em 1974  depois de realizar o sonho de chegar a formula 1  os irmaos fittipaldi deram o passo mais ousado de suas carreiras em busca de um sonho ainda maior  criar sua propria equipe de formula 1   agora  34 anos depois do fim da scuderia fittipaldi  ou copersucar fittipaldi ou fittipaldi automotive  os irmaos e todos os envolvidos ganharam a chance de contar a historia da equipe sob seu ponto de vista no filme  as asas de icaro  a verdadeira historia da equipe fittipaldi   produzido pela itoby filmes  que teve seu trailer lançado nesta semana   o documentario tera depoimentos de wilson e emerson  ricardo divila  dos pilotos ingo hoffman  alex dias ribeiro e chico serra  ozires silva  ex presidente da embraer que colaborou com a equipe  entre outros     a equipe dos irmaos fittipaldi começou com o patrocinio de uma cooperativa de açucar e alcool chamada copersucar e o apoio da embraer  emerson e wilson chamaram o amigo ricardo divila  que ja havia projetado seus formula vee nos anos 1960  e na primeira corrida da temporada de 1975 wilson alinhou no gp da argentina com seu primeiro carro  o fd01     foto  claudio larangeira  como praticamente toda equipe estreante que nao se chama brawn gp  os resultados no primeiro ano nao foram muito bons  mas ao menos a equipe conseguiu se classificar em 11 de 14 corridas em um tempo com mais carros que lugares no grid     foto  claudio larangeira  no ano seguinte emerson tomou uma decisao ainda mais ousada  deixou a mclaren na condiçao de bicampeao mundial para se tornar o piloto numero 1 da equipe  liberando o irmao para gerenciar o time  com um novo carro a equipe evoluiu  classificando se para 14 de 16 corridas e pontuando nos eua  em monaco e na inglaterra com tres sextos lugares   em 1977 os resultados foram ainda melhores  com quatro corridas na zona de pontuaçao  tres quartos e um quinto de emerson  que renderam a equipe o nono lugar no campeonato de construtores  em 1978 veio o primeiro podio  um segundo lugar de emerson no brasil  e o melhor resultado no campeonato de construtores  um setimo lugar que colocou a equipe a frente da mclaren e da renault     tudo isso seria motivo de orgulho para qualquer torcedor de formula 1    exceto para os brasileiros e para a imprensa brasileira da epoca   emerson  wilson e sua equipe sofreram a mesma pressao que os pilotos pos senna sofreram  o publico leigo — aqui estimulado por uma imprensa igualmente leiga no assunto — começou a cobrar resultados impossiveis em curto prazo  como se construir o melhor carro de corridas do mundo fosse algo simples como regular uma carburaçao de formula vee     junto com a pressao vieram as gozaçoes  o pessimismo  a falta de apoio  com a imagem manchada por um publico sem noçao  os patrocinadores ja hesitavam e  mesmo terminando o campeonato de 1980 a frente da ferrari  da alfa romeo e da mclaren  e empatada com a arrows  a fittipaldi foi para suas duas ultimas temporada praticamente falida e sem condiçoes de desenvolver seus carros  no final de 1982 a equipe fechou as portas  encerrando de forma melancolica um dos capitulos mais importantes do brasil na formula 1