ha alguns dias  perguntamos a nossos leitores quais eram os conta giros mais estilosos da industria automotiva   peças que  alem de medir as rotaçoes  contribuem para tornar os carros a que pertencem ainda mais marcantes aos olhos dos entusiastas   a ideia era citar conta giros que  de alguma forma  se destacassem dos demais   fosse pelo design  pela criatividade ou pela excelencia em cumprir sua funçao  ou pela tradiçao  ou um pouco dos tres juntos   depois de dar tres sugestoes   o conta giros no capo dos pontiac  o conta giros digital do mclaren 720s e o conta giros atemporal do porsche 911  recebemos otimas sugestoes  o primeiro lote apareceu aqui  e o segundo voce confere agora     ford maverick gt   sugerido por  ovelho306  o ford maverick foi lançado nos estados unidos  em 1969  sua missao era encarar   acredite se quiser   os compactos importados do japao e da europa  como o toyota corolla e o volkwagen beetle  ele deveria ser uma alternativa mais barata ao mustang  oferecendo um desenho semelhante  porem com mecanica mais mansa e preço mais competitivo   no brasil  onde foi lançado no ano seguinte  o maverick tinha um apelo completamente diferente   no nosso mercado  ele era um carro grande  potente e esportivo  criado para enfrentar o recem chegado  e muito bem recebido  chevrolet opala  e  de fato  ele emulava muito bem os pony cars norte americanos no estilo   e  no caso do maverick gt   com um v8 de 302 pol³  4 95 litros  arrendondados para cinco litros pela ford  e 197 cv brutos  o maverick gt era o unico que tinha um conta giros de serie  contudo  como o painel das outras versoes nao previa a inclusao do instrumento  a ford bolou uma soluçao criativa  instalou um pequeno conta giros em uma carcaça separada  com o mesmo desenho das principais  acima da coluna de direçao  no mesmo lugar  as versoes com cambio automatico podiam trazer um indicador de marchas   https //www youtube com/watch v=0v2yat_z4jw  a ideia lembrava os conta giros aftermarket instalados em carros preparados nos anos 60 e 70  era um bom exemplo de ideia eficaz e estilosa na medida certa para se tornar uma marca registrada   e inspirar muitos donos de maverick mais simples  e ate de corcel   a instalar conta giros em seus carros desta mesma maneira  nao por acaso  e bem dificil encontrar um autentico conta giros de maverick gt a venda     aston martin db9   sugerido por  francis_ms  os modelos mais iconicos da aston martin na decada de 1960   os carros que inspiraram praticamente todos os modelos lançados pela aston nos ultimos 20 anos   usavam os tradicionais conta giros smiths  tradicionais  alias  e pouco  a smiths foi a primeira fabricante britanica de instrumentos automotivos  e era a escolha numero 1 das companhias britanicas de esportivos para compor o painel de seus carros     repare na foto acima  que mostra o painel de um aston martin dbs  de 1967  note o desenho classico  limpo  legivel e sem decoraçao excessiva  fundo preto  letras brancas  faixa vermelha bem vibrante  e uma moldura cromada  isto e que e classe   mas foi em 2004 que os aston martin adotaram uma caracteristica que se tornaria sua marca registrada  junto com a reestruturaçao da companhia no começo da decada passada  veio um maior refinamento no design  levando a adoçao de um sofisticado cluster de instrumentos com face de escovado no entao novo aston martin db9     o db9 foi o primeiro aston fabricado na planta de gaydon  no reino unido  e tinha um v12 de 5 9 litros que  na ocasiao do lançamento  entregava 456 cv a 6 000 rpm e era capaz de acelerar de zero a 100 km/h em 4 7 segundos  com velocidade maxima de 299 km/h   https //www youtube com/watch v= lfjdronk a  o cluster por si so ja era uma peça bastante sofisticada  e foi utilizado em outros modelos da aston martin nas decadas de 2000 e 2010  o detalhe marcante ficava por conta do conta giros  cujo ponteiro era  invertido    ele corria no sentido anti horario  era meio contra intuitivo  mas os olhos nao demoravam para se acostumar     lamborghini reventon sugerido por  thezondas  nao parece  mas ja faz 12 anos que a lamborghini apresentou ao mundo o reventon   foi em 2007  no salao de frankfurt  o conceito era feito com base no lamborghini murcielago lp 640  e compartilhava com ele o motor v12 de 6 5 litros  acertado para entregar 650 cv a 8 000 rpm  10 cv a mais que o murcielago  e 67 3 kgfm de torque a 6 000 rpm  acoplado a uma caixa sequencial de seis marchas com acionamento eletro hidraulico   em 2008  teve inicio a produçao de uma serie limitada do lamborghini reventon  o carro era capaz de ir de zero a 100 km/h