o quadro flatout street se dedica aos carros preparados e customizados estrangeiros e nacionais  de todas as epocas e estilos  sao materias especiais  feitas para serem saboreadas como as das classicas revistas que amamos  clique aqui para ver o indice de posts    raro  preparado e de uso diario   a sigla  gti  tem enorme importancia no brasil  por decadas ela foi associada aos melhores e mais desejados volkswagen brasileiros   começando pelo primeiro gol gti  de 1988  e passando pela segunda geraçao do hatch  lançado em 1994  ainda tivemos o golf gti em tres geraçoes diferentes  mk3  mk4 e mk7   que por muito tempo foi a referencia no segmento  e ainda houve o obscuro e discreto pointer gti da decada de 1990  filho da autolatina  feito sobre a plataforma do ford escort  que fazia uma linha mais discreta e refinada e usava o consagrado motor ap 2 0   um capitulo especial desta historia aconteceu em meados dos anos 2000   mais precisamente em outubro de 2006  foi quando a volkswagen decidiu trazer da espanha 30 unidades do polo gti de quarta geraçao  automaticamente fazendo dele um dos automoveis mais raros do brasil  na verdade  originalmente a vw trouxe o carro apenas para exibiçao no salao do automovel de sao paulo  em outubro de 2006  como forma de destacar a recem lançada reestilizaçao do polo  que trocou os farois circulares por peças mais convencionais   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 268759 268773 268775 268776 ]  so que a recepçao foi tao calorosa que a fabricante decidiu se pela serie limitadissima  que custava na epoca r$ 99 800   r$ 10 000 a mais que o golf gti da epoca  que ja era o  mk4 5  e tinha uma versao de 193 cv  com gasolina de alta octanagem  do mesmo motor 1 8 turbo  em valores corrigidos  seriam cerca de r$ 203 000   pouco mais que os r$ 200 000 que a volks pede hoje em dia pelo golf gte  exclusivo e pouco   [gallery type= grid  size= medium  columns= 2  link= file  ids= 268831 268830 ]  o motor do polo gti mk4 era o mesmo 1 8 turbo usado pelo golf gti da epoca   o ea113  com 1 781 cm³  diametro e curso de 81x86 4 mm e um turbocompressor com intercooler  dotado de um cabeçote de 20 valvulas  cinco por cilindro  sendo tres de admissao e duas de escape   o motor do polo gti entrega originalmente 150 cv a 5 200 rpm e 22 4 kgfm de torque a baixissimas 1 950 rpm  com cambio manual de cinco marchas  ele era capaz de ir de zero a 100 km/h em apenas 8 2 segundos  com velocidade maxima de 216 km/h     um destes carros esta nas maos de lucas palumbo  de sao paulo/sp  e e um exemplar realmente especial  trata se do carro nº 01 de 30  como se pode ver na plaqueta na porta do motorista  vinte deles na cor  vermelho flash   e dez em  prata sirius   todos sem teto solar  sem bancos de couro  porem com a bela padronagem xadrez  interlagos  nos bancos recaro  e sem aquecedor     [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 268827 268829 268826 268824 268815 268807 ]  mas mesmo sendo um carro extremamente raro e com acerto muito bom ja de fabrica  o polo gti tem espaço para melhorias  o carro de lucas tem alguns toques pessoais que o ajudam a destacar se dos demais sem descaracteriza lo  e o mais importante  e usado como se deve   todos os dias     quase sem querer   lucas teve sorte  encontrou o polo gti quase por acaso  no começo de 2019  enquanto procurava um carro novo para usar diariamente  ele e admirador de longa data dos vag da epoca  em especial os equipados com o motor 1 8 turbo  que ate entao era um dos poucos turbinados disponiveis no brasil   eu sempre curti muito os polo gti   diz lucas   alguns amigos meus tiveram e ainda tem  e eu ate brincava com eles dizendo que se fosse para ter um 1 8 20v  seria um polo gti  mas nao imaginava que realmente fosse ter um      despretensiosamente  lucas começou a procurar pelos sites de classificados  o polo era um forte candidato   ele chegou a ver alguns exemplares  incluindo o polo gt  que tem motor 2 0 e decoraçao muito parecida com a do gti  bem cuidados  bem conservados e pouco rodados  ele chegou a encontrar um polo gti prata a venda   o mais cobiçado  por ser mais raro   mas nao teve sorte com o dono   meio ruim de conversa   brinca  mas um amigo