a percepçao da toyota entre os entusiastas mudou nos ultimos anos  claro  todos conhecem carros como o celica e o supra  que fizeram historia nas pistas e nas ruas  muitos se recordam com carinho do incrivel gt one  que e admirado por toda uma geraçao por causa de gran turismo  e uma porçao de gente sonha com o gt86  sucessor espiritual do ae86 e um dos ultimos esportivos a moda antiga que sobraram com seu motor boxer subaru  traçao traseira e cambio manual de serie  automatico e opcional  claro  mas nao vemos muito sentido se a ideia e resgatar uma experiencia mais analogica  ao volante   isso tudo e otimo   e muito justo  ja que hoje em dia e a toyota quem faz um dos hot hatches mais fodasticos do mundo  o gr yaris  monstrinho com traçao integral  carroceria extremamente alargada e um motor tres cilindros turbo de 1 6 litro  261 cv  36 7 kgfm de torque e traçao nas quatro rodas   https //flatout com br/o fdptamente insano toyota gr yaris 4x4 torque de golf gti motor recuado para as ruas/  seu desenvolvimento foi beneficiado pela otima campanha da toyota no wrc nos ultimos anos  com um titulo no campeonato de construtores em 2018 e dois titulos de pilotos em 2019 e 2020  conquistados pelo estoniano ott tanak e pelo frances sebastien ogier  respectivamente  a experiencia adquirida nos ralis ajudou a gazoo racing  atual divisao esportiva da toyota  a definir a configuraçao e o acerto do gr yaris   https //www youtube com/watch v=nav5ropqrfk  uma vez que se aceita que os hot hatches dificilmente serao os carros compactos  ultra leves e 100% organicos que foram um dia  fica dificil nao se encantar pela ideia do gr yaris  o monstrinho tem menos de quatro metros de comprimento  3 995 mm  para ser exato   mede 1 80 de largura  tem entre eixos de curtissimos 2 56 m e  com 1 280 kg em ordem de marcha  e relativamente leve   120 kg a mais que um sandero rs  por exemplo  mas com uma vantagem de 111 cv em relaçao ao renault  quem ja dirigiu o carro so fala maravilhas   angus mckenzie  da motor trend  garante que o gr yaris e a melhor coisa para guiar depois do proprio carro de rali  isso diz muito   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= large  ids= 288029 288028 288027 288026 ]  mas nao diz que o gr yaris passa longe de ser o primeiro hot hatch da toyota  embora os esportivos da marca sejam tradicionalmente cupes  o gr yaris e apenas o ultimo representante de uma linhagem que tem decadas e começou la nos anos 1970  com o pequeno starlet     as nomenclaturas das fabricantes japonesas sao sempre complicadas  mesmo  o starlet  lançado em 1973  foi substituto do publica  conhecido como primeiro carro popular da toyota  por isso  na primeira geraçao ele foi vendido como toyota publica starlet   e estava disponivel na rede especial toyota corolla store  vendido ao lado do corolla  em 1999 ele foi substituido pelo toyota vitz  abaixo   que  dependendo do mercado  tambem e chamado echo    ou yaris     e e do starlet a honra de ser o primeiro hot hatch da toyota  a versao apimentada foi lançada na segunda geraçao  ja sem o nome publica  nao era um foguete  claro   mas o starlet si  como foi chamado  tinha o motor mais potente da linha  o 4k  quatro cilindros de 1 290 cm³ e 65 cv  que a partir de 1982 ganhou injeçao eletronica e passou dos 70 cv  com menos de 700 kg na balança  suspensao macpherson na dianteira  um sofisticado arranjo dedion na traseira e entre eixos de minusculos 2 30 m  o starlet si conseguia divertir em uma estradinha cheia de curvas  mesmo o zero a 100 km/h levasse quase 13 segundos   https //www youtube com/watch v=phdpsn4t7s4  demoraria mais alguns anos  porem  que a toyota fizesse um hot hatch de verdade  ele veio na geraçao seguinte do starlet  codigo p70  em 1986  era o starlet turbo s  que tinha um motor 1 3 turbo chamado 2e telu e dispunha de respeitaveis 110 cv  nao e muito hoje mas  novamente  era um carro levissimo  com 750 kg     ele trazia um salto e tanto em relaçao ao anterior  o starlet turbo s ja ia de zero a 100 km na casa dos 9 segundos baixos  e  talvez um ponto crucial para que ele seja considerado um hot hatch  ele fazia questao de mostrar que era diferente dos outros starlet  com um conjunto aerodinamico consideravelmente mais chamativo que  mesmo discretamente  trazia inspiraçao nos silhouette que competiam em provas de turismo na epoca     mas o starlet turbinado ficou ainda melhor em 1980  quando veio a geraçao p80   que passou a ser chamada gt turbo  um carro visivelmente mais moderno  maior e com formas mais arredondadas  o starlet gt turbo continuava com um motor 1 3 turbo  mas agora o deslocamento era arredondado para baixo  1 331 cm³ no total     o motor era o 4e fe  que entregava 135 cv a 6 400 rpm e exatos 16 kgfm de torque e levava o carro ate os 100 km/h em 8 2 segundos  apesar de ter crescido e engordado um pouco  o starlet gt turbo ainda seria um peso pena nos padroes de hoje  com 890 kg  a relaçao peso potencia de 152 cv/tonelada tambem nao faria feio em 2021   https //www youtube com/watch v=e2suvwhz3j8  o auge