hoje a porsche e uma das maiores potencias do automobilismo   especialmente agora que  em 2016  os alemaes conquistaram sua segunda vitoria seguida nas 24 horas de le mans  coincidentemente  foi em le mans que tudo começou  o primeiro carro de competiçao da porsche foi inscrito na corrida em 1951  e foi o vencedor de sua categoria  esta e sua historia   se voce nos acompanha ha algum tempo  ha chances de ter lido este post  no qual contamos a historia do primeiro carro produzido em serie pela porsche  ferdinand porsche  o fundador da marca e projetista do iconico vw fusca  queria que o modelo de estreia de sua companhia fosse um esportivo  por isso o fusca foi vendido como vw e nao como porsche      na epoca  a porsche operava em gmund  na austria  pois ferdinand porsche nao queria correr o risco de que sua companhia fosse destruida em um bombardeio  assim  o carro projetado seu filho  ferdinand  ferry  porsche  nao seria fabricado na alemanha  em stuttgart  como deveria ser desde o inicio  e sim na austria   foi a primeira serie do porsche 356  fabricada entre 1948 e 1949  que ficou conhecida como  gmund coupe   foram feitos cerca de 50 carros  que diferiam dos 356 fabricados depois  em zuffenhausen  em alguns aspectos importantes  primeiro  a carroceria era de aluminio  e nao de aço  tinha para choques mais discretos  quase embutidos  um capo maior e para brisa dividido ao meio  por dentro  uma detalhe interessante  a chave de igniçao nao ficava a esquerda  como e tradiçao nos porsche  e sim bem no meio do painel  nao acredita  olha ai      diz a lenda que a ideia da igniçao do lado esquerdo surgiu por causa das 24 horas de le mans  quando a largada ainda tradicional ainda era realizada  com os pilotos de um lado da pista e os carros do outro  a localizaçao da chave fazia a diferença  depois de correr ate o carro e entrar  o piloto economizava alguns segundos dando a partida no motor com a mao esquerda e engatando a primeira marcha com a mao direita   pois foi justamente nas 24 horas de le mans que o gmund coupe brilhou pela primeira vez  o que aconteceu foi o seguinte  durante o salao de paris de 1950  os organizadores da corrida tentaram convencer ferdinand porsche a participar     eles conseguiram  e o professor ferdinand autorizou seus engenheiros a buscar formas de tornar aquele carro competitivo  o motor era um flat four de origem volkswagen e modificado pela porsche  com 1 1 litro de deslocamento e pouco mais de 40 cv  a carroceria de aluminio era mais leve  o que ja era uma vantagem  e suas formas aerodinamicas tambem lhe serviriam bem  especialmente com as rodas cobertas e o assoalho plano instalados pelo time de engenharia  eram os chamados  356 gmund sl   onde  sl  quer dizer  super leve    dito isto  os automoveis precisavam ser completamente legalizados para as ruas  por isto  o interior foi mantido praticamente intacto  e nada da igniçao a esquerda       dois carros  sem pintura  afinal  o prata era a cor nacional da alemanha no automobilismo   foram levados para o circuito de la sarthe em 1951  um deles  o de nº 47  sofreu um acidente e foi destruido durante os treinos de classificaçao  mas nada de mais grave aconteceu   exceto que a porsche agora so tinha um carro para a prova     nao ha tantos detalhes das ediçoes mais antigas das 24 horas de le mans quanto gostariamos  mas o que importa e o seguinte  o carro venceu sua categoria  1 1 litro  e ainda ficou em 19º lugar na classificaçao geral com a dupla de pilotos franceses auguste veuillet e edmond mouche ao volante   a frente de diversos rivais mais potentes  diga se   foi um belo resultado para uma estreia  isto e inegavel  sendo assim  e de se imaginar porsche tratou o carro com muito carinho depois da corrida  nao e  pois entao  eles simplesmente venderam o carro para o importador americano max hoffman  aquele mesmo que  pouco tempo depois  convenceu a mercedes benz a criar o 300sl   que enviou o 356 para os estados unidos   la  um revendedor porsche chamado john von neumann  do sul da california  decidiu compra lo  o que ele fez  cortou fora o teto e o vendeu  serio     o 356 gmund sl nº 46 passou por mais um ou dois donos antes de  em 1957  ser comprado por um piloto de nome chuck forge  forge era nosso tipo de cara  uma vez com o carro em maos  e provavelmente sem saber se tratar de um modelo historico tao importante   ele simplesmente foi para a pista com o carro constantemente    por 53 anos  ate que  em 2010  ele morreu     o carro entao foi anunciado para venda  mas nao publicamente  e sim para  um seleto grupo de compradores em potencial   quem diz isto e rod emory  dono da restauradora e preparadora californiana de carros de corrida emory motorsports   e o cara que  junto com o amigo  cliente e avido colecionador de porsche cameron healey  comprou o gmund coupe #46  a ideia era restaura lo exatamente como era quando venceu em le mans   [youtube id= ox6jda0j40o  width= 620  height= 350 ]  [gallery columns= 4  link= file  ids= 122210 122212 122213 122214 ]  as referencias usadas foram  em sua maioria  fotos em preto e branco da epoca  nao foi um trabalho facil  embora o carro estivesse integro  seria necessario reconstruir boa parte da carroceria   afinal  ele nao tinha teto e competiu por meio seculo com o mesmo cara ao volante  no entanto  como da para ver  os caras capricharam de verdade   [youtube id= x44rkhrsrbe  width= 620  height= 350 ]  tanto que o reconhecimento veio da propria porsche  o serviço de recuperaçao foi concluido bem a tempo para o rennsport reunion  evento para carros de corrida historicos realizado pela porsche que  em 2015  chegou a sua v ediçao  o gmund coupe sl #46 foi exibido ao lado de outras lendas de stuttgart em le mans  como o porsche 917k  o porsche 962c e o porsche 919 hybrid  nada mais justo  seu lugar e mesmo junto deles     no video abaixo  rod emory mostra o carro em detalhes a jay leno  que tambem aproveita para dar um role  inveja dele  imagina   [youtube id= azmwgxgm3em  width= 620  height= 350 ]