enviou um anuncio no instagram   uma publicaçao antiga  com um preço interessante  e possivelmente o carro ate ja havia sido vendido   ainda assim  lucas decidiu entrar em contato  e  incrivelmente  o gti ainda estava a venda  obviamente  foi marcada uma visita para conferir o pocket rocket de perto      marquei de ir ver o carro em santo andre  chegando la  parecia que o dono nao o utilizava muito   e existiam muitos outros vw raros la alem do polo  ele parecia bom  cabia no bolso e  quando abri a porta  tive a maior surpresa  era o numero 01/30  que ate entao era uma incognita      era uma daquelas oportunidades que nao se pode perder   saimos para andar com o carro e a boa impressao continuou  tinha algumas coisas para fazer  mas nada de outro mundo  entao fechamos negocio    [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 268839 268840 ]  lucas esta com o polo gti desde o dia 1º de abril de 2019  na epoca o carro ja tinha seus 100 000 km   assim  como prevenir e melhor que remediar  a primeira coisa que lucas fez foi uma revisao  e foi ali que ele descobriu algumas particularidades do motor 1 8 turbo do polo gti   todo mundo sempre falava que era o mesmissimo motor que tinhamos por aqui  no golf gti e no audi a3  mas nao e bem assim  os tensores sao diferentes  o acelerador e eletronico e a turbina e uma k03s  ligeiramente maior que a k03 usada nos carros fabricados no brasil  alguns perifericos tambem sao diferentes   explica lucas  mas ele diz que  no mais  e o mesmo motor   incluindo bielas e pistoes mahle forjados  o desenho do bloco e o trabalho de fluxo do cabeçote     fora isto  lucas diz que o escalonamento das marchas e diferente   mais proximo que no cambio do golf ou do audi a3  isto deixa o carro muito esperto  o que  em aliado ao volante aliviado e a relaçao rapida da caixa de direçao  garante agilidade em ultrapassagens e manobras  ao mesmo tempo  e um polo   leve  compacto e pratico como qualquer outro hatch do segmento  so faltam as portas traseiras     toques pessoais   lucas diz que seu polo gti era um carro de imprensa   o inicio da placa e a numeraçao desta unidade entregam   ou seja  era por isso que ele tinha algumas coisas para fazer  ja nasceu tomando porrada    brinca  mas a verdade e que um dos donos anteriores ja havia mandado fazer uma reprogramaçao na ecu para extrair alguns cv a mais do motor 1 8t  alem de um downpipe e um filtro conico  atualmente  ele tem cerca de 190 cv nas rodas   mas e uma reprogramaçao ja antiga  que nao e das melhores  em breve vira um novo acerto de injeçao   estou so esperando algumas coisas chegarem para fazer tudo de uma vez      por ora  o carro esta com um jogo de amortecedores coilover da jom  acertado e revisado pela impacto suspensoes  em sao paulo  sp   e um jogo de rodas bbs rw genuinas  de medidas 17x8  calçados com pneus continental 205/40     sao as mesmas rodas do vw polo cross de quarta geraçao   versao com suspensao elevada e pegada aventureira vendida na europa  lucas tambem menciona um reparo no revestimento do teto   no dia da compra  voltando para casa  a forraçao descolou  mas ja foi refeita no padrao original        [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 268823 268822 268809 268816 ]  ha certa beleza nisso tudo   o polo gti de lucas e um dos carros mais raros que existem no pais  mas esta longe de ser uma trailer queen  ele veio com seus defeitinhos  que foram sendo resolvidos aos poucos  e nao e tratado como uma reliquia  guardado sob uma capa a espera da inevitavel valorizaçao  ao contrario  ele oferece diversao de sobra para seu dono sempre que sai da garagem  exatamente como foi concebido para fazer     lucas nao faz grandes planos para o polo enquanto projeto   ate porque e seu carro principal  de uso diario   antes eu tinha um fusca 1300 1969   antiguinho e economico  mas os cabeçotes nao aguentaram nao    diverte se   entao eu tive que usar o polo  e estou usando ate agora  e uso todo os os dias   para o trabalho  para viajar  para a praia  para o sitio    vou sempre com ele  nao tem tempo ruim nao  da um certo medo de usar o polo para tudo  mas eu acho que carro e para ser usado  esse negocio de deixar o carro parado nao funciona para mim