quao idiota e o mao  let me count the ways…  em minha defesa ando cheio de coisas aleatorias para resolver e ate domingo estava com um resfriado chato de resolver  daqueles compridos que so servem para acabar com o bom humor da gente  ta  nao justifica nada  mas achei que deveria dizer algo em minha defesa antes de continuar     olhei por cima onde era o evento da vw que deveria participar ontem  e vi que iniciaria em um hotel na barra funda  em sp  ok  acordo bem cedo para nao pegar transito e boa  e esqueci do assunto  de madrugada do dia seguinte acordei  joguei a mochila no virtus e piquei a mula para sao paulo  estava tudo no material enviado  mas o fato e que o mane foi para sao paulo inadvertido que     o que começava la em sao paulo era o translado    o evento era em itu  coisa de 30 km de minha casa    terça feira e dia de rodizio do virtus    eu sou um idiota    eu escapei do rodizio por estar escapando do transito  sai realmente cedo e cheguei no hotel as 7h em ponto  mas como das 7 as 10h nao podia sair de novo sob pena de multa  tive que fazer o roteiro completo  pegando um carro da vw e indo a itu  fazendo os test drive e tudo mais  e voltando   eu podia ter saido de casa as 9 30h  e fazer um passeio tranquilo com o chevette azul ate o local do evento  um clube de golfe  e estar de volta em casa em coisa de 2 3 horas  no total  translado incluso  mas nao  o mane tem que ir ate sp e de volta nao uma  mas duas vezes  e ainda por cima esperar hora de rodizio  no fim consegui acabar cedo as avaliaçoes em itu e chegar cedo de volta; sai de sp  pela segunda vez no mesmo dia  ainda antes de começar a parte da tarde do rodizio paulistano  mas foi um dia  vamos dizer assim    interessante     e no fim foi bom  nao para mim  claro; mas  espero  para voces  queridos leitores  que teimam em escutar este idiota aqui  o meu humilde carro da familia  um virtus msi 1 6 aspirado  manual e basico ano/modelo 2019 me proveu uma interessante e inesperada perspectiva na volta  depois de andar em alguns vw novinhos  ano/modelo 2024   quase uma epifania  na verdade  explico no final  mas antes  tenho que cumprir com voces a funçao que fui realizar nesta viagem maluca e destrambelhada  avaliar alguns vw ano/modelo 2024  o taos que me levou e trouxe de sp  e os novos id buzz e tiguan lançados no evento  e necessario como contexto para a tal epifania do mane em questao  mas pode ser tratado em duas partes  se voce quiser pular a introduçao e o final  estara informado sobre os carros e boa  se e so o que procura aqui  suficiente     mas claro  se voce chegou ate aqui nao pode pular a introduçao  tarde demais  bom  eu avisei que era um idiota; voce continuou a ler sob sua conta e risco     vw id buzz bom  vamos começar com o veiculo mais diferente do dia  a  nova kombi  100% eletrica  o vw id buzz  ja havia sido anunciada a sua chegada  mas o dia de ontem foi a primeira vez que os jornalistas puderam ter contato e andar com ele aqui em terra brasilis  andamos pouco  meia hora cada um  em trecho urbano na historica cidade de itu  onde tudo e famosamente grande  apesar de ser pouco  e suficiente  nao acredito que exista muito mais a se aprender dele alem disso  e uma olhada com paciencia no carro estatico tambem disponivel     falta so uso carregando gente e coisas  a praticidade no dia a dia  e comportamento em limite; e quem quer saber o comportamento no limite de onibusinho eletrico de luxo  se voce respondeu  eu    te conto mesmo sem ter experimentado eu mesmo  ou ouvido opinioes de outrem  limite alto dado pelo peso e pneus gigantes  subesterço seguro depois  posso ser um idiota  mas ja vivi muito tempo nessa industria para saber exatamente o que fizeram ali nesse sentido     primeiro  vamos falar no elefante na sala  o preço  voce vai achar estranho  mas tenho que reportar  nao ha preço  o carro so podera ser obtido para uso por meio de assinatura  o serviço vw sign&drive  e um aluguel  o carro permanece de outro  voce usa como seu  no final do contrato ele e recolhido  nao  nao tem opçao de compra no final; dono de id buzz no brasil so a vw  ou quem trouxe de forma independente; ja vieram algumas assim  ouvi que esses pagaram de 699 a 800 mil reais pelo privilegio   a assinatura tambem e carissima  a mais barata  contrato de 48 meses e rodando no maximo 1500 km/mes  e de r$ 12 990 por