acho que a contagem dos anos neste inicio de seculo afetou um pouco nossa percepçao da passagem do tempo  ao menos a mim  2005 nao parece tao distante quanto 2035  e o ano 2000 parece ter acontecido ha muito menos tempo que 1999  os carros de 30 anos foram lançados em 1990 e os primeiros modelos do ano 2000 ja estao mais proximo de coleçoes do que dos usados convencionais   sem contar que nos ultimos dez anos o mercado global mudou drasticamente  ha mais hibridos  mais carros eletricos  mais cambios automaticos  menos motores aspirados  menos peruas  mais suv  mais carros chineses  a kombi saiu de linha e nao foi substituida  o fusca voltou e ja foi embora   e como o tempo nao para  o mercado de classicos tambem passou por uma transformaçao radical — para o desespero dos inconformados  carros que outrora eram vendidos despretensiosamente como usados  ja se tornaram colecionaveis e  como todo colecionavel  ja nao custam mais a bagatela que custaram um dia  sim  estou falando das kombi de r$ 70 000  preço praticado  nao apenas especulado  tambem estou falando dos dodge e maverick de r$ 100 000  tambem praticado  nao especulado  nao adianta reclamar  e apenas a lei mais basica do livre mercado em sua forma mais pura  demanda maior que oferta  onde voce estava quando esses carros custavam pouco   eu sei  entendo sua insatisfaçao  mas adianto que nem tive essa chance  eu sempre sonhei com a testarossa e com o 300sl  dois carros que ja eram carissimos quando os conheci  um porque sempre foi caro  o outro porque valorizou enquanto eu saia da maternidade em 1984   o problema  caro flatouter  nao esta na insensibilidade do mercado  que nao esta nem ai para voce   o problema e como voce olha para os classicos  a maioria dos grandes colecionadores de automoveis nao começou comprando um classico  mas com alguns carros usados  o segredo  como no mercado financeiro   esta na espera  voce nao vai comprar um classico por uma bagatela pela mesma razao que as açoes da tesla chegaram a us$ 1 000  todo mundo esta querendo   mas as açoes da tesla nao nasceram custando us$ 1 000  se voce tivesse comprado em 2014  quando começou o hype  teria comprado por menos de us$ 100  o mercado financeiro e assim  voce analisa o contexto  compra e espera  nao tem  hack    com os carros e a mesma coisa  ou voce paga caro por algo que todo mundo quer  ou compra barato e espera  em resumo  voce precisa aprender a gostar do que ninguem gosta  por sorte  voce e assinante do flatout e nos podemos te ajudar  passados cinco anos desde nosso ultimo guia de carros com potencial de valorizaçao  achamos que esta e uma boa hora para um novo guia com os futuros classicos com potencial de valorizaçao — e que voce deveria comprar agora   a seleçao dos carros levou em conta todas as faixas de preços  uma analise da evoluçao do valor ao longo dos anos e  claro  apuraçao com o pessoal do mercado de classicos  aqui estao 17 modelos que voce deveria dar uma olhada antes que eles valorizem     volkswagen kombi clipper   1976 a 1996   esqueça as corujinhas  a menos que voce encontre uma perdida em uma oficina esquisita em ibiuna e gaste uma bela grana para restaura la  sera preciso desembolsar uma pequena fortuna para arrematar um exemplar  isso porque o brasil se tornou um fornecedor mundial da primeira geraçao da kombi  ja que continuamos a produzi la ate 1975  enquanto europa e eua ganharam a segunda geraçao em 1967   como a kombi clipper foi produzida por 20 anos e so ganhou concorrentes nos ultimos cinco  ela e extremamente popular no brasil e somente ha alguns anos começou a ser substituida nas feiras e empresas de pequeno porte pelo modelo mais moderno  com porta corrediça e motor 1 4 refrigerado a agua  isso significa que elas ainda nao estao supervalorizadas e ainda da tempo de voce fazer a sua  os primeiros modelos  dos anos 1970  sao os mais desejados  claro  mas voce encontra bons exemplares dos anos 1980 e 1990 na faixa dos r$ 10 000  como todo volkswagen a ar  as peças sao faceis de encontrar e ela tem algo do charme das corujinhas   os modelos mais recentes  tambem conhecidas como carat  que combinam as portas corrediças e o motor a ar  sao um pouco mais caras  mas condizentes com a proposta do carro  de todos os carros da lista  ela talvez seja a que ira valorizar mais rapido — creio