do starlet enquanto hot hatch foi a geraçao p90  quando estreou o starlet glanza  o p90 acabou sendo o ultimo starlet  mas caprichou com sua versao esportiva  havia a versao aspirada  chamada glanza s  com um motor de 1 331 cm³ e 85 cv; e o glanza v  com motor turbo 4e fte de 140 cv   o bastante para que ele fosse de zero a 100 km/h em 8 2 segundos     esses carros  nao por acaso  por vezes sao mais populares em outros paises de mao inglesa que no proprio japao   graças a robustez  o motor do starlet e bastante popular em projetos de preparaçao turbo  rendendo lhe a alcunha de  honda killer    aquela altura  porem  a toyota ja havia feito outros hot hatches  um deles ate foi mencionado acima  o ae86  tambem conhecido como hachi roku  a pronuncia em japones de  8 6    que foi o ultimo corolla de traçao traseira        voce ja deve saber que o ae86 foi lançado em 1986  nas variantes corolla levin e sprinter trueno  ambas eram o mesmo carro  com exceçao da dianteira que  no trueno  tinha farois escamoteaveis  o motor de ambos era o 4a ge da toyota  um avançado quatro cilindros 1 6 com comando duplo no cabeçote e quatro valvulas por cilindro     com 130 cv  era mais potente que muitos motores de configuraçao similar feitos anos depois  com traçao traseira  suspensao simples e bem acertada  o ae86 foi criado para ser um esportivo das massas e conseguiu  nos paises onde foi vendido  ele esta entre um dos project cars mais populares  e um dia foi barato  hoje a demanda supera muito a oferta e esses carros estao mais valorizados do que nunca   https //www youtube com/watch v=wki_gvjbieg  ha uma razao boa e simples para que o ae86 nao seja lembrado como hot hatch  o formato da carroceria  ele teve versoes hardtop de tres volumes e cupe fastback   que tecnicamente era um hatchback mas  com a tampa fechada  parecia um cupe de fato  e pela mesma razao que nao chamamos a ferrari 812 superfast  o porsche cayman  o mercedes benz amg gt ou os proprios toyota celica e supra de hot hatches  embora eles tecnicamente sejam hatchbacks de duas portas  e sejam hot pra caramba     mas  se o ae86 foi o ultimo corolla de traçao traseira  ele nao foi o ultimo corolla hot hatch  em 1989  para fechar a geraçao e90  a sexta desde o lançamento em 1966   a foi lançado o corolla gti 16v   sim  a lendaria sigla grand touring injected  enquanto o ae86 e o corolla famoso de initial d e dos videos da best motoring  o corolla gti 16v esta mais para classico cult     apesar da traçao dianteira  ele nao fazia feio  parecia um starlet p90 um pouco maior  e vinha com o mesmo 4a ge do ae86  porem instalado na posiçao transversal  seus 120 cv e 14 8 kgfm de torque garantiam que ele fosse de zero a 100 km/h em 8 5 segundos  com maxima de 195 km/h   https //www youtube com/watch v=c4xyeuvczy8  e ele nem era o corolla mais forte dessa geraçao  a versao gt z  que era um cupe de tres volumes  ganhou o motor 4a gze  com supercharger e 165 cv  pena que ele nao pode entrar para essa lista   o corolla gti foi o ultimo hot hatch da toyota depois de um longo hiato  o que chega a ser ironico pois  em 1999  o toyota corolla wrc tornou se campeao do wrc  porem  apesar de merecer muito uma serie especial de homologaçao  o corolla wrc foi so foi possivel depois que a fia eliminou a regra que exigia especiais de homologaçao no mundial de rali   e animou a toyota a desenvolver um sistema de traçao integral exclusivamente para correr no wrc   https //flatout com br/lendas do wrc quando o toyota corolla foi o campeao do mundial de rali/  o que nos traz de volta ao começo   o gr yaris e sua versao de rua simbolizaram um retorno da toyota aos hot hatches  a elite dos ralis e aos esportivos com pedigree de competiçao  e ele pode  em breve  emprestar seu motor 1 6 turbo   que e o menor e mais leve motor com essa configuraçao e deslocamento no planeta  de acordo com a toyota   a um novo corolla hot hatch  baseado na atual geraçao  que  convenhamos  esta muito mais atraente e sofisticada que a anterior   o possivel gr corolla tera os mesmos 261 cv que o irmao menor  visual com a mesma inspiraçao nos ralis  e tem potencial para ser um hot hatch mais maduro e refinado no rodar     caso venha a se tornar realidade  o gr corolla tambem podera ser um sinal de que  diferentemente de muitas outras fabricantes  a toyota nao enxerga a proibiçao de carros novos com motor a combustao em 2030 como um fato consumado  em entrevista recente a britanica car magazine  o vice presidente executivo de vendas na toyota  matt harrison  esclareceu alguns pontos interessantes   ele diz que ve um futuro 100% eletrico como algo que  esta a um longo caminho adiante   mas que  se ocorrer de fato  tem certeza de que a fabricante pode  se adaptar conforme necessario   ao mesmo tempo  a fabricante segue investindo bastante em hibridos plug in e formas alternativas de propulsao  como as celulas de combustivel de hidrogenio   se um mais um hot hatch com o belissimo motor 1 6 de 261 cv do gr yaris esta nos planos  tudo bem por nos  siga honrando seu legado  toyota