mes  a mais cara  24 meses e 3100 km de  franquia  por mes  pede para voce pagar r$ 17 890 por mes  eu disse que compraria 24 kombis velhas pelo valor desse contrato  uma cada mes  mas estranhamente ninguem riu  a vw vai trazer somente 70 carros  inicialmente     entao e assim  nao da para comparar com nada  nao da para encarar como um produto normal com competidores  seu preço  o fato de que e so aluguel  e sua natureza  e  vamos dizer assim    diferente  tudo isso impede que se possa fazer qualquer avaliaçao neste sentido  e um daqueles carros para quem pode ter tudo  em duplicata  e vai pegar isso tambem  dificil de avaliar mercadologicamente     entao falemos do carro  e uma van grande e espaçosa  para cinco passageiros  a cabine nao e tao avançada como uma kombi  claro; so o para brisa e avançado  como e numa c4 picasso  por exemplo  eu tive uma c4 picasso  do posto do motorista lembra muito  da posiçao de dirigir ao  cambio  que parece alavanca de seta de pisca; da janelinha entre parabrisa e porta; ate a falta de console central e os apoia braços e saidas de ventilaçao nas colunas  o desenho do interior e diferente  e o carro e mais silencioso e um pouco mais potente  mas e bem parecido     o que e estranho  por ser 100% eletrico  e de traçao traseira  o carro e mais comprido que um c4 picasso aos 4712 mm  o citroen tinha 4470  ou 4590 na versao  grand   e tem grande entre eixos aos quase 3 metros  mas por dentro  apenas o porta malas gigante parece realmente diferente  o carro alem de enorme e eletrico  por isso  o peso de 2470 kg nao espanta     mas se move muito bem pelo seu tamanho  claro  tem 31 6 mkgf desde zero rpm  e da bem saudaveis 204 cv  motor traseiro  traçao traseira  e bateria em toda extensao do assoalho  o 0 100 km/h  segundo a vw  e de 10 2 segundos; parece mais vivo que outros vw como o tiguan que andamos no mesmo dia  que faz a prova em 9 segundos cravados; efeito do torque desde zero rpm  claro  a velocidade maxima e limitada em 145 km/h  o que e totalmente compreensivel  alta velocidade consome bateria; carro enorme  pesado  e muito isolado do exterior e acidente esperando acontecer por falta de percepçao de velocidade  mas para mim  seria um deal breaker     o carro parece otimo como toda van  duas portas eletricas de correr na lateral  lugar com folga para 5 pessoas e muita carga  o porta malas e enorme   tomadas usb e lugar para celular em toda porta  o acabamento e obviamente vw  que nao e ruim num polo  mas levanta sobrancelha em um que custaria oito polos se fosse vendido  nao ha  por exemplo  teto solar de vidro nos carros  brasileiros   algo onipresente em carro de luxo hoje  as cores alegres e claras do interior  porem  e uma faixa de legitima imitaçao de madeira clara no painel  alegram o ambiente um pouco  e escondem essas origens um cadiquinho  e agradavel     tambem isolado totalmente do exterior como uma camera de privaçao sensorial  o motor nao faz barulho  e o exterior fica la do lado de fora mesmo  nem em rolls royce vi tanto isolamento do exterior e controle que parece remoto  como se de repente estivesse num jogo virtual  mas com força g  um carro de luxo  mesmo que a suspensao seja mais para o lado firme     no painel aparecia o range  autonomia  395 km  mais do que suficiente; se voce tem lugar para recarregar em casa  da para usar bem  nao tao despreocupadamente como um a gasolina  mas sabemos que os eletricos vem com este fardo; nao vale a pena discutir  freios regenerativos ajudam a recarregar  mas sao estranhos; parece freio quando tira o pe  talvez de para se acostumar  mas sei nao  melhor deixar desligado; sem ele anda como um carro automatico normal  apenas extra silencioso     e uma agradavel van full size  e nao existem mais elas no mercado  ate a volta da kia carnival  pelo menos  vale a pena pelo preço  a gente combinou que nao ia falar disso ne  a resposta parece obvia; mas nao importa  o carro esta aqui para iniciar a vw nos eletricos  e mais um simbolo que um produto  agora que e estranho nao poder ser comprado de forma alguma  e     taos e tiguan [caption id= attachment_354730  align= aligncenter  width= 999 ] o novo vw tiguan  ou sera o taos  nao  pera   [/caption]  como hoje estamos sendo totalmente honestos uns com os outros  vou confessar algo que deveria ser inconfessavel  achei o taos e o tiguan absolutamente