em 3 4 segundos  com maxima de 340 km/h  e tinha um visual bem mais agressivo que o murcielago  abusando dos vincos e cortes  com farois mais  bravos  e uma traseira mais conceitual  quase futurista  a inspiraçao eram os avioes de combate  e a estetica geral do reventon foi o ponto de partida para o sucessor do murcielago   o lamborghini aventador  que foi lançado em 2011   mas nao era apenas a carroceria do reventon que fazia referencia aos caças  embora a maior parte do interior fosse compartilhada com o murcielago  seu painel de instrumentos compensava por todo o resto  ele era totalmente digital e configuravel em dois modos  no primeiro  os graficos dos instrumentos emulavam o layout tradicional para o velocimetro e o conta giros  com a indicaçao numerica no centro   https //www youtube com/watch v=gmopzwydw1i  no segundo  os instrumentos mudavam para imitar os graficos de um aviao  com graficos baseados em linhas  o mostrador digital voltou a aparecer no aventador  porem com um design menos inovador     bmw 1m   sugerido por  vanessa elisa  um dos conta giros mais bacanas ja instalados em um carro produzido em serie    nao era exatamente um conta giros  mas seria injusto deixa lo de fora  porque ele tambem esta instalado em um dos carros mais incriveis dos ultimos dez anos  o bmw 1m   estamos falando do indicador de troca de marchas embutido no volante  opcional para o bmw 1m da geraçao e87  produzido em quantidade limitada em 2011 e 2012  o serie 1m so nao se chamava m1 por causa do supercarro dos anos 70  equipado com um seis em linha biturbo de 340 cv e cambio manual de seis marchas como unico disponivel  o pequeno cupe de tres volumes e frequentemente comparado ao primeiro m3 em porte  ou a geraçao e46 em desempenho   https //www youtube com/watch v=acchyeo_mvk  a ideia do volante performance era imitar os indicadores de troca de marca dos carros de formula 1   as luzes vao acendendo a medida que o giro do motor sobe e  na hora de trocar a marcha  todas elas ficam vermelhas  na marca das 12 horas fica uma pequena tela de lcd com um cronometro  e uma boa forma de saber a quantas andam as rotaçoes do carro  algo util nao apenas para saber a hora de trocar a marcha  mas tambem ao contornar uma curva na pista  sem desviar o olhar do asfalto     dodge viper   sugerido por  igor silva  a adoçao do cluster de instrumentos digital com tela colorida aconteceu em massa nesta decada  o recurso antes reservado a carros de luxo carissimos ja e onipresente nos modelos mais acessiveis de marcas premium  e começa a se popularizar em carros de maior volume  e trouxe possibilidades interessantes de design e interatividade   o quadro de instrumentos da ultima geraçao do dodge viper  lançada em 2012  e um excelente exemplo  o conta giros e o unico instrumento digital e possui graficos ate que convencionais   ate a faixa vermelha  que começa as 6 500 rpm  quando o ponteiro atinge a area  o fundo do conta giros fica vermelho e exibe a efigie da vibora  e quando o veneno do motor v10 de 8 4 litros e 649 cv aparece   https //www youtube com/watch v=fgr74goblbw  e um recurso tecnicamente inutil  mas e este tipo de atençao aos detalhes  com easter eggs e referencias  que ajuda a fomentar a imagem de uma companhia junto aos fas     honda civic si   sugerido por  jr_jr  o representante brasileiro desta lista de conta giros nao poderia ser outro que nao ele  o civic si   dispensa apresentaçoes  e uma apresentaçao adequada  o honda civic si de oitava geraçao  lançado no brasil em 2007  e amplamente considerado um dos melhores esportivos nacionais de todos os tempos  se nao o melhor   boa parte da fama se deve ao motor k20  2 0 naturalmente aspirado de 192 cv que era capaz de girar a mais de 8 000 rpm   e levar o si de zero a 100 km/h em menos de oito segundos  com maxima de 215 km/h   mas a oitava geraçao do civic ja era um carro marcante por natureza  ele trouxe uma verdadeira revoluçao no desenho dos sedas medios  afastando se do perfil de tres volumes para adotar uma silhueta fluida  limpa e futurista  o interior seguiu a mesma linha  adotando um inovador painel de instrumentos de dois andares   https //www youtube com/watch v=pbjhac_ohpg  a parte superior era digital  com o velocimetro e mostradores de combustivel e temperatura  a parte inferior abrigava demais mostradores  luzes espia e o conta giros  em destaque  isto valia para todas as versoes  mas so no si a iluminaçao e a grafia eram vermelhas  o conta giros no centro exaltava a caracteristica mais marcante do seda esportivo   o giro alto do motor   e a cor vermelha o colocava em destaque