meu pai  que sempre foi um executivo frio e implacavel no seu trabalho  e obviamente um de muito sucesso empresarial  de qualquer forma era um engenheiro dos anos 1960  colocava sempre o seu trabalho  o que criava  na frente do que ele mesmo ganhava com isso  ele me dizia que quando uma empresa tem como objetivo ganhar dinheiro  quando ele e o valor maximo  esta perdida  e que essa maxima valia para a sociedade no geral  tambem  confesso que nao entendia muito bem quando mais jovem  mas nao e ganhar dinheiro o objetivo de toda empresa  e o que todo mundo acha     nao quero entrar nessa discussao muito alem de dar o tom para o que quero dizer aqui  os melhores carros ja criados pela humanidade nao foram criados com esta mentalidade de  criar valor para o acionista   muitos como o ford modelo t  criaram esse valor para o dono da empresa  claro  mas nao foi criado para isso  henry ford tinha a necessidade de provar que todo mundo fazia carro da forma errada  e provou   o sucesso de verdade  esta nessa vontade que transcende a grana  o dinheiro e importante  todos nos queremos mais dele  e ele permeia nossas relaçoes de forma inegavel  e importante  claro  mas o que e realmente grande  nao e feito olhando para ele     ate a definiçao de grande tem a ver com isso  as vezes  como no ford t  significa muito dinheiro ganho  sim  em outros casos  e como a aston martin  mais de cem anos sendo financiada por varios milionarios diferentes  e nunca fazendo um tostao; na verdade queimando quantidades horrendas de notas verdes  mas nao pode se negar que a aston martin e uma grande marca  tambem  tanto quanto e a ford     hoje vamos falar de uma empresa que de forma alguma e grande  mas e uma que existe obviamente para fabricar um produto de paixao  parece quase uma instituiçao de caridade  uma entidade sem fins lucrativos que existe para pagar os salarios dos funcionarios  e distribuir algum bem para a sociedade; neste caso  carros esporte  precisamos  definitivamente  de mais disso     nasce uma empresa a ideia por tras do wells vertige e a formula tradicional do carro esporte  a que foca em menos filtros entre o controle do carro  e desempenho por meio de baixo peso e simplicidade tecnica  sofisticaçao  so no chassi  suspensoes  freios e mecanica; menos eletronica  e se possivel  preço baixo   [caption id= attachment_361323  align= aligncenter  width= 999 ] robin wells e o vertige  orgulho[/caption]  o criador da empresa  robin wells  e um empresario ingles que queria um carro esporte  mas nao encontrava um que realmente lhe agradasse  diz que concebeu a ideia em 2014  quando decidiu que se ninguem fazia o que ele queria  iria fazer isso ele mesmo   tinha uma escolha bastante ampla   disse ele para a autocar em 2021   mas nada me agradou  por isso decidi fazer o meu proprio carro  foi uma longa jornada  mas adorei    [caption id= attachment_361325  align= aligncenter  width= 999 ] prototipo em teste[/caption]  diferente de um caterham seven  era para ser um carro moderno de verdade  fechado  com ar condicionado  que pudesse ser usado o ano todo  chuva  neve ou sol  mas que proporcionasse aquela conexao sem filtro com o carro e o asfalto que e a marca do grande carro esporte     a empresa queria oferecer a  verdadeira praticidade e orgulho de possuir o carro   seria deliberadamente de baixo volume de produçao; e um tanto  fora do radar   para dar alem do prazer ao volante  uma certa exclusividade  sem precisar recorrer a preços estratosfericos     o desenvolvimento contaria com a ajuda da hall engineering and design  de robin hall  e da form five para a criaçao da pequena fabrica em bishop s itchington  warwickshire  inglaterra  o carro fez sua estreia publica no goodwood festival of speed ​​de 2021  depois de sete anos de projeto no mais completo segredo  foi uma surpresa para todos  mas tres prototipos foram criados de 2014 ate ali  e o carro foi profissionalmente desenvolvido     engraçado  a empresa continua querendo pouca publicidade e vendas  com sua produçao sempre realizada sob encomendas  e produçao em lotes pequenos pre definidos  quao pequenos  em 2021  foi anunciada o primeiro lote de sete carros ‘founder’s edition’  vendidos para  friends and family ; ilustra o principio da coisa toda     seguiu se um lote de 25 carros  todos vendidos em meados de 2022  com a construçao ao longo de 2023 e 2024  a empresa esta agora aceitando encomendas para alocaçoes futuras para o proximo lote de 25 carros  para entrega em 2024/25  o objetivo e vender 25 vertiges por ano a preços a partir de £ 60 000  r$ 383 400  cada  na inglaterra  uma empresa pequena de verdade  mas pensada para ser apenas isso  pequena e para conhecedores apenas     o wells vertige   e o que e o carro  o wells vertige e primeiro um carro pequeno   mede pouco menos de quatro metros