iguais  sim  ha mais espaço interno no tiguan  mas pouco  de resto  iguais  mesmo painel  console  volante  infotanment  teto solar cambio  comportamento do motor  desempenho  sinceramente  nao entendi   sim  eu sei que sao carros diferentes  com motores diferentes e cambios diferentes e suspensoes diferentes e plataformas diferentes  o tiguan sendo o maior e mais caro deles  mas de verdade  mesma coisa     o taos tem um motor 1 4 litros turbo acoplado a um cambio automatico de seis velocidades  o 250 tsi com 150 cv  o carro pesa 1420 kg e faz 0 100 km/h em 9 4 segundos  a caminho de uma maxima de 194 km/h   o novo tiguan r line 300 tsi vem agora com um quatro em linha turbo de dois litros e 186 cv entre 4500 e 5000 rpm; o torque e de exatos 300 nm como diz o nome  30 6 mkgf  disponivel de 1550 a 4000 rpm  o cambio agora e automatico de oito marchas  nao mais dct  a vw diz que as mudanças deixaram o carro bem mais economico em combustivel; este e o motivo delas  segundo a empresa     mas  como o carro pesa 1794 kg  fizeram tambem o desempenho proximo do taos  0 100 km/h em 9 segundos cravados  e 215 km/h  nao consigo nem começar a tentar fazer voces entenderem como esses dois carros sao parecidos andando   os bancos do tiguan sao obviamente mais complexos  pesados e caros  mas nao fazem muita diferença ao dirigir  ambos sao confortaveis e com bom suporte lateral  a suspensao traseira do tiguan e muito mais sofisticada tecnicamente  multilink  mas estaria mentindo se dissesse que percebi diferença  de resto  com porte igual  painel igual  e desempenho igual subjetivamente  com motores quatro em linha turbo e cambios automaticos que se comportam de forma muito parecida  sao um enigma para mim  para que dois deles  da para perceber que o taos e o mais barato em detalhes apenas; funcionalmente sao iguais     e como sao dirigindo  iguais tambem  como o id buzz  completamente isolados  grandes demais para seu exterior  confortaveis e tranquilos  com boa potencia e suspensao segura  se pouco comunicativa  como tambem sao a maioria dos suvs de porte semelhante do mercado  um mercado onde no frigir dos ovos  estao ficando todos cada vez mais semelhantes  apenas detalhes separam um carro do outro  a nao ser entre vw; entre eles parece haver zero diferença     a volta pois bem  deixei o taos que usei de transporte durante o dia com a eficiente  simpatica e profissional equipe da vw no hotel em sao paulo com 45 min para o inicio do horario do rodizio; entrei no meu virtus e fui embora o mais rapido que pude  quando entrei na estrada  diminui o ritmo  e me acalmei; tudo deu certo     nao me entenda mal a respeito do que falarei em seguida  eu gosto muito do meu virtus  mas como um meio de transporte familiar confiavel  comprei ele zero km em 2019 por ser o unico na faixa de preço que podia pagar com espaço para dois adolescentes de mais de 1 8 m de altura atras  por sinal  paguei 62 mil reais nele  metade em 24 vezes sem juros  ja que estamos sendo honestos   sim  tem um motor e cambio bem legais  e peso baixo pelo seu tamanho  mas nao muito mais que isso  comparado com minha ferramenta de prazer ao volante preferida  e um sedazao rapido e manual  mas isolado  tranquilo  e com a direçao morta demais     mas ai e que esta  depois deste dia com os novos vw  este  um carro com apenas 4 anos de idade poderia muito bem ser de 20 anos atras  e nao digo so a parte obvia  a do motor aspirado e o cambio manual  nao mesmo   primeiro o que nem em sonho imaginaria ser possivel piorar  a tela de infotainment e o painel digital dos novos  comparados aos do meu carro  pois e   a tela central e maior e de maior resoluçao  mas e muito pior de operar  ate o volume requer tocar um botao e arrastar uma barra na tela sensivel ao toque; no meu e um botao rotativo  que ainda tem funçao obvia e intuitiva de liga desliga  nada e intuitivo no novo  e nao tem la mais funçoes que o meu sistema  velho   fora espelhamento sem fio  caras  eu ando com um vw a 4 anos; se comprasse um novo com essa tela esperando apenas mais do que ja tinha  e recebesse aquilo    o painel digital  e os controles de ar condicionado  tambem sao contra intuitivos e mais dificeis de ler e usar  incrivel  como pode     mas isso e uma bobagem  um detalhe  perto do mais incrivel  os tres carros novos que andei ontem sao extremamente parecidos em uma