medir o tempo de volta dos esportivos em nurburgring e coisa de alemao  ate meados dos anos 1990 somente alguns poucos testes independentes e a imprensa alema cronometravam o tempo de volta dos esportivos de rua no circuito   deste periodo pre mainstream  destacam se a lendaria volta do ruf ctr yellowbird em 1989  registrada no video faszination on the nurburging e o primeiro registro abaixo dos oito minutos em 1996  com o nissan skyline gt r r33  uma volta usada pela fabricante japonesa como açao promocional do esportivo    afinal  ele era o recordista no circuito mais desafiador do planeta  ainda que naquela epoca o nordschleife ja estivesse um tanto esquecido pelos fas da formula 1 e ainda nao tinha o hype trazido pelos games   https //www youtube com/watch v=3u26ddkvw2q  no final dos anos 1990 o supertest da revista alema sport auto  sob o comando do editor horst von saurma  começou a comparar os tempos de volta dos esportivos de rua no circuito  iniciando uma tradiçao que  logo  seria adotada pelos fabricantes    afinal  a imprensa nao tem os recursos de telemetria e engenharia  muito menos um piloto de testes envolvido com o carro como uma fabricante tem a disposiçao  a chance de extrair o maximo do carro e muito maior e  assim  um tempo de volta mais baixo e mais atraente para o publico   a era moderna dos tempos de volta em nurburgring começou justamente com a nissan em 2008  quando o recem lançado gt r r35 baixou tres segundos do recorde do porsche 911 gt2 997 e ainda quebrou a barreira dos 7 30    o nissan fez 7 29 03 ante os 7 31 cravados pelo gt2 no ano anterior   https //youtu be/ubz5i15yvu8  a porsche  incredula  esperneou e acusou a nissan de fraude    nos anos 1990 o tal recorde sub 8 do skyline gt r havia sido obtido com uma gaiola completa  o que altera a rigidez a torçao do carro  o video e as especificaçaoes do carro  contudo  nao deixavam duvidas  o nissan gt r era mais rapido na pista do que o afiadissimo porsche 911 gt2  e ele custava 1/3 do preço do porsche   começava ali a guerra de nurburgring  que vem sendo travada nestes ultimos quinze anos em diversas batalhas por barreiras de tempo  entre diferentes tipos de configuraçoes mecanicas e carrocerias  hoje temos todo tipo de recorde em nurburgring  suv mais rapido  seda mais rapido  perua mais rapida  hibrido mais rapido  eletrico mais rapido  o mais rapido com motor dianteiro  o mais rapido com traçao traseira  o mais rapido com traçao integral  com traçao dianteira  o mais rapido de re e ate mesmo o trator mais rapido  ou seria menos lento     os hot hatches  claro  nao ficariam de fora  especialmente depois que a renault decidiu aplicar ao ja competente megane o mesmo tipo de tratamento que o pessoal da porsche da aos seus gt para criar o megane rs r26 r  a receita era algo jamais visto em um hot hatch na epoca    e ainda hoje e algo raro em qualquer carro esportivo que nao seja um supercarro   com capo de fibra de carbono  porta do porta malas de policarbonato  janelas traseiras de lexan  bancos sabelt de fibra de carbono e aluminio  cintos de seis pontos  gaiola  escape de titanio e sem banco e cintos na traseira  sem airbag de cortina e com um sistema de ar condicionado simplificado  ele era 123 kg mais leve que o rs convencional  pesando pouco mais de 1 230 kg     e mais  o carro tinha molas mais firmes  amortecedores recalibrados  freios estriados  rodas mais leves  bitolas mais largas  pneus semi slick e buchas mais firmes  enquanto o motor permanecia o 2 0 turbo de 230 cv  combinado ao cambio manual de seis marchas e diferencial de deslizamento limitado  com o test driver vincent bayle ao volante  o renault fez 8 16 90 no circuito  clique para ver  o canal nao permite incorporaçao do video     um tempo mais baixo que o do bmw m3 e46  por exemplo  que completou a volta em 8 22 oito anos antes  e o do chevrolet camaro ss  8 20   e praticamente o mesmo do honda nsx de 1990  8 16 15      o marketing foi positivo para a renault  que voltou ao circuito em 2011 com o novo megane rs 265 trophy  a receita nao era tao radical quanto a do antecessor    nao ha  por exemplo  janelas de lexan ou capo de carbono  mas ainda ha