ate 1930  os carros que competiam nos grand prix europeus deveriam ter dois lugares  um para o piloto  outro para o mecanico  os carros nao eram exatamente confiaveis e as estradas eram ruins  e so assim era possivel que alguns carros concluissem as corridas  e apenas a dupla poderia tocar no carro durante a prova  mais ninguem   naquele ano  esta regra foi extinta  e começaram a surgir os primeiros monopostos  e a interaçao homem maquina ficou ainda mais importante   sem a ajuda de um especialista em apertar parafusos e se sujar de graxa  um erro ou acidente que comprometesse o funcionamento do carro poderia custar ainda mais caro     ainda existiam  contudo  carros de corridas de dois lugares  e o alfa romeo 8c 300 zagato spider corto  de 1931  e um dos mais fantasticos de todos  mesmo que voce nao soubesse se tratar de um carro de corrida  sua postura  mais baixa e bem resolvida do que se costumava ver na epoca  evidencia seu pedigree de competiçao   apresentado em 1931  o alfa romeo 8c 2300 tinha este nome por causa de seu motor  um oito cilindros em linha de 2 3 litros que  em essencia  era formado por dois motores de quatro cilindros com um unico virabrequim  imaginem o tamanho da peça e do comando de valvulas   os cabeçotes eram integrados aos blocos  o que podia dificultar a manutençao dos comandos de valvulas  que ficavam nos cabeçotes  mas  em compensaçao  evitava a queima das juntas  porque  bem  nao havia juntas     o  caroço  no meio do cabeçote e onde fica a torre de engrenagens que atua os comandos de valvulas  o motor fora projetado por vittorio jano  ex engenheiro da fiat  que foi trabalhar para a alfa romeo em 1922  e era era composto por dois blocos de quatro cilindros  cada um deslocando 1 168 cm³ para um total de 2 336 cm³  ou 2 3 litros  graças a seus dois superchargers  entregava por volta de 150 cv  potencia impressionante para um projeto tao antigo   naquela epoca  era comum que as fabricantes fizessem apenas o chassi rolante de seus carros  com motor e cambio  e que a carroceria fosse instalada conforme a necessidade  a alfa fabricava suas proprias carrocerias  mas nao deixava de contratar os serviços das famosas carrozzerie que eram tao comuns na europa   empresas como a zagato  que foi fundada em milao em 1919  e ate hoje e um dos estudios de design automotivo mais respeitados do planeta     a zagato foi responsavel por construir as carrocerias de 184 unidades do alfa romeo 8c 2300  e elas estao entre as mais cobiçadas  nao apenas por seu estilo mais agressivo  com para lamas altos  grade baixa e entre eixos curto   corto    mas tambem por seu desempenho no automobilismo   o carro destas fotos  chassi 2111006  e o perfeito exemplo do quanto o 8c 2300 era incrivel  ele foi um dos primeiros exemplares do spider  corto  feitos pela zagato  que construia as carrocerias a mao  em aluminio  o carro foi feito especialmente para competiçoes  e sua estreia deveria ter acontecido na targa florio  corrida que acontecia em vias publicas nas montanhas da sicilia  hoje  acredita se que o carro ainda nao estava pronto  e por isso  o lendario nuvolari venceu a prova com um 8c identico      a estreia acabou ficando para o grande premio da belgica  em spa francorchamps  naquele mesmo 1931  o carro foi parar nas maos do piloto ferdinando minoia  ao lado do mecanico giovanni minozzi  e a dupla ficou na terceira colocaçao depois de 88 voltas no circuito  em uma corrida que durou dez horas  enquanto isto  em um carro igual  tazio nuvolari brigava pela primeira posiçao com um bugatti type 51  pilotado pelo britanico william grover williams  o bugatti acabou vencendo a corrida pois  com suas rodas e tambores de freio facilmente removiveis  tinha vantagem nos pit stops     vale lembrar que  naquela epoca  a alfa romeo tinha na scuderia ferrari sua equipe de fabrica  enzo ferrari ja estava envolvido com a alfa romeo desde 1919  quando foi contratado como piloto  e em 1929 começou a preparar e acertar os carros de competiçao da companhia  sob seu comando  o 8c foi um dos carros de competiçao mais bem sucedidos da decada de 1930   com vitorias nas 24 horas de le mans entre 1931 e 1934  inclusive   o alfa 83 2300 2111006 ainda teve a carroceria original trocada por uma nova em algum momento de 1932  depois disso  foi incluido em um lote de carros que foram vendidos a equipes independentes italianas  em 1933  o carro passou um breve periodo nas maos de um homem chamado giuseppe di filippis  que morava em roma  e foi usado quase diariamente na capital italiana     poucos dias antes da ediçao de 1934 da mille miglia  principal evento automobilistico da epoca  ser vendido a outro homem  chamado pietro santi  mesmo em seu quarto ano de vida  8c 2300 mostrou se agil e em forma  mas santi teve de abandonar a corrida por problemas mecanicos     o carro trocou de maos mais algumas vezes antes de ser comprado por felice bonetto  que era piloto e fazia uma renda extra negociando carros de corrida  bonetto vendeu o carro para paul decker  um dentista de luxemburgo  que competiu com o 8c entre 1936 e 1946 em provas de subida de montanha  durante a segunda guerra mundial  quando luxemburgo foi invadido diversas vezes pela alemanha  decker escondeu seu carro em um abrigo subterraneo e assegurou sua sobrevivencia     ele ficou com o 8c 2300 ate 1956  quando o vendeu a um entusiasta belga chamado jean de dobbeleer  que por sua vez o vendeu a um americano que vivia em boston  massachusetts  chamado ed roy  de la  o carro foi para o reino unido no fim da decada de 1970  seu novo dono  rodney felton  era um engenheiro talentosissimo e restaurou toda a mecanica do carro  o registrando para rodar nas ruas e indo com ele a diversos encontros de carros antigos ao longo dos anos  ele tambem construiu uma carroceria nova  que colocava sobre o chassi para participar de corridas historicas     felton ficou com o carro ate 1992  quando o vendeu a um californiano chamado bruce vanyo  este foi o responsavel pela primeira restauraçao do carro a suas especificaçoes originais  depois de trocar de maos mais algumas vezes  o 8c 2300 2111006 foi vendido  em 1996  para uma coleçao na holanda  onde permaneceu    ate agora     uma revendedora de automoveis historicos de alto nivel chamada fiskens  de londres  inglaterra  e que esta oferecendo o carro para venda desta vez  as fotos do anuncio sao as que ilustram este post  e mostra que a beleza dos carros de competiçao da decada de 1930  especialmente os italianos  e rara  por mais que tenha sido feito para as pistas  o 8c 2300 zagato tem formas elegantes e acabamento esmerado  basta reparar no revestimento de couro do painel de instrumentos  ou no acabamento do banco de dois lugares   alem de certos detalhes que so podem ter sido incorporados para fins esteticos   como os tres frisos cromados em cada uma das soleiras  invadindo os para lamas traseiros  e um carro de outro tempo     a fiskens nao revela o preço do 8c 2300   a nao ser que voce realmente esteja interessado em compra lo  o que  infelizmente  nao e nosso caso  ao menos os caras fizeram um video com o carro em açao em algumas estradinhas rurais da inglaterra  vale a pena de ver  e ouvir    [youtube id= hqowl469sai  width= 620  height= 350 ]  [ fotos  james lipman/fiskens ]