processos minuciosamente definidos  controles numericos detalhados  camadas e mais camadas de administradores cujo trabalho e definido por autorizar e controlar minuciosamente o que outros fazem  codigos  procedimentos  tabelas e planilhas  documentos  reunioes  apresentaçoes e agendas  burocracia     nao e so na industria do automovel que tudo isso e normal  corriqueiro  parte da vida diaria; qualquer corporaçao moderna e assim  uma maquina de gerar trabalho repetitivo que nao se importa com o que e produzido e vendido  o real motivo de sua existencia  uma burocracia so se importa em eternizar a si propria  a esconder em meio a procedimentos e regras diversas qualquer vestigio de improviso  seu objetivo e acabar com todo acidente  imprevisto ou fagulha de criatividade; apenas a segurança e previsibilidade dos numeros e dos documentos assinados  da responsabilidade tao minuciosamente compartimentalizada que culpa e impossivel de ser colocada numa pessoa somente  um mundo burocratico e previsivel e controlado de uma forma somente possivel na imaginaçao do proprio burocrata   uma empresa com uma burocracia realmente eficiente  na verdade  se orgulha de nem saber o que produz  afinal de contas  nao e importante; a burocracia em si e suficiente para justifica la   a burocracia se expande para atender as necessidades da expansao burocratica   nao acredita  uma empresa que declara seu objetivo maximo e acidente zero  emissao zero  zero congestionamento produz o que  certamente nao automoveis; talvez uma burocracia que garanta que eles nao existam mais     mas e esta a missao atual da gm  a tradicionalmente mais bizantina organizaçao produtora de automoveis que ja existiu  criada originalmente por alfred sloan durante o inicio do seculo passado  inicialmente esta organizaçao nunca antes tentada foi um sucesso enorme  estrondoso  culminando num gigante duas vezes maior que qualquer concorrente   mas  como sempre acontece  depois que os concorrentes alcançaram a eficiencia burocratica dela  vem diminuindo de tamanho desde entao  comites e subcomites sao formados para descobrir o motivo  procedimentos para incentivar criatividade e novas maneiras de agir aparecem  mas de alguma forma  impedem a parada do processo  procedimentos para ser criativo; somente uma burocracia poderia inventar tamanho paradoxo     e salva basicamente por seu corpo tecnico  as poucas  mas decisivas pessoas que usam os recursos e a longa historia e expertise da companhia para ainda produzir veiculos de primeira linha  a maioria desses veiculos interessantes  porem  carregam nao nomes  mas siglas  normalmente alfanumericas  como o novo corvette com motor dohc  sera o z06   a gente tenta nao fazer piada  mas e impossivel nao notar a contradiçao  mesmo quando escapa das amarras da burocracia sufocante para criar alguns dos mais incriveis e criativos veiculos que o mundo ja viu  a gm nao os da um nome  mas sim uma sigla interna que define o codigo opcional do referido veiculo   para uma burocracia  nada mais obvio; se o mundo la fora nao o entende  deveria  ora bolas     este codigo alfanumerico de tres digitos e o hoje famoso  rpo   que significa somente  opcional de produçao regular  sao tres digitos alfanumericos que em si so nao significam nada  esta e a parte mais estranha de uma burocracia tao bem organizada como a gm  seus codigos nao sao la muito logicos  começando pelo numero de peça  os alemaes usam numeros inteligentes  sendo possivel entender o carro  o tipo de peça e subconjunto somente olhando se o numero  na gm  os numeros sao sequenciais  começando do um  e hoje na casa dos bilhoes  o numero de peça 101 pode ser um motor  e o 102 uma arruela na lanterna traseira; sem logica   os rpo  alfanumerico de 3 digitos para funcionar nos computadores onde foi criado  foram listados inicialmente em serie tambem  começando com o aaa  ajuste manual em 4 vias do banco dianteiro  e seguindo se adiante  imagina se que se pudesse  por exemplo  usar o  a  inicial somente para opcionais de bancos  mas isso subestima a criatividade das pessoas criando opçoes diferentes  os z por exemplo sao muito usados em pacotes de alta performance  mas originalmente existia para tipos de estepe e ferramentas de bordo; era o ultimo item da lista     sim  o rpo  sao uma verdadeira  e divertidissima bagunça  isso porque sao criados por motivos mais diversos possiveis  para facilitar a documentaçao e a burocracia  nao para facilitar nosso entendimento aqui fora  e mais  algumas vezes  quando a utilidade inicial de um rpo desaparece  ele e reutilizado para outra coisa diferente  um ls3 por exemplo  pode ser tanto um motor 1 0 turbo de 3 cilindros  ou o conhecido v8 de caminhonetes com 6 2 litros  confuso  o 1 0 veio nos anos 1980 em um suzuki swift vendido pela gm nos eua  e o v8 muito depois dele ser descontinuado  nos anos 2000  o rpo dos carros feitos em sao caetano do sul