ferrari fora da f1 — ou em qualquer outra categoria — e uma historia antiga  que sempre ganha as manchetes quando ha alguma desavença entre a ferrari e qualquer entidade ligada a formula 1  desta vez  contudo  a historia nao e a ferrari fora da f1  mas em outra categoria de monopostos  e desta vez o problema nao e com nenhuma entidade ligada a formula 1   neste ultimo fim de semana começaram a circular rumores de que a ferrari esta considerando um programa integral na indy  aparentemente tudo começou com mario andretti sugerindo ao jornal italiano la gazzetta dello sport  que  seria incrivel se a ferrari disputasse a indy  e que mattia binotto fosse aos eua negociar com roger penske a mudança no regulamento para permitir o chassi da ferrari   depois  o proprio binotto veio a publico dizer que a ferrari considera realmente uma ida a indy nos proximos anos  o motivo  segundo o chefe da scuderia e o novo regulamento da formula 1  valido a partir de 2022  que ira limitar o orçamento das equipes a um patamar inferior ao atual   com isso  serao feitos cortes forçados no orçamento anual da ferrari para a f1  o que levaria a demissoes de pessoal — mas tambem significa mais dinheiro para investir em outras areas  nao  a ferrari diz que  por uma questao de  responsabilidade social   para nao demitir os funcionarios com a reduçao do orçamento para a f1  ela estuda a participaçao em novas categorias    começamos a avaliar programas alternativos e confirmo que estamos analisando a indy  que atualmente e uma categoria muito diferente da nossa  mas tem uma mudança de regulamentaçao prevista para 2022  tambem observamos o mundo das corridas de endurance e outras categorias  vamos tentar fazer a melhor escolha   disse binotto ao sky sports italia   como todos sabemos  a ferrari escreveu boa parte de sua historia nas corridas de longa duraçao — a vitoria triunfal da ford em 1966 teve sua grandeza calçada na invencibilidade da ferrari em le mans  ja na indy         na indy a ferrari escreveu apenas algumas notas de rodape de sua historia  ela nunca participou da categoria  embora tenha corrido a indy 500 uma unica vez     foi em 1952 — tempo suficiente para quase ninguem mais lembrar da incursao sem precisar recorrer aos registros historicos  na epoca a indy 500 era parte do calendario da formula 1  embora fosse pouco comum os europeus atravessarem o atlantico para disputar a prova oval e menos comum ainda que os americanos fossem disputar algo na europa   mas alberto ascari e a ferrari foram  mais curioso e que  apesar da inclusao da indy 500 no calendario  a prova americana tinha seu proprio regulamento  o que levou a ferrari a desenvolver um carro especialmente para o evento     claro  nao era um carro totalmente novo  e sim uma versao da 375 usada na temporada de formula 1 daquele ano  ele era mais longo porque o regulamento americano permitia e usava uma versao amansada do v12 lampredi de 4 4 litros  com ascari ao volante  a expectativa foi alta  o italiano havia ganhado todas as corridas da temporada ate entao   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 258524 258521 258515 258523 ]  a incursao americana  contudo  foi desastrosa  dos quatro carros levados para os eua — um para ascari e outros tres para clientes da ferrari — somente o de ascari se classificou  os outros tres nao passaram do bump day  ascari  alias  se classificou mal  com um modesto 19º lugar no grid de 33 carros   [gallery type= grid  link= file  size= large  ids= 258518 258514 258525 ]  a corrida nao foi melhor  ascari nao conseguiu chegar ao pelotao da frente em momento algum e  para piorar  um problema na roda traseira o fez rodar na 40ª volta e bater  encerrando sua participaçao na indy 500 com uma vergonhosa 31ª colocaçao  aquela seria a unica corrida da temporada que ascari nao venceu     a volta que nao aconteceu a historia mais lembrada da ferrari em relaçao a indy aconteceu 34 anos mais tarde  mais precisamente em 1986  quando a scuderia quase disputou nao apenas a indy 500  mas o campeonato inteiro da categoria  que na epoca se chamava cart   tudo começou em 1985  quando a fia e fisa decidiram suspender os planos de instituir o limite de cilindrada de 1 200 cm³ para motores turbo na temporada seguinte  a ferrari  que ja estava desenvolvendo um quatro cilindros de 1 2 litro  nao gostou da mudança das regras e  como sempre  ameaçou deixar a formula 1   ao mesmo tempo  a cart estava em seu auge  e era reconhecida internacionalmente como a grande categoria de monopostos americana  tambem nao era segredo que enzo ferrari sonhava em vencer as 500 milhas de indianapolis e  talvez por isso  decidiu reforçar suas ameaças com um programa completo para a categoria americana   enzo pediu ajuda a goodyear  que fornecia os pneus a scuderia na epoca  a borracharia americana certamente saberia  indicar uma empresa local para ajudar enzo a desenvolver seu programa para a cart  enzo desligou o telefone com o nome da truesports em maos   a truesports era uma equipe formada nos anos 1970  quando o piloto jim trueman conheceu bobby rahal  naquela decada eles concentraram seus esforços na can am  mas no inicio dos anos 1980 decidiram entrar na categoria de monopostos  criando a truesports cart em 1982  a equipe conseguiu um vice campeonato naquela primeira temporada  um setimo lugar na indy 500 de 1984 e rahal se classificou na primeira fila da indy 500 de 1985  se alguem sabia como traçar uma estrategia vencedora em pouco tempo  esses caras eram a truesports     ao final da temporada de 1985 rahal e trueman levaram seu march 85c cosworth a italia  onde apresentaram o carro da cart a enzo ferrari  michele alboreto e ao restante da scuderia  o modelo foi testado na pista de fiorano por rahal e alboreto  acima  e depois foi desmontado para ser estudado pelos engenheiros italianos  era o inicio do projeto da ferrari para a cart     batizado 637  o chassi do carro era feito de aluminio e fibra de carbono  e foi desenvolvido paralelamente ao da ferrari f1 87  sob a liderança de gustav brunner  que foi co autor do modelo de formula 1 com o lendario john barnard      na epoca seu unico motor de corridas que era adequado ao regulamento da cart era o tipo 034  um v8 turbo de 2 6 litros que a ferrari desenvolvera para o lancia lc2  que disputava o mundial de carros esporte  wsc  o ancestral do atual wec   na ferrari 637 a cilindrada foi aumentada para 2 65 litros e o motor foi adaptado para queimar metanol  conforme o regulamento da cart     o carro ficou pronto em 1986  e foi desenvolvido em fiorano por michele alboreto  mas no fim das contas o programa acabou engavetado e o carro nunca competiu     quando a fiat se tornou acionista majoritaria da ferrari em 1988  o carro foi enviado a alfa romeo  que visava ingressar na indy para reforçar sua imagem esportiva nos eua  a alfa o usou para desenvolver seu proprio motor com as mesmas especificaçoes do ferrari 034  que seria usado em um chassi march  a alfa acabou participando das temporadas de 1989  1990 e 1991  conseguindo um quarto lugar na copa de motores de 1991 como seu melhor resultado   https //youtu be/puzqa mg_o4  ja a ferrari jamais voltou a indy  apesar de sugerir de tempos em tempos — como neste momento —  que a ida aos eua e uma possibilidade  a ferrari 637 hoje esta guardada no museu da marca em maranello  perto do motor quatro cilindros que motivou seu nascimento