ha alguns dias fizemos um post especial sobre o porsche carrera gt  falando como sobre como ele continua impressionante mesmo depois de dez anos  se voce nao lembra ou passou o fim de semana longe da internet  e melhor dar uma lida nele   pronto  entao voce deve ter reparado quando dissemos que seu motor v10   uma verdadeira obra de arte de 5 7 litros com comando duplo no cabeçote e 612 cv   veio de um prototipo le mans que nunca competiu  o tal prototipo foi concluido em 1999 e  por causa de algumas mudanças no regulamento  teve seu desenvolvimento cancelado antes que pudesse competir nas provas de endurance da fia e do automobile club de l ouest  aco   a organizaçao responsavel pelas 24 horas de le mans     o tal prototipo e conhecido como porsche lmp2000  mas era chamado oficialmente pelo codigo 9r3  assim como o porsche 919 hybrid usa o codigo 9r9   e isto era tudo o que se sabia a seu respeito  porque a porsche o manteve longe dos olhos do publico por dezesseis anos  ate agora   os caras do site racecar engineering foram os primeiros a conseguir estas imagens divulgadas pela porsche e  graças a eles  agora a gente sabe mais a respeito do porsche 9r3     tudo começou em 1998  quando a porsche ainda competia com o emblematico 911 gt1  que era muito mais um prototipo gt1 do que um 911   o projetista do gt1  o holandes wiet huidekoper  que tambem havia sido responsavel pelo sucesso do dauer 962 nas 24 horas de le mans em 1994  foi contratado para desenhar um novo prototipo para a temporada de 2000 do campeonato mundial de endurance  do qual fazem parte as 24 horas de le mans   a ideia era ter um carro e uma equipe completa para competir ate o inicio da temporada e  para isto  um time encabeçado por huidekoper e pelo designer norbert singer foi formado e começou a trabalhar imediatamente  em novembro de 1998  o prototipo ja estava pronto     modelo em escala 1 3 utilizado nos testes em tunel de vento  era um carro de corrida com cockpit aberto e assoalho plano   um dos pontos chave do novo regulamento foi a proibiçao dos dutos venturi no assoalho  responsaveis pelo efeito solo  assim  atençao especial foi dada a aerodinamica do 9r3  que foi o primeiro carro de corrida da porsche a ser inteiramente projetado usando softwares como o cad em vez de modelagem a mao com argila   o motor inicialmente  seria o flat six turbo de 3 6 litros ja utilizado no 911 gt1  no entanto  em novembro de 1998  huidekoper sentou se com o resto do time e disse que reaproveitar o boxer pela enesima vez seria uma ma ideia  ele disse que  alem de pesado demais  o flat six dificilmente poderia ser usado como componente estrutural do carro e  por isso  era a maior fraqueza do projeto  depois disso  a porsche ficou tao frustrada que decidiu cancelar o 9r3   eles voltaram atras em março de 1999  chamando huidekoper para uma reuniao em weissach  la  o projetista soube que havia um motor secreto disponivel  um v10 de cinco litros feito como exercicio de design para um possivel motor de formula 1  em 1991  a porsche havia fornecido um motor v12 de 3 5 litros para a equipe footwork  foi um fracasso  pois o motor era pesado  fraco e quebrava demais  e por isso a footwork suspendeu a parceria para a temporada seguinte      em vez de lamentar  a porsche continuou desenvolvendo o motor em segredo  assim surgiu o v10 de cinco litros com comando duplo nos cabeçotes e sistema de valvulas com molas pneumaticas que  naquela forma  entregava algo entre 700 e 800 cv  seria o motor perfeito para reviver o projeto 9r3     o sitema de valvulas pneumatico foi removido para manter a simplicidade do motor e torna lo mais duravel  com um aumento no curso e no diametro  o deslocamento foi ampliado para 5 5 litros  para receber o novo motor  o porsche 9r3 teve a estrutura e a suspensao retrabalhadas mas  no mais  era praticamente o mesmo carro projetado meses antes  tudo ficou pronto em maio de 1999  e os testes começaram imediatamente     no entanto  o porsche 9r3 foi testado por allan mcnish e bob wollek no circuito particular da companhia por apenas dois dias  de acordo com relatos da imprensa na epoca  os pilotos elogiaram o desempenho do prototipo  mas o pouco tempo disponivel para os testes tornava dificil dizer se o carro seria competitivo em uma prova de longa duraçao     de qualquer forma  jamais saberemos  depois dos testes  o grupo vw decidiu  atraves de ferdinand piech  que a porsche se concentraria no desenvolvimento do novo cayenne em parceria com a volkswagen  enquanto a audi se concentraria no campeonato mundial de endurance  ficou acordado  ainda  que a porsche nao se envolveria no campeonato por um periodo de dez anos  em 2000  ano em que deveria fazer sua estreia nas pistas  o porsche 9r3 foi oficialmente engavetado     a partir daquele ano a audi dominou le mans  enquanto a porsche decidiu que nao abandonaria seu motor v10 e construiu um supercarro para utiliza lo  era o conceito do porsche carrera gt  que foi mostrado no salao de paris de 2000 e  cinco anos depois  deu origem ao carro de produçao  e o resto e historia     fotos  racecar engineering/porsche