aos 3944 mm  num entre eixos de 2371 mm  ou seja  menor que um vw polo   o carro e mais baixo  porem  e com um desenho harmonioso; segundo robin wells  queria um cruzamento entre uma ferrari dino e um mazda mx 5   o desenho e do proprio wells  que e musico classico de formaçao  mas obviamente tem outros talentos artisticos     a estrutura basicamente e uma seçao central em chapa de aço dobrada em banheira  com tres longarinas no assoalho  as soleiras e o tunel central   esta seçao central recebe um rollcage tubular superior  e subchassis dianteiros e traseiros para carregar os componentes mecanicos  as soleiras sao preenchidas com pu expandido para reduzir ruido e dar mais resistencia  a empresa declara resistencia a torçao de 47 000 nm/grau  a carroceria e em fibra de vidro  as portas abrem diedrais como num mclaren f1  e a iluminaçao externa e toda em led     a suspensao e de duplo a sobreposto nas quatro rodas  com coilovers ajustaveis  desenhada pela wells  a direçao e de pinhao e cremalheira  e  pasme  sem assistencia  e com apenas 2 9 voltas de batente a batente  os pneus nao precisam ser grandes num carro pequeno e leve assim  mas o desempenho e os freios exigiram pelo menos aro 17  usa pneus michelin pilot sport 205/45 zr17  88y   as rodas sao excepcionalmente leves  pesando 7 8 kg cada  importante para a relaçao de massa suspensa/nao suspensa     os freios sao discos ventilados de 280 mm nas quatro rodas  sem servo nem abs  com pinças de quatro pistoes de aluminio  o freio de mao e com alavanca e cabo  no console central  atuando num caliper dedicado nos freios traseiros  perfeito     se voce esta prestando atençao  ja sentiu que e tudo como deve ser para um carro esporte classico  a cereja do bolo e o peso  em ordem de marcha  pesa apenas 850 kg  distribuidos 47% na frente  53% atras  isso faz que o desempenho  mesmo com um quatro em linha aspirado  seja sensacional     mas o motor em si e tambem um dos melhores e mais leves quatro em linha modernos  o ford duratec a gasolina de 2 0 litros  aspirado  preparado para a nova missao em carro esporte  recebe coletor de admissao com borboletas individuais jenvey de 45 mm  filtro de ar especial duplo  novos injetores bosch  e recalibraçao da injeçao  para girar ate 7400 rpm  e dar 211 cv e 22 mkgf de torque  a transmissao e um transeixo manual ford para traçao dianteira  aqui deslocado junto com o motor para posiçao central traseira     com isso e uma ferinha  uma velocidade maxima estimada de 230 km/h e 0 100 km/h em 4 8 segundos   o principio e o prazer   disse wells para a autocar   o carro foi feito para ser rapido  mas nao assustadoramente rapido    [gallery ids= 361317 361318 361320 361322 361315 361316 ]  apesar de todo o seu tamanho diminuto  o vertige tem um porta malas decente de 206 litros atras do motor  alem de um tanque de combustivel de 50 litros com enchimento duplo  por conveniencia  e porque wells acha que eles sao cool  para uma autonomia de  650 km  incrivel num carro moderno tao pequeno e baixo  ha espaço para uma roda sobressalente de tamanho normal  que foi um dos primeiros requisitos de wells  um space saver nao serviria  diz ele  porque nao haveria maneira de levar para casa uma roda e um pneu furados  um dono de empresa que sabe o que quer  e quer o carro para ele mesmo usar  que saudade disso     ha alcantara na parte superior do painel para adicionar qualidade e evitar reflexos  a alavanca de cambio tem uma pega chique de mogno africano  de novo  coisa do seu criador  wells  o musico  diz que lembra a batuta de seu maestro de orquestra  os instrumentos analogicos tem fundo preto e aros cromados  ha uma tela sensivel ao toque compacta de 7 0 polegadas no centro do painel  com bluetooth  dab radio  apple carplay and android auto  o para brisa e aquecido  e ha travamento remoto pela chave     a alavanca de cambio e montada no alto de um console central alto  com formato que permite que o mecanismo de troca seja simples e direto  passando passe por baixo desse console  no centro do carro  o resultado  segundo steve cropley da autocar  e  uma açao de troca de marchas de curso curto  mas que tambem e leve  e positiva   cropley disse tambem que  a posiçao de direçao confortavel e igual a de carros muito mais sofisticados      um carro moderno  solido  fechado  climatizado e bem feito  mas tambem um carro esporte que nao esconde nada para o motorista  com suspensoes e comandos precisos  um nervoso e companheiro motor atras do motorista  e uma posiçao de dirigir perfeita  o que mais alguem pode querer  de vez em quando  aparece algo que nos renova a fe no futuro do automovel  e como se gordon murray tivesse feito um carro para os filhos dos donos do t 33  a 3% do preço dele  o t 33 custa 2 3 milhoes de libras esterlinas   o que para mim  ja estaria bom demais