elementos de policarbonato e a remoçao do banco traseiro  assim como os bancos concha  o motor ainda era o f4r  mas com um novo coletor de admissao e um turbo maior para produzir os 265 cv usados em seu nome  no teste em nurburgring  o novo megane rs 265 cravou 8 07 970    nove segundos a menos que o antecessor   https //www youtube com/watch v=5saiflzro a  depois do recorde do renault megane rs  o grupo volkswagen decidiu apostar no marketing do tempo de volta e desafiou os franceses com o seat leon cupra 280  um primo espanhol do audi s3  o hot hatch destroçou o recorde do megane trophy com inacreditaveis 7 58 4    quase 10 segundos mais rapido  isso faz do seat um carro mais rapido que porsche cayman s e aston martin dbs  e o coloca  apenas dois segundos atras da ferrari challenge stradale     alem de ter 15 cv a mais que o megane  o seat leon cupra 280 tambem contou com a ajuda de um componente quase sempre esquecido  mas que faz toda a diferença no desempenho em um traçado sinuoso como nur  o diferencial de deslizamento limitado com controle eletronico e atuador hidraulico  capaz de transferir ate 100% do torque para uma unica roda  o que ajuda o carro a contornar curvas em velocidades muito mais altas ao eliminar o subesterço direcionando o torque para a roda do lado de fora da curva   https //www youtube com/watch v=i_xifitndqu  foi o inicio da guerra dos hot hatches em nurburgring norschleife  uma disputa que ja envolveu renault  volkswagen  seat  ford e honda  e que persiste ate hoje   tres meses depois do recorde do seat  em julho de 2014  a renault reagiu e tomou de volta o titulo de carro de traçao dianteira mais rapido do ‘ring com o megane rs trophy r  a versao mais radical do modelo ate entao  o legitimo sucessor do trophy r original de 2008     o carro foi desenvolvido com o recorde em nurburgring em mente — tanto e que  na epoca  a renault lançou a campanha #under8  referindo se a um tempo abaixo de oito minutos  para promover o carro  e possivel que a campanha tenha sido idealizada antes do recorde da seat  mas  de qualquer forma  nenhum renault havia conseguido quebrar a barreira dos oito minutos  entao     com o 2 0 turbo produzindo 275 cv  cambio manual de seis marchas  diferencial de deslizamento limitado  amortecedores ajustaveis da ohlins  bancos concha e cintos de seis pontos    e sem radio  banco traseiro e ate mesmo com baterias de ions de litio  ele reduziu 101 kg em relaçao ao rs convencional e chegou aos 1 280 kg para conseguir completar a volta em 7 54 36  novo recorde   https //www youtube com/watch v=02cpzgovqc4  no inicio de 2015  a honda entrou na briga  a seat se absteve do revide  mas os japoneses colocaram no nordschleife a versao mais radical do civic  que estava em desenvolvimento para ser lançado no inicio de 2015  o novo type r  com seu motor turbo de dois litros  comando vtec e cambio manual de seis marchas     o teste foi realizado em maio de 2014  no intervalo entre os recordes do seat e do renault  com christian menzel ao volante do carro  o type r completou os pouco mais de 20 000 do circuito em 7 50 63  clique pare ver o video  pois o canal nao permite incorporaçao     quase quatro segundos a menos que o megane rs trophy 275  sete segundos a menos que o porsche panamera turbo s  7 57   quatro segundos a menos que o nissan gt r em 2008  7 54  e exatamente o mesmo tempo do bmw m3 csl e46 e do porsche 911 carrera s em 2009   era a primeira geraçao do type r com motor turbo  que tinha 310 cv    mas era significativamente mais pesado que o megane  com 1 382 kg  o carro usou uma gaiola de segurança  mas ela foi montada sobre buchas  o que evita tornar o carro mais rigido a torçao  o que seria uma vantagem frente aos outros dois carros  que correram sem gaiola  o type r tambem tem diferencial de deslizamento limitado e um sistema de mangas de eixo separadas das torres mcpherson na dianteira  o que colabora com uma dinamica mais precisa e reduz o efeito do torque sobre a direçao   apos a  coroaçao  do honda como o novo rei da traçao dianteira em nurburgring    algo que so foi revelado em março de 2015  10 meses depois do teste  a guerra deu uma esfriada  