que sera uma questao de  no maximo  cinco anos para os preços decolarem  se voce quer uma kombi classica  e melhor esquecer as corujinhas e correr atras da sua clipper  se precisar de ajuda  me chame nos comentarios     tempra turbo/tempra stile   1995 a 1997   esses sao uma promessa da outra lista  de 2015  mas ainda estao em ascensao  eles sumiram do mercado  mas ainda trocam de maos por preços razoaveis  a aposta nos tempra turbinados esta na dificuldade de restauraçao  nao e facil achar peças de acabamento e componentes mecanicos ja que nosso tempra e baseado no regata argentino e nao na plataforma do tipo/tempra sw que eram italianos   com essa dificuldade  os modelos conservados serao mais valorizados e  possivelmente  a unica opçao para quem quiser colocar em sua coleçao um tempra turbo ou tempra stile   quanto aos preços  o tempra turbo i e   o modelo com duas portas  e o mais caro  podendo chegar aos r$ 35 000  mas o stile ainda se encontra na faixa dos r$ 20 000     jeep grand cherokee zj   1993 a 1998   sim  a  suvizaçao  chegou aos classicos  ao menos e um suv raiz  nao  os primeiros suv vendidos no brasil nos anos 1990 tem um alto potencial de valorizaçao — e o momento e favoravel para arrematar esta primeira geraçao do grand cherokee porque eles foram trazidos em sua maioria com o motor v8 e nestes tempos de gasolina a r$ 5 eles sao quase tao rejeitados como os dodge v8 foram nos anos 1990   e possivel encontrar um grand cherokee decente por entre r$ 15 000 e r$ 20 000  enquanto os modelos mais conservados esbarram nos r$ 30 000  minha favorita e a versao limited  com rodas exclusivas e o motor 5 9  mas a mais popular e a versao equipada com o motor 5 2  e nem se preocupe com restauraçao  carros americanos sempre tem abundancia de peças e componentes  so nao sera muito barato com o dolar a r$ 4 30     mazda mx 3   1991 a 1998   os primeiros japoneses que chegaram ao brasil estao completando 30 anos neste ano e  por isso  voce ja deveria começar a olhar para eles com outros olhos  nao  nao estou falando dos obvios civic vti  prelude si  mazda miata e subaru wrx/sti  estou falando de carros mais mundanos e menos lembrados  caras como o toyota paseo e  claro  o outro esportivo que a mazda vendeu por aqui  o mx 3     ele foi um carro razoavelmente desejado no brasil  mas como a mazda foi embora em 1998  ele acabou meio esquecido  lembrado apenas por connoisseurs e entusiastas do modelo  a maioria dos modelos vendidos por aqui e equipada com o motor 1 6 16v de 107 cv  mas tambem e possivel encontrar o 1 8 v6  sim  1 8 com seis cilindros em v  de 130 cv  um mazda mx 3 em bom estado pode ser facilmente encontrado por entre r$ 20 000 e r$ 25 000     toyota hilux sw4   1993 a 2002   surpreso  pense comigo  a toyota hilux e conhecida historicamente por sua robustez e versatilidade  alem de baixo custo de reparo e manutençao  por que ela nao se tornaria um potencial classico  ela tambem faz parte da primeira leva de suvs que chegaram ao brasil e nunca desvalorizou muito  se voce analisar seu historico de preços   mesmo hoje um modelo da quinta geraçao  1990 1995  nao sai por menos de r$ 25 000  seja ela diesel ou gasolina  a geraçao seguinte  que foi feita de 1995 a 2002  chega aos r$ 45 000 com baixa quilometragem e motor diesel — o que nao e tao caro se voce considerar que as chevrolet d 20 e ford f 1000 dos anos 1990 custam ate mais que isso     honda accord coupe   1993 a 1997   civic vti e prelude ja estao valorizados e ja sao considerados colecionaveis  mas o outro cupe que a honda trouxe no inicio de sua operaçao no brasil e menos lembrado  a maioria dos modelos foi trazida entre 1993 e 1995  mas e possivel encontrar exemplares mais novos  ja com o facelift de 1996  os preços variam de r$ 15 000 a pouco menos de r$ 30 000     chevrolet calibra   1993 a 1997   pois e    um dos cupes mais desejados dos anos 1990 ainda nao valorizou como deveria  os modelos mais conservados ja cobram seu preço por isso  mas voce consegue encontrar exemplares na faixa dos r$ 20 000 a r$ 25 000  se tiver disposiçao para fazer uma revisao geral  isso porque acredito que estamos na  temporada de caça  deste carro  a ultima oportunidade de compra lo razoavelmente barato antes de que todos caiam nas maos de colecionadores e se tornem ainda mais raros — e  consequentemente  mais caros     chevrolet tigra   1997 a 1999   o outro cupe da opel que a chevrolet vendeu no brasil foi o tigra  baseado no corsa gsi  ele tambem tinha o motor 1 6 16v de 115 cv  porem com uma embalagem muito mais interessante que o hatchback  por muito tempo ele foi temido como usado por pessoas que ficavam aterrorizadas pela possibilidade de quebrar o para brisa traseiro envolvente   confesso que e algo que nunca me preocupou pois ate hoje vi somente um tigra sem este vidro  com uma capota de lona improvisada   e depois porque e possivel encontrar um vidro deste por entre r$ 2 500 e r$ 4 000   e caro  sem duvida  mas existe e  se voce embutir na compra do carro  tera um reserva para o caso de o pior acontecer  e isso e plenamente viavel porque um tigra em bom estado  para voce arrematar e fazer pequenos reparos e revisoes  custa entre r$ 18 000 e r$ 25 000     mercedes benz slk 230 kompressor r170   1996 a 2001   depois do mazda miata  as tres fabricantes alemas decidiram entrar na onda dos roadsters compactos  a bmw foi a primeira com o z3  que ja esta valorizado  chegando aos r$ 100 000 na versao m roadster com o motor 2 8 seis em linha   a mercedes foi a segunda  respondendo ao z3 com o slk  uma versao compacta do sl baseada na classe c  infelizmente ele saiu apenas com o motor v6 m112  que era meio problematico e nao chegava aos pes do seu antecessor m104  l6  e de seu sucessor m272  v6   contudo  a mercedes trouxe o 2 3 kompressor  de 193 cv e  melhor ainda  combinado ao cambio manual de cinco marchas  alem do automatico 722 6  tambem com cinco marchas   claro  ele nao tem as qualidades dinamicas do z3  e tem um visual muito mais conservador  mas ele tambem envelheceu bem e ainda e acessivel  por r$ 55 000 voce encontra exemplares automaticos com quilometragem condizente com a idade e o tipo de uso  os modelos manuais chegam aos r$ 70 000 em bom estado  outro ponto positivo e que a mercedes garante reposiçao de peças para todos os seus carros de qualquer epoca  alem disso  este motor foi usado ate 2003 na classe c  o que aumenta a oferta de peças  e se voce quiser  tanto a brabus quanto a kleeman oferecem kits de polia para aumentar a pressao de trabalho do compressor e elevar a potencia para ate 230 cv     bmw z4   2002 a 2008   se o slk nao faz seu tipo  a propria bmw tem uma alternativa ao z3  o z4  com a valorizaçao do z3 e a desvalorizaçao natural do z4  o modelo mais novo esta custando um pouco menos que o antecessor  por pouco mais de r$ 65 000 voce ja consegue levar um z4 2 0 dos primeiros anos e  com r$ 20 000 a mais  da para pegar um exemplar com o motor seis em linha — tanto com cambio manual quanto automatico  como e um dos ultimos bmw com a configuraçao classica de motor longitudinal aspirado e cambio manual  sem ser um m car  ele tem potencial de valorizaçao nos proximos anos  a hora e agora     mercedes benz slk55 amg r171   2004 a 2010   ainda no territorio dos roadsters alemaes  a mercedes tem uma alternativa um pouco mais cara  mas com grande potencial de valorizaçao futura  o slk55 amg  por entre r$ 140 000 e r$ 150 000 voce leva um roadster alemao com traçao traseira e motor v8 aspirado de 5 4 litros e 360 cv  capaz de leva lo do zero aos 100 km/h em 4 3 segundos  alem disso  por ser um carro curto  nao ha muito espaço para abafadores de escape  o que significa que seu ronco e mais encorpado e alto que o dos demais amg v8 da epoca  e um carro que deve demorar um pouco mais para valorizar  mas por sua raridade e melhor nao demorar para procurar o seu     audi tt   1998 a 2006   dos tres roadsters alemaes dos anos 1990  o audi tt foi o mais revolucionario em termos de design  ele tambem foi o unico com uma versao cupe produzida em grande escala  o z3 m coupe era limitadissimo e o slk tinha capota rigida   mas ele tambem era o unico com traçao dianteira ou integral  e compartilhava seu powertrain com o golf gti  por isso ele nao e tao valorizado como os demais — o que e bom quando se fala de classicos   por r$ 55 000 possivel encontrar bons exemplares do tt cupe  com o roadster ficando pouco acima disso — sempre com o motor 1 8 turbo de 20 valvulas e traçao dianteira  os modelos com o motor vr6 e traçao integral sao mais raros  mas nao costumam custar muito mais de r$ 65 000  em um patamar