coisa  na forma como a direçao  e toda a experiencia de conduçao  e remota  remota  esta e a palavra   ao entrar no meu carro e andar  imediatamente a direçao parecia mais fina e leve  e de resposta muito melhor e vibraçoes e feedback diversos  ausentes dos carros novos  leve  se nao e comunicativa  que seja leve ne  a dos modernos me lembrou o virtus gts  que odiei  pesada a toa   o banco e tao confortavel quanto os dos novos  mas voce sente o que o carro faz por eles; ha um pouco de ruido e vibraçao; os pedais tem resposta e feedback  bem menos remotos; o exterior de repente manda mensagens do que acontece la fora  o tempo todo coisas te dizem que voce esta dirigindo  que tem que prestar atençao  e agir de acordo     o motor parece algo vivo  que responde ao meu humor; grita quando quero andar  calminho quando quero paz; o comando do cambio e embreagem positivos como so essas coisas podem ser  e ainda no ar condicionado  tranquilo e ouvindo minhas musicas na tela espelhada do celular   o desempenho  incrivel  tambem parece o mesmo do posto do motorista  embora conseguido de forma muito mais positiva  controlada  linear  e gostosa  objetivamente  meu carro tem espaço interno muito parecido com o taos e o tiguan  mas pesa so 1134 kg  por isso  com apenas 117 cv  faz o 0 100 km/h em 9 8 segundos  e regularmente retorna 16 km/l na estrada  andando tranquilo  simplicidade ainda da resultado; ainda mais em mecanica moderna     mas o importante aqui e que nele estou dirigindo ne gente  nos outros nao sei o que fiz; mostrei aonde queria ir  o incrivel aqui e que o virtus  no frigir dos ovos so um automovel normal  comparado aos outros irmaos 2024  parece um festival de sensaçoes e informaçoes ao motorista  cade aquele emoji de cabeça explodindo  por essa  nao esperava   tinha que ter outro nome essas cameras de privaçao sensorial moveis que estao vendendo para gente a preços altissimos  o taos e ao redor dos r$ 200k; o tiguan  r$300 mil   nem parecem mais carros por detras dos volantes   e um fenomeno nao so da vw  mas generalizado ; silencio e comandos remotos indiretos que podiam estar em teclados de computador; fariam nenhuma diferença  e um milhao de driver aids eletronicos tentando impedir que a pessoa nao enfie ele numa vala ou coisa pior  carros para quem nao sabe dirigir  e nao quer ser importunado com isso   [caption id= attachment_354769  align= aligncenter  width= 999 ] so um carro com todo jeito de taxi; mas perto dos modernos   [/caption]  o automovel moderno esta virando uma sala de espera para transito  a industria esta ativamente tentando vender carros para gente que nao gosta de carro  nao sabe dirigir  e tem raiva de quem sabe  nao e a toa que acidentes so aumentam  essa remoçao dos motoristas do ato de dirigir nao pode dar certo  gente  a gente tem que se engajar com ele  prestar atençao  ou andar de uber   o eletrico nem parece ser um problema olhando assim  e na verdade  os carros a gasolina estao ficando tao chatos quanto os eletricos  o que  claro  abre o espaço para eles ainda mais  me parece  sinceramente  que a industria cava sua propria cova  sem diferenciaçao  e fazendo tudo remoto e isolado  esta ficando cada vez mais uma questao de preço somente  o que e realmente triste     mas melhor nao ouvirem o que disse aqui  como eu mesmo fiz questao de dizer  sou apenas um mane que nem se ligou que podia ter economizado 5 horas de trabalho em um dia so  mas mais idiota ainda eu sou  mesmo  por ter escrito tudo isso aqui  quem quer ouvir esse tipo de verdade  devia ficar quieto e so falar platitudes detalhadas sobre os carros  mas como um bom idiota  nao consigo   quao idiota e o mao  let me count the ways…       esta materia e uma amostra do nosso conteudo diario exclusivo para assinantes  e foi publicada sem restriçoes de acesso a carater de degustaçao   a sua assinatura e fundamental para continuarmos produzindo  tanto aqui no site quanto no youtube  nas redes sociais e podcasts  escolha seu plano abaixo e torne se um assinante  alem das materias exclusivas  voce tambem ganha um convite para o grupo secreto  exclusivo do plano flatouter   onde podera interagir diretamente com a equipe  ganha descontos com empresas parceiras  de lojas como a interlakes a serviços de detailing e pastilhas tecpads   e ainda recebera convites exclusivos aos eventos para flatouters