paineis digitais nos automoveis ja nao sao novidade  e atualmente eles estao por toda a parte  foi se o tempo em que eles eram exclusividade dos carros mais caros  fossem de luxo ou esportivos  e eles tambem ja nao sao mais vistos como uma excentricidade  um sinonimo de sofisticaçao ou um gadget   na verdade  se aproxima cada vez mais o momento em que eles serao exigencia em qualquer carro novo   um sinal disto e que  em alguns casos  os instrumentos analogicos e que sao vistos como um luxo  uma caracteristica marcante  um exemplo e o atual porsche 911 992  que fez questao de manter o conta giros analogico no centro do painel  enquanto os demais mostradores sao telas digitais de alta definiçao  o gma t 50  sim  ele de novo  e outro  gordon murray reservou alguns instantes de sua apresentaçao para deixar claro que o conta giros analogico de seu hipercarro era uma das coisas de que ele nao abriria mao   podemos fazer uma analogia simples com os relogios digitais e os cronografos de luxo   voce nao ve relogios digitais de luxo  com preços na casa das centenas de milhares  relogios de pulso de alto luxo sao associados com materiais nobres e a tradicional arte da relojoaria  e os aparelhos digitais vao contra esta tradiçao   embora  claro  tambem existam relogios digitais feitos com materiais valiosos e que custam uma pequena fortuna  nada comparavel  porem  a um tag heuer  rolex ou hublot  por exemplo   [caption id= attachment_266592  align= aligncenter  width= 1920 ] que diga o painel do aston martin db9[/caption]  e verdade que a forma com o painel digital e visto foi mudando com o tempo  por exemplo  o primeiro carro com quadro de instrumentos digital produzido em serie foi um automovel de luxo   o aston martin lagonda  lançado em 1976  o lagonda foi o primeiro seda de luxo com quatro portas vindo da fabricante especializada em cupes esportivos 2+2  e era fruto da necessidade  carros esportivos perderam o apelo no inicio dos anos 1970 por causa da crise do petroleo  e o fenomeno nao afetou apenas os eua  mas tambem a europa  sendo assim  a aston martin   que ja nao ia bem das pernas financeiramente   decidiu arriscar se em um carro completamente diferente de sua proposta costumeira     o resultado dividiu opinioes  a carroceria do lagonda abusava das linhas retas  em um estilo de design que ficou conhecido como  papel dobrado   e o interior era muito luxuoso e nada convencional  abusando do couro com linhas que pareciam as de um carro conceito  ou algo vindo do futuro  e  de fato  o aston martin lagonda acabou puxando o bonde para que as outras fabricantes adotassem o painel digital nos anos seguintes     o estranho seda de luxo ingles usou diferentes paineis digitais ao longo dos 14 anos pelos quais foi produzido  os primeiros exemplares trazia varias pequenas telas de cristal liquido retroiluminadas por leds que exibiam caracteres como nas calculadoras  na cor vermelha  e os comandos para o motorista ficavam em uma especie de  mesa  atras do volante  com botoes sensiveis ao toque   [caption id= attachment_266589  align= aligncenter  width= 1280 ] observe que o painel e so uma das milhares de esquisitices do lagonda    e tudo bem [/caption]  nao nos parece exatamente a maneira mais pratica de saber como o carro esta andando e nem de acionar os comandos do carro  mas pelo menos havia a opçao por exibir a velocidade em milhas ou quilometros por hora  os circuitos eletronicos foram desenvolvidos pela lucas electronics  o que provavelmente revela uma ou duas coisinhas a respeito de seu funcionamento  melhor dizendo  eles nao funcionavam direito   https //www youtube com/watch v=g2aretr71k4  so que  segundo consta  a aston martin investiu a maior parte do orçamento do desenvolvimento do lagonda com o painel digital e  por isto  precisava insistir na tecnologia para justificar os gastos  os anos seguintes trouxeram um novo painel  que usava telas de crt  como a das tvs de tubo  monocromaticas        elas eram dificeis de enxergar quando estava claro demais e falhavam