hoje em dia  a coisa mais normal do mundo e um porsche que nao seja o 911  claro  o tradicional esportivo com motor boxer na traseira continua sendo a menina dos olhos do pessoal la em stuttgart  mas os tempos de revolta com o porsche cayenne  o panamera ou ate mesmo a dupla 718 boxster/cayman ficaram para tras   sabe o que realmente causou a furia dos fas do 911  o lançamento do porsche 924  la em 1976 — quarenta anos atras  ele foi o primeiro porsche nas ruas a usar um motor arrefecido a agua  e na dianteira  ele era o  anti porsche   mais ou menos como aconteceu com a volkswagen e o passat  ele so nao causou mais polemica que o porsche 928  lançado dois anos depois  que tinha um v8 na frente e a missao de substituir o 911 — a porsche ainda achava que isto era possivel  e mole     o fato e que o 924 era um carro melhor que seu antecessor  o 914  que ja havia causado bastante polemica ao ser desenvolvido em parceria com a vw e adotar um boxer de quatro cilindros central traseiro na versao 914/4  havia o 914/6  com motor de seis cilindros   com o passar do tempo  os entusiastas começaram a aceita lo melhor — tanto que ele ainda passou por duas grandes atualizaçoes  transformando se no porsche 944 em 1982 e no porsche 968 em 1992  sobrevivendo ate 1995  nada mau para um carro que  para muita gente  significava que a porsche nao era mais a porsche   como o 914  o 924 foi desenvolvido em conjunto com a volkswagen  e ate usava um motor fornecido por eles — era o mesmo usado na familia de vans lt  e tambem no audi 100  visualmente e conceitualmente  e um motor bem semalhante ao nosso conhecido ap  a ideia inicial era ter uma versao vendida como volkswagen e outra  mais potente  como porsche  mas a volks decidiu cancelar o projeto na ultima hora  visto que o scirocco  fastback baseado no golf de primeira geraçao  havia acabado de ser lançado e a fabricante achou que nao precisava de outro carro com apelo esportivo     a porsche nao gostou muito de ficar com todo o trabalho mais uma vez  mas nao havia outra saida a nao ser dar continuidade ao desenvolvimento do 924  que foi lançado em 1976  em termos de conceito  design e desempenho  ele era um carro muito superior ao 914 que substituia  ainda que os entusiastas mais radicais nao curtissem muito a ideia de um porsche com motor de van  de fato  o carro era muito bom de curva segundo os testes da epoca  mas com potencia maxima de 125 cv  nao era exatamente rapido  nos eua  por causa das leis para emissoes  a coisa era pior  com o catalisador  a potencia caia para de 110 cv   para dar um jeito nisso  em 1978 a porsche apresentou o porsche 924 turbo  de codigo 931  com o turbocompressor kkk operando a 0 7 bar e um novo cabeçote  o motor passou a entregar 172 cv  dando ao 924 turbo desempenho muito proximo do porsche 911 e seu flat six aspirado de 180 cv  foi o primeiro passo para transformar o 924 em um carro de corrida em 1980 — o porsche 924 carrera gt     sim  ele tinha este nome — e um bom conjunto de modificaçoes para justifica lo  alem de para lamas alargados na dianteira e na traseira  spliter frontal de poliuretano e uma asa traseira bem grande feita de borracha  o 924 carrera gt tinha um intercooler maior  com um novo scoop no capo para alimenta lo   taxa de compressao elevada e mais pressao no turbo  com isto  a potencia do motor 2 0 turbo chegava a 280 cv na versao de pista  o modelo de rua  para homologaçao  tinha 210 cv     foram feitos  ao todo  406 exemplares do 924 cgt  que serviu de inspiraçao para o visual do porsche 944  lançado em 1982  alem disso  a porsche apresentou duas outras versoes ainda mais apimentadas em 1981  o carrera gts  que tinha 245 cv e farois fixos  cobertos por uma lente de acrilico em vez de escamoteaveis e teve 59 unidades fabricadas;e o carrera gtr     este e o mais radical e mais raro de todos  graças a diversas modificaçoes  como um intercooler maior  mais pressao no turbo e carter seco  o motor de dois litros chegava a impressionantes 380 cv  os para lamas eram ainda mais largos  a suspensao era completamente ajustavel  havia uma gaiola de proteçao de fabrica  o interior era bastante aliviado e os freios eram os mesmos do porsche 935 que competiu em le mans  com discos de 31 cm de diametro     era mesmo um carro de corrida para as ruas  o que lhe deu bastante exclusividade  so 17 exemplares foram fabricados em 1981  e cada um deles custava  na epoca  us$ 75 mil  hoje em dia  isto da quase us$ 200 mil  ou r$ 693 mil em conversao direta  era muita grana   [youtube id= tfnmwjnsalq  width= 620  height= 350 ]  a propria porsche competiu com ele nas 24 horas de le mans  e fez bonito  tres deles foram inscritos na ediçao de 1980 e terminaram a corrida muito bem colocados  em 6º  12º e 13º lugares     [gallery columns= 4  link= file  ids= 103127 103128 103126 103122 ]  sendo um carro muito raro  e natural que a gente fique bastante empolgado quando um aparece a venda  o exemplar das fotos esta no reino unido  anunciado pela concessionaria coys  e sua historia e bem interessante  ele foi um dos carros exportados da alemanha para o reino unido  onde ficou guardado por dois anos antes de ser vendido a um entusiasta japones em 1983     o cara nunca usou o carro nas ruas — ele preferia acelera lo nos circuitos de suzuka e fuji de tempos em tempos  registrando a cada sessao a distancia percorrida na pista  em sete anos com o 924 carrera gtr  ele percorreu apenas 109 km e depois  o guardou na garagem para nunca rodar com ele     o carro ficava em uma garagem especial de dois andares  no andar de cima  e todos os anos era levado de trailer para uma oficina especializada em porsche chamada tomei car service  o carro era colocado para funcionar durante algumas horas para evitar problemas mecanicos e  depois  guardado novamente   foi assim ate 2006  agora  o carro esta a venda  mas o preço nao foi revelado  considerando sua raridade  o quanto custava como novo e o estado de conservaçao simplesmente impecavel  imaginamos que custe uma fortuna  justo  muito justo