e scs  e em sao jose dos campos  sjc  o  sjd  que vem em seguida  significa  accessory molding   tailgate / decklid  existem 3 motores com o rpo  lt4   e o rpo  lsx   aqui no mundo real o nome fantasia de uma familia de v8 preparados para o aftermarket  significa na tabela da gm   power option caterpillar 3126  7 2l  210 gross h p  @ 2400 rpm   ein   existem rpo’s para versoes e nomes de carro  para carros identicos vendidos em dois mercados diferentes  quando se precisa de um novo por qualquer motivo hoje em dia  se pega um em desuso  literalmente qualquer um  uma verdadeira salada confusa de numeros e letras  e nem falamos aqui dos copo  os  central office production order   os pedidos especiais  estes foram criados para viabilizar compras de frotistas  algo como  1000 taxis com motor 3 8 litros e nao 4 1 litros   por algum motivo especifico  sem bagunçar ainda mais os rpo  mas virou uma saida para uma miriade de problemas estritamente burocraticos  e e outra bagunça em si so  que e melhor deixar para la   [caption id= attachment_297285  align= aligncenter  width= 800 ] camaro yenko sc 427 1969  possivel por meio do copo [/caption]  mas sim  o rpo e hoje uma tradiçao muito legal da empresa  nomear alguns carros especiais com o seu codigo de opcional  algo que os entusiastas da marca  por algum motivo  ja faziam por conta propria  descobrindo por exemplo os codigos rpo do motor  cambio e suspensao que desejavam ao pedir seu carro  algo muito comum quando se encomendava carros em concessionarios  ticando quadrados em opcionais em formularios enormes que listavam os disponiveis  coisa como   duj  ashtray smoker s package   u$ 1 01    mas nunca existiu um camaro duj  existiu um camaro z28  e e com ele que nossa lista começa  com voces  os mais famosos chevrolet com rpo no nome     camaro z/28 [caption id= attachment_297287  align= aligncenter  width= 999 ] camaro z/28 1967  o rpo vira nome de versao [/caption]  para combater os mustang shelby gt350 nas competiçoes de  carro esporte  dos anos 1960  a chevrolet desenvolve um novo camaro de competiçao  que pusesse ser vendido nas ruas para homologaçao  como a serie  trans am limitava a cilindrada a 5 litros para suas corridas  foi desenvolvida uma versao inedita do v 8 de bloco pequeno  usando o bloco da versao 327 cid   5 4 litros   com diametro de pistoes de 101 6 mm  e o virabrequim do antigo 283  com curso de 76 2 mm  com isso o motor tinha exatamente 4 942 cm³  ou 302 cid     de resto  era um  catadao  de todas as opçoes de alta performance ja disponiveis no camaro  somadas ao novo motor  suspensao  heavy duty  g31   freios dianteiros a disco e sapatas especiais para os tambores traseiros  j52   cambio de quatro marchas com alavanca no assoalho  m22   e diferencial autobloqueante positraction  g80   direçao por esferas recirculantes de relaçao rapida 17 1  n44  e rodas de aro 15 com largos pneus diagonais firestone sports car 200  mas na verdade  acabou por  devido ao desenvolvimento em competiçao  ser bem mais que isso  e se tornar um pacote unico  a partir de 1968  ja contava ate com freio a disco nas 4 rodas opcional  jl8   e ate uma suspensao independente traseira foi tentada  mas descartada por nao se traduzir em tempos melhores na pista  todos os rpo’s separados que faziam este pacote oram agrupados em um novo  o z28  para facilitar a definiçao burocratica desse carro de homologaçao especial     nao se sabe de quem resolveu colocar o nome do pacote como o nome do modelo  mas parece algo que foi resolvido pragmaticamente  soava bem  e o objetivo nao era sucesso de vendas  apenas homologaçao para as pistas  mas um sucesso ele foi     para homologaçao era necessaria a venda de 1 000 carros por ano  mesmo assim a chevrolet conseguiu homologa lo em 1967 com apenas 602 carros produzidos no problematico ano inicial  performance vendia naquela epoca  principalmente provada nas pistas  porem  conta o gerente geral da chevrolet  pete estes  em 1969    nos planejamos vender apenas 400 z/28 em 1968  mas ao inves disso tivemos 7 000 pedidos  cara  como tem jovens la fora  e como eles tem dinheiro    quando eles souberam como mark donohue destruiu seus rivais na trans am com um z/28  eles ficaram malucos para ter um  em 1969  nos planejamos vender 27 mil  voce acredita nisso  vinte e sete mil      o z/28 se tornou o mais famoso dos camaros  e o rpo interno definitivamente virou um simbolo de super camaro  uma versao mais forte dele  presente em toda geraçao do modelo     citation x11   o citation foi a primeira tentativa da gm em se fazer um carro familiar com traçao dianteira  lançado com muita fanfarra em 1979  a versao esportiva era o citation x11  com o v6 de 2 8 litros e 135hp  mas pegadinha aqui  nao existe rpo com x  a plataforma do citation era a plataforma x  e o esportivo  a variante 11  quase     corvette zr1 e z06 [caption id= attachment_297296  align= aligncenter  