com frequencia  por isso  em 1986 o painel do lagonda passou a usar telas fosforecentes  que funcionavam de forma parecida com os paineis dos videocassetes e ofereciam mais luminosidade que os crt a uma voltagem muito mais baixa   de qualquer forma  o lagonda teve de lidar com paineis digitais problematicos ao longo de toda sua produçao  agora  por mais que a execuçao da ideia nao fosse das melhores  a tendencia estava lançada  ja a partir da virada da decada de 1980 os paineis digitais começaram a ser adotados por outras fabricantes  voce provavelmente ja viu os instrumentos dos citroen oitentistas  por exemplo     na alemanha  os carros da opel começaram a vir com painel digital mais ou menos nesta epoca  assim como os da divisao britanica da gm  a vauxhall  modelos como o ascona  nosso monza  e o omega tinham painel digital por la  e o opcional foi oferecido por aqui em algumas versoes   https //www youtube com/watch v=hnk73emjt7c  outro carro oferecido no brasil com painel digital na decada de 1990 foi o fiat tempra sw  por aqui  a perua era a unica da familia a contar com o equipamento  pois o desenho do painel do seda era completamente diferente e tinha instrumentos analogicos   https //www youtube com/watch v=kzkkfdjs7mi  na europa  tanto o seda quanto a perua podiam ter painel digital  e de la  tambem  que vem os paineis digitais para o fiat uno que alguns brasileiros importaram  procure no ebay italiano por cruscotto digitale fiat para encontrar alguns a venda e  caso voce tenha um uno fabricado antes de 1990  segure se para nao comprar um    https //www youtube com/watch v=unxtrys89pm  nos estados unidos  era comum que os modelos de topo vendidos entre 1980 e 1990 tivessem painel digital de serie  e que o item fosse oferecido como opcional em carros mais baratos  o chevrolet corvette c4  introduzido em 1984  foi um dos que apostaram na novidade  o design e a funcionalidade dos instrumentos digitais foi questionada no inicio e  por isto  anos mais tarde a chevrolet decidiu dar ao carro algo mais convencional por dentro  hoje  os corvette c4 com painel digital sao os mais cobiçados     os paineis digitais forma caindo em desuso na decada de 1990  mas nunca desapareceram completamente  alguns carros de nicho  como o frances renault twingo e os citroen xsara e c4  permaneceram apostando nos paineis digitais  no entanto  estamos falando de sistemas com melhor visibilidade e qualidade do que o que se tinha na decada de 1980   outro bom exemplo foi o honda s2000  que tem um dos quadros de instrumentos digitais mais bem resolvidos e legiveis daquela epoca  e ele tinha uma inspiraçao muito boa  os instrumentos digitais dos carros de formula 1 da honda   havia uma proposta conceitual por tras  e o resultado foi memoravel   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 266596 266595 ]     o retorno dos paineis digitais ao mainstream começou em meados dos anos 2000  ainda em carater experimental   como no lamborghini reventon  de 2007  com graficos inspirados pelos avioes de combate   ainda bastante simples  sem recursos visuais 3d  por exemplo  talvez por limitaçoes tecnicas da epoca   o mercedes benz classe s w221  lançado em 2006  foi o primeiro da linhagem com quadro de instrumentos digital   uma tela retangular entre dois mostradores analogicos  ja com graficos configuraveis  a partir dai  a evoluçao aconteceu em velocidade exponencial   https //www youtube com/watch v=4i02x85bg8a     mais tarde  em 2011  o lexus lfa  o supercarro japones com um v10 de 5 8 litros e 560 cv capaz de girar a ate 9 500 rpm  recebeu um cluster de instrumentos colorido totalmente digital  segundo a toyota  motor e capaz de ir da marcha lenta ate a linha vermelha do conta giros em 0 6 segundos  subindo de giro tao rapido que o ponteiro fisico nao conseguia acompanhar  por esta razao  para mostrar de forma instantanea e com precisao as mudanças na velocidade do motor  foi necessaria a adoçao de um painel digital   https //www youtube com/watch v=mvlf7fxzrj8  a adoçao em massa  