desde 2005 a revista hot rod organiza o drag week que  de la para ca  se tornou um dos maiores eventos de arrancada do mundo   ccomo o nome diz  o evento dura uma semana e passa por diversas dragstrips pelos eua  o mais legal e que os carros competidores vao rodando de pista em pista  o que torna obrigatoria a condiçao  street legal  — ou seja  legalizados para as rodas   das nove ediçoes disputadas ate hoje cinco foram vencidas por um homem chamado larry larson  agora  ele acaba de se tornar o dono do  carro de rua  mais rapido do mundo  uma chevrolet s 10 com motor v8 de 620 pol³ biturbo  capaz de chegar aos 352 km/h em pouco mais de seis segundos  caramba   larry larson tem uma condiçao  seus carros de arrancada tem que ser feitos de metal  com a s 10 nao foi diferente  e os componentes de metal que puderam ser mantidos  foram  cabine  incluindo as portas  e laterais da caçamba  o resto foi modificado ou fabricado do zero — e tudo foi colocado sobre uma estrutura tubular de cromo molibdenio — mesmo material usado nos karts profissionais     obviamente o principal atrativo desta picape — que e conhecida como  reason #8    doomsday machine  ou  doorslammer  e o motor  trata se de um v8 big block chevy da brodix  feito todo de aluminio  com deslocamento de 620 pol³ — ou 10 1 litros  sim  mais de dez litros  se voce tem boa memoria  vai lembrar que a brodix foi quem fez o motor daquele bentley continental de mais de 3 000 cv     obviamente o motor e sobrealimentado — tarefa que fica por conta do par de turbocompressores precision turbo gen 2 pro mod  a potencia da picape nao foi revelada — ainda —  mas acreditamos que fique entre 3 000 e 3 500 cv  mas voce nao vai ficar pensando em numeros quando ve la em açao   [youtube id= vmr1p7w5f9i  width= 620  height= 350 ]  cara  o que foi isso  vamos dizer o que foi  a s 10 cumpriu o quarto de milha em 6 16 segundos a 352 km/h  tornando se o carro legalizado para as ruas mais rapido do planeta  isso mesmo — legalizado para as ruas  por esta razao o carro tem portas  um para brisa de vidro  original da picape   farois e lanternas  alem de adotar dois sistemas de alimentaçao  um para a dragstrip  que usa etanol  e um para as ruas  que usa gasolina  gerenciando tudo esta um modulo de controle  ecu  fueltech ft500   na hora de correr  o tanque  a bomba e o filtro de combustivel usados pelo sistema de alimentaçao a gasolina  que ficam na caçamba  sao retirados — bem como o radiador de aluminio  e o escapamento lateral  as portas de metal sao trocadas por peças de fibra de carbono — tudo em nome da reduçao de peso     [gallery columns= 4  link= file  ids= 22122 22121 22120 22119 ]  agora  imaginamos que mesmo com dois sistemas de alimentaçao e um documento que diz que esta picape pode rodar nas ruas  imaginamos que dificilmente isto poderia ser feito de forma pratica  afinal  pronto para competir ou nao  o motor continua sendo um v8 de 10 1 litros  e a picape continua sendo um bolido de arrancada — nao deve fazer curvas muito bem e provavelmente nao e muito confortavel ou mesmo confiavel   mas  de qualquer forma  nao e o maximo saber que  em tese  esta s 10 pode ir rodando para a pista de arrancada  virar o quarto de milha em seis segundos e voltar rodando para casa  mesmo que isto nunca aconteça  este e um daqueles casos em que so saber que e possivel ja nos basta   [ fotos  hot rod magazine  bangshift / sugestao do leitor claudio fernando ]