acima  na faixa dos r$ 80 000 ja se encontra a geraçao seguinte com o motor ea113 com injeçao direta  um dos motores mais confiaveis do grupo volkswagen  embora o tt s e o tt rs sejam os mais desejados  estes exemplares deverao ser mais procurados justamente pela valorizaçao das versoes de topo     ford ka xr   2001 a 2007   o pocket rocket da ford foi por muito tempo o esportivo mais acessivel do brasil — um projeto  skunkworks  feito pelos engenheiros da ford em seu tempo livre com peças de prateleira e que resultou no ka mais potente do planeta — ainda que tivesse apenas 96 cv     como era um esportivo legitimo  com suspensao recalibrada  bodykit funcional e visual exclusivo  ele tera o mesmo destino de todos os esportivos legitimos brasileiros — incluindo seus antecessores com o sobrenome xr — e fatalmente sera valorizado  o melhor de tudo e que seu conjunto mecanico e o mesmo de milhoes de ka  focus  fiesta e courier que ainda rodam pelo brasil  o que pega sao as peças de acabamento  como as saias laterais e o spoiler traseiro  que sao exclusivos do modelo brasileiro e  por isso  so existem aqui  os exemplares mais abusados custam pouco mais de r$ 10 000 enquanto um exemplar impecavel chega aos r$ 25 000     honda civic si   2007 a 2011   eu nem precisaria incluir na lista  afinal  e um esportivo brasileiro e todo esportivo brasileiro tem alto potencial de valorizaçao  sua reputaçao dispensa apresentaçoes e  ainda que pareça caro atualmente  ele tende a valorizar ainda mais  a medida em que os bons exemplares forem arrematados por colecionadores  hoje e possivel comprar um si destes por menos de r$ 40 000 se voce nao ligar muito para a alta quilometragem  ou cerca de r$ 50 000 em bom estado de conservaçao     bmw 135i/130i   2005 a 2010   a bmw ja nao e mais a mesma  seus carros sao turbinados  seus cambios sao automaticos  e ate modelos de traçao dianteira ela fabrica atualmente  novos tempos  novos mercados  novos consumidores e novos habitos   os classicos da marca ja estao super valorizados  os m3 custam todos mais de r$ 90 000 nas versoes alemas  assim como os m5 e os lendarios 850 csi  mas ha dois segredos bem guardados  quase esquecidos  que conservam tudo o que um entusiasta procura em um bmw classico  o 130i hatch e o 135i coupe     os dois sao equipados com um seis em linha conectado as rodas traseiras  nem todos sao manuais  claro  mas mesmo o automatico deste carro e empolgante porque todo o conjunto e envolvente e engaja o motorista  sao exemplares tipicos das  maquinas de dirigir  que a bmw anunciava em seus slogans  o hatchback foi oferecido com duas ou quatro portas e com o motor 3 0 aspirado de 261 cv  enquanto o cupe usava o motor 3 0 turbo de 302 cv  o hatch pode ser encontrado por pouco mais de r$ 40 000  enquanto o cupe parte dos r$ 80 000     porsche cayman   2006 a 2011   anote ai em algum lugar de sua memoria  todo porsche ira valorizar  se ate os patinhos feios 914 e 912 valorizaram  porque este cupe com motor flat 6 aspirado central traseiro com cambio manual de seis marchas nao iria  felizmente voce ainda consegue compra lo pelo preço de um corolla zero  os modelos de base da primeira geraçao podem ser encontrados por r$ 150 000  enquanto o cayman s ainda nao chega aos r$ 200 000   com o rumo que o mercado esta tomando — os porsche  inclusive — e uma questao de cinco a dez anos para que os cayman de primeira geraçao comecem a ser valorizados como os 911     porsche 911 carrera/carrera s/carrera 4/4s   2002 a 2005   esqueça os 911 classicos  eles ja se tornaram carros altamente valorizados e suas versoes mais raras ja batem na casa dos sete digitos  em dolar  os modelos 997 e 991 ainda sao valorizados por serem contemporaneos  entao o que sobra e o 996  que e o ultimo porsche 911  acessivel    claro  ele nao e dos mais desejados  mas e uma questao de tempo ate o grande publico perceber que so restaram eles por menos de us$ 100 000  aqui vale uma observaçao  os primeiros modelos  de 1996 a 2001  pre facelift  tiveram aquele celebre problema na fundiçao do bloco  que trincava e fazia um belo estrago  se voce comprar um exemplar destes  que parte de r$ 150 000  certifique se de que ele teve o motor substituido  os modelos pos facelift partem de r$ 180 000 e vao ate pouco mais de r$ 200 000 e ja nao tem este problema