a partir dai  aconteceu de forma natural  em questao de uma decada  os paineis digital carros de luxo e depois  em modelos mais comuns  o mercedes benz classe s da atual geraçao  prestes a ser encerrada  estreou um quadro de instrumentos digital duplo  que invade o console central e atua tambem como tela para a central multimidia  pouco depois  uma configuraçao semelhante foi adotada pelos outros carros da mercedes benz  do classe a ao classe e     o  virtual cockpit  do audi tt de terceira geraçao  tambem lançado em 2014  trouxe os paineis totalmente digitais aos carros mais comuns  e  com ele  aconteceu um processo parecido  os outros audi tambem o adotaram  e nao muito tempo depois  em 2017  o golf gti trocou os instrumentos analogicos por sua propria versao do virtual cockpit   beneficios familiares  diriamos  pouco depois  o ja citado polo de sexta geraçao tambem foi lançado com painel digital  bem como sua contraparte seda  o virtus   com isto  fica facil deduzir que  nos proximos anos  paineis digitais se tornarao exigencia em  bem  qualquer carro  os maiores e mais sofisticados ainda estao restritos aos carros de nicho   em especial os eletricos  nem precisam ser os eletricos high end  como o tesla model s ou o porsche taycan  carros mais simples  como o honda e e a versao eletrica do mini  por exemplo  tambem os adotaram  nao apenas porque um painel digital chama mais a nossa atençao  mas tambem por uma questao tecnica  ja que a integraçao com o motor eletrico e mais facil e natural  contudo  a tendencia e que os proprios componentes para paineis digitais fiquem cada vez mais baratos e  assim  sejam adotados em massa     isto nao precisa ser um problema   existem possibilidades interessantissimas que se valem dos paineis digitais  a propria lexus e um exemplo  o painel digital do cupe esportivo lexus is f  por exemplo  e  movel   uma moldura fisica para o conta giros no centro se move  e o grafico na tela faz o mesmo de forma sincronizada  a impressao que se tem e que o painel se move  quando na verdade e apenas uma ilusao proporcionada pelo aproveitamento de recursos virtuais e fisicos   https //www youtube com/watch v=dclbl8base4  na verdade  sequer e preciso fazer malabarismos tecnicos para aproveitar tudo o que os paineis digitais podem proporcionar  a simples possibilidade de  por exemplo  mudar as unidades do painel  de metrico para imperial e vice versa  ou de colocar o mapa do navegador por gps em destaque  permitindo que o motorista confira a trajetoria sem desviar o olhar para a tela da central multimidia  ja tornam sua adoçao justificavel e desejavel  sem falar nas possibilidades de customizaçao  atualizaçao e simulaçao de instrumentos analogicos  comodidades bem vindas     assim  retornamos ao novo classe s  a nosso ver  falta a ele a sofisticaçao necessaria em um seda de luxo que fica no topo da linha  embora exista  evidentemente  muita requinte no design e nos materiais da cabine  a opçao por telas que lembram tablets e meio infeliz   quantidade nao e sinonimo de sofisticaçao  especialmente quando o desenho das telas nao difere muito do que se ve no classe a  que fica na base da gama  uma tela digital de altissima definiçao no centro do cluster  ladeada por mostradores analogicos feitos com materiais caros e que pareçam caros   talvez ate na mesma pegada de um relogio ultra luxuoso  por que nao    cairia muito melhor  bem como algo mais natural e discreto para a central multimidia  e nao um tablet vertical a la tesla model s     com as varias possibilidades de configuraçao e design  mais o fato de que os paineis digitais e telas estao cada vez mais comuns  esta seria a forma ideal de tornar o interior do novo classe s digno de um carro de sua estatura  e destaca lo com maestria na paisagem dos seda grandes de luxo  deixe para os esportivos e supercarros   os brinquedos de gente grande  que despertam a criança de oito anos que mora em todos nos   o abuso dos paineis digitais cada vez mais tecnologicos e impressionantes  ha espaço para tudo