width= 999 ] 1970  zr1 e so uma opçao [/caption]  o primeiro zr1 era um pacote de desempenho especial nos corvettes c3 equipados com o v 8 lt1 de 5 7 litros e alta performance  opcional  o pacote zr1 adicionava uma transmissao manual de quatro velocidades  freios mais potentes  um radiador de aluminio e suspensao com molas  amortecedores e barras estabilizadoras melhores   mas era apenas um opcional  um rpo  nao o nome do carro ou versao  ainda mais raro era o zr2 da mesma epoca  oferecido apenas com o magnifico v8 bloco grande ls6  o mais potente da epoca   [caption id= attachment_297297  align= aligncenter  width= 999 ] c4 zr1  agora um nome [/caption]  mas o apice do corvette c4 de dave mclellan seria uma versao equipada com o motor v8 dohc em aluminio de 5 7 litros desenvolvido pela lotus sob contrato  o codigo da versao era  voce adivinhou  o rpo zr1  que desta vez se tornou tambem o nome dele  nenhuma tradiçao nova parece possivel depois de zora  sabe se la o motivo   mas e claro que agora  zr1 se tornou uma tradiçao novamente  seria o modelo corvette mais veloz de todos  na geraçao seguinte isso mudava temporariamente  o corvette mais rapido era agora o z06  outro rpo  o motivo e filosofico  e veio com a mudança do engenheiro chefe  explico   [caption id= attachment_297299  align= aligncenter  width= 999 ] o z06 original  so um rpo[/caption]  z06 apareceu nos corvettes c2 stingray em 1963  era um pacote especial de opcionais que faziam do corvette um carro pronto para competiçoes  um catadao de peças de alta performance juntas  como seria depois o z28  criado por zora arkus duntov  obvio  para ajudar os competidores amadores a especificar um corvette correto para competiçao  nao era um nome de modelo entao  apenas um opcional  uma caixinha para ticar no concessionario ao comprar o carro  mas e claro que se tornou uma lenda sussurrada por pilotos de alcova por anos     foi o que levou dave hill  engenheiro chefe do corvette c5  a tirar a poeira deste rpo em desuso e coloca lo no seu corvette mega rapido  lançado em 2001  pretendia ser antes um carro rapido em pista  mais que apenas um motor gigante  ainda que 385hp  depois 405hp  nao fossem pouco numa epoca em que o corvette normal tinha 350hp  na verdade  potencia do c4 zr1  com um motor  normal   ohv  hoje  tres geraçoes depois  se tornou uma escada de desempenho  z06  depois zr1     z24 e z34  refletindo a gloria do camaro   a gm fica realmente saudosista nos anos 1980 e 1990; um sinal e esse  criar uma versao esportiva do cavalier  nosso monza  chamada z/24  equipado com o v6 do maior citation  de 2 8 litros agora com injeçao e 140cv  era um cupe interessante  tao interessante quanto um monza pode ser     mas melhor mesmo era o cupe esporte do lumina de 1990  chamado de z34  tinha um powertrain interessantissimo  o mesmo v6 pequeno chevrolet de 60° entre bancadas  mas aqui com cabeçote dohc/4 valvulas por cilindro  3 4 litros e 210cv  com cambio de cinco marchas manual  fazia o cupe lumina quase tao rapido quanto um camaro contemporaneo no mundo real  mas perai  34 e mais que 28  entao devia andar mais  nao  ah  34 era o deslocamento  se voce ainda nao ficou confuso  confesso que ja estou       camaro zl1   o zl1 era um motor  o v8 big block de aluminio criado secretamente para os chaparral de jim hall  um big block que pesava como small block  por meio de um copo  aquele  jeitinho  que comentamos  acaba por aparecer em alguns camaros para corrida de arrancada em 1969  em 2012  e revivido para o mais sensacional de todos os camaro  um equipado com 550cv de v8 supercharged  agora  nome da versao  claro  frequentemente aparece junto com outro rpo que nao e nome de versao  mas toma importancia durante os anos 2010 entre entusiastas  1le  este designa  todos sabemos  o pacote para uso em pista do camaro  quer apostar que um dia 1le vira modelo     zr2 e z71  rpo’s fora de estrada    em 1994  certamente pegando carona no famoso corvette zr1  chega um novo tipo de modelo de alta performance da chevrolet  a picape s10 zr2  aqui a alta performance era fora de estrada  nao em asfalto  bitola maior em 100 mm  chassi de perfil fechado mais rigido e diferente  rolamentos maiores nas rodas  pneus fora de estrada em enormes rodas de 31 polegadas  suspensao mais alta  amortecedores bilstein e diferenciais mais parrudos  que podiam ser travados sob comando do motorista     o nome e rpo durariam somente tanto quanto a picape s10; na nova colorado que a substituiu nos eua  reverteu para z71  outro rpo em uso como nome de modelo off road extremo nelas  por sinal  o nome s10 nao vem de um rpo  mas existe um rpo s10  significa  package trim level 10   seja la o que isso signifique       falta um pouco de criatividade aqui gm  e um pouco de ligaçao mais proxima com o zeitgeist  o que precisamos agora e de um camaro ou um corvette zr2  fora de estrada  nao  ta parei