nos nove meses seguintes nenhum recorde foi quebrado    a volkswagen levou o golf gti clubsport s a nurburgring e fez uma volta de 7 49 21  porem ele estava calçado com pneus slick  o que significa que nao era um carro de rua  tecnicamente  e tambem tinha uma vantagem de tempo incomparavel     em dezembro de 2016  quando a volkswagen voltou ao campo pronta para reacender a guerra  com o golf gti clubsport s calçando pneus sulcados de rua e baixou o tempo obtido no inverno  com pneus slick  7 47 19 — uma reduçao de 2 02 segundos em relaçao ao teste de março daquele ano   https //www youtube com/watch v=tyy7jt5ixvk  nao por acaso  o gti clubsport s tinha uma receita mais proxima do renault megane rs trophy r do que do civic type r  a potencia e a mesma do japones  310 cv  porem ele tinha carroceria de duas portas e nao tinha ar condicionado nem banco traseiro    e ele era vendido assim mesmo   o reinado do gti clubsport s  contudo  foi curto como o do primo espanhol  quatro meses depois  em abril de 2017  a honda divulgou o video do novo type r completando a volta no circuito em 7 43 8    pouco menos de 3 5 segundos mais rapido que o gti     mais uma vez o carro tinha gaiola de proteçao que  segundo a honda  foi montada sobre buchas para nao  travar  a estrutura e ganhar uma vantagem injusta sobre os rivais  apesar de nao vender o type r sem banco traseiro e sem sistema multimidia  a honda fez o teste sem esses itens  alegando que o peso da gaiola compensava essa remoçao    ainda que a distribuiçao de peso nao fosse a mesma  como nao havia um regulamento  nem uma entidade que oficializasse os recordes de nurburgring  o jeito era aceitar ou nao na discussao no bar ou no postinho   https //youtu be/4ysjitqnenm  em 2019 os proprios operadores de nurburgring resolveram este problema instituindo regras para certificar os recordes  a principal mudança foi a extensao do circuito usada durante a mediçao do tempo  antes os tempos eram medidos ao longo de 20 600 metros  e agora a cronometragem inclui a reta principal e  por isso  e feita ao longo de 20 832 metros   por isso  os fabricantes continuaram divulgando os tempos de volta no traçado mais curto  assim e possivel comparar os tempos de volta com os rivais que fizeram o teste antes de 2019  os carros que  concorrem    entre aspas  pois nao e uma competiçao oficial  com modelos testados depois de 2019  podem ser comparados pelo tempo nos 20 832 metros   naquele mesmo 2019 a renault revelou por que passou tanto tempo em silencio  ela estava preparando sua resposta para recuperar o reinado entre os hot hatches de traçao dianteira  o novo megane rs trophy r  ele foi o primeiro hot hatch a ser testado sob as novas regras  entao foi o primeiro a ter dois tempos de volta    o curto e o longo     com uma evoluçao da receita do trophy r original  que inclui um diferencial torsen de deslizamento limitado e escape akrapovic  suspensao ohlins e ate mesmo rodas de fibra de carbono  ele e 130 kg mais leve que o trophy basico  chegando aos 1 407 kg  curiosamente  apesar de ser o mais pesado dos megane rs ele se tornou o mais rapido  completando a volta de 20 600 metros em 7 40 1 e a volta de 20 832 metros em 7 45 389   https //www youtube com/watch v=2iqhjxx1wlw  como nos primordios desta guerra  foi a honda quem voltou para o desafio com o civic type r  que manteve a receita do antecessor  tornando a sutilmente mais refinada  eles conseguiram o recorde  cobrindo os 20 600 metros em 7 39 691 e os 20 832 metros em 7 44 881  mas as condiçoes ainda nao estao muito claras    ha suspeitas sobre o uso de uma relaçao especifica de quinta e sexta marchas  alem de uma maior pressao do turbo   https //youtu be/yu0vby2hkqm  a honda diz que o carro testado e um prototipo de uma futura versao chamada type r s grade  porem ainda nao ha detalhes sobre esta versao  caso as especificaçoes realmente sejam as mesmas do s grade  teremos inquestionavelmente um novo lider entre os hot hatches em nurburgring  ao menos ate a proxima ofensiva  que nao deve demorar para acontecer  considerando o historico   https //flatout com br/sera que a honda trapaceou no recorde do type r em nurburgring/