  ainda melhor  sera  mas sobre isso mais adiante     primeiro  pode ser uma perua  o que aumenta sua utilidade como automovel  depois  tem traçao integral  o que torna ele incrivelmente seguro e tranquilo em qualquer situaçao  esse tipo de coisa e util e sempre bom  mas nada excitante; nao  e so um carro moderno se fosse so isso   mas o rs4 b8 vinha com aquele incrivel v8  o motor emana so musica  e tem a exata quantidade de força e potencia que ainda e plenamente usavel no mundo real ai fora  sem exagero inutil que nunca sera usado     exemplo  certa vez eu e meu amigo belli andamos por uma romeiros chuvosa  ele de rs4 b8  eu de r8 v10  com quase 600 cv  o r8 deveria despachar a perua sem problema algum; na verdade os dois andavam absolutamente juntos  como parece ser verdade sempre em carros acima do valor de 350 cv  fora de uma reta completamente desimpedida  onde existe uma     mas e mais que isso  como no r8  o v8 e mais ferrari que carro alemao turbao  grita  gira  espoca como se estivessemos nas montanhas perto de maranello  com uma boa vontade total de ser completamente explorado  e com a longa faixa util de rotaçao que faz todo aspirado bravo legal  e o toque de genialidade  de ligaçao comigo  que dava aquele carro de outra forma insipido e inodoro  indistinguivel de tantos outros  um ar de divino   tera o rs4 moderno  v6 e turbo  esta ligaçao  nao tenho como afirmar  mas me parece que e impossivel  com toda sua precisao e velocidade similares  acredito que este toque se perde neles  mesmo o cambio dct do rs4 b8  remoto como videogame que e  nao tirava da alegria que era dirigir o carro com o v8 aspirado  parece combinar mais  neste tipo de veiculo  que mesmo um cambio manual  o modo que despejava as marchas uma atras da outra  para cima ou para baixo  ao comando dos paddles atras do volante  era perfeito para o carro     tambem nao acredito que o carro de 2024  imbuido de tantas intervençoes e comandos remotos que irritam e incomodam mais que ajudam  pode fazer esquecer aquele carro antigo  o antigo nao insiste em me avisar e incomodar com irrelevancias como faixas na rua  que posso ver e respeitar se assim desejar   quando andei com este carro em 2015  meu carro particular era uma outra perua alema  uma bmw 328i manual de 1996  ela tambem me agradava na epoca da mesma forma que a rs4  um carro moderno  mas com algo a mais  que fazia o dirigir ser mais humano que robotico  nao era  como tanta coisa hoje  algo que nos faz sentir dominado pela maquina  um protagonista de asimov  traido por coisas que se impoem como melhores que nos  nos protegendo de nossas açoes e vontades  para meu proprio bem  dizem     mas o audi mostrava tambem como evoluimos  pneus  suspensoes e traçao se somavam nela como algo quase magico em termos de controle  claro que ainda existem limites  eles estao so tao longe que a maioria das pessoas nao chega nem perto deles  em carros antigos  aprendemos a andar alem do limite e sabemos tudo o que esperar deles  nesses  melhor nem tentar fora de pista; mas nao conhecer o mundo alem desses limites nos deixa um pouco preocupados  inevitavelmente     mas e de outra forma fabuloso em certas situaçoes  o som que emana daquele motor em carga plena e sensacional  devia ser adotado oficialmente como o grito de acasalamento do macho humano adulto  vem acompanhado de uma subida de giro super rapida  e um empurrao contra a cadeira que deixa qualquer um feliz  as marchas sao engolidas por um cambio rapido e positivo  o carro e vocal  girador e suave acelerando  a trinca de adjetivos que e o que realmente importa para se gostar de um motor   um exemplo de como evoluimos  para terminar numa nota positiva  na saida dos pedagios com o rs4  mesmo debaixo de chuva  acelerava com força  e sem drama algum o carro ignorava o chao molhado e acelerava reto  sem desvio  sem nem deslizar pneu algum  deixei o carro na audi em sao paulo e voltei pelo mesmo caminho na castello branco  com a minha bmw 328i     perdido em meus pensamentos  diminui para os regulamentares 40 km/h para passar pela cancela de pagamento automatico do segundo pedagio  depois de jandira  quando a cancela abriu  fiz algo que fizera repetidas vezes sem medo naquele dia molhado com a peruinha audi de 450 cv  cravei o pe para sentir o tambem forte seis em linha de 193 cv do meu carro acelerar  na hora a traseira bagunçou e quase fui parar no muro  ops  um carro divertido e um carro seguro sao duas coisas diferentes  me lembrei imediatamente     ha necessidade de um carro seguro e familiar ser tao potente quanto o rs4  pessoalmente  acredito que so se tiver outras qualidades alem de somente força  nao era a estabilidade sobre humana  nem sua potencia alta que fazia o rs4 sensacional  ainda que ambas façam parte indivisivel do que ele e  era o seu v8 em si  e e dele que me lembro quando falamos deste carro  de seu barulho  vontade  e longa faixa util de giro em cada marcha     todo carro  para ser legal de verdade  tem que ter algo errado  mas maravilhoso de sua forma particular  e um v8  de ferrari  aspirado  numa benigna e docil perua audi 4x4  e errado para caramba  adoramos muito tudo isso