goste voce deles ou nao  ha um fato inegavel sobre os volkswagen arrefecidos a ar  eles tem carisma  nao e preciso procurar muito para ouvir centenas de historias de pessoas que tiveram sua historia marcada por um fusca ou uma kombi  citando o cheiro caracteristico de combustao que invade a cabine  os passeios no  chiqueirinho  atras do banco traseiro do fusca  ou as viagens em familia na kombi   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  e por isso que muitos destes carros acabam se tornando  parte da familia  e ate recebem apelidos  sofie  por exemplo  e o apelido da kombi mais antiga de que se tem conhecimento  uma das primeiras a sair da fabrica da volkswagen em wolfsburg  no mes de agosto de 1950  a a kombi azul de chassi 20 1880 completou 70 anos   e esta em plena forma   atualmente  sofie faz parte do acervo da volkswagen  dada sua importancia historica  mas ela percorreu um longo caminho de volta para casa  primeiro  ela foi comprada pelo dono de uma empresa na cidade de hildesheim   foi a primeira kombi do lugar  e começou imediatamente a trabalhar como veiculo de carga  o ramo da companhia e o nome de seu proprietario se perderam na historia  mas sabe se que ela ficou em posse da mesma pessoa por 23 anos antes de ser vendida a um colecionador alemao   o primeiro de varios donos que a kombi teve entre 1973 e 1992     o ultimo destes donos tentou vender a kombi atraves dos classificados de uma revista dedicada aos volkswagen antigos  porem nao conseguiu  por dois motivos  primeiro  porque a kombi mais antiga do planeta era apenas uma kombi velha na epoca  segundo  porque os anuncios nao eram muito bons   sem fotos e com apenas duas ou tres linhas de texto  se voce lia revistas de carro na epoca  certamente vai lembrar como era   foi um dinamarques chamado tonny l  quem apostou na kombi  ele viu um dos anuncios  ligou para o numero informado e descobriu  por meio do antigo proprietario  que a kombi tinha o numero de chassi mais baixo conhecido na comunidade de entusiastas do modelo  depois de uma breve visita para conferir a kombi de perto  decidiu compra la sem pensar muito   ainda bem   tonny soube imediatamente que ficaria com a kombi por muito tempo  e por isso decidiu dar um nome a ela   sofie  segundo ele  em homenagem a primeira kombi registrada na dinamarca  que tambem foi batizada sofie por seu proprietario     a ideia era traze la de volta a condiçao de nova  começando por uma restauraçao mecanica completa   afinal  a kombi ficou 19 anos parada  depois  veio a recuperaçao estetica  incluindo pintura  estofamento e detalhes de acabamento internos e externos  por questoes pessoais  porem  tonny so conseguiu dar inicio ao processo em 2000  em 2003  a kombi ficou pronta para sua estreia em um encontro de volkswagen antigos na cidade de bad camberg  na alemanha  nos anos seguintes  tonny rodou mais de 20 000 km ao volante de sofie  participando de diversos eventos e encontros  para ele  a kombi mais antiga do planeta tinha de ser vista e admirada por todos     foi questao de tempo ate que a propria volkswagen descobrisse que a kombi mais antiga do planeta estava na dinamarca  registros dos numeros de chassi disponiveis na fabrica confirmaram que sofie era a kombi mais antiga do planeta ainda circulando pelas ruas  e em 2014 tonny foi contatado por email pelo volkswagen oldtimer department  divisao que cuida do acervo de classicos da vw na alemanha  tonny ja havia recebido inumeras ofertas nos eventos e concursos dos quais participava  em quase todos eles a kombi era premiada como a mais bonita  e era sempre a mais antiga   mas sempre recusou   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 266114 266113 ]  quando a vw o procurou  porem  tonny ja estava começando a sentir que estava velho demais para continuar sendo o guardiao de sofie   e  por isso  aceitou vende la de volta a volkswagen  segundo a fabricante  tonny disse que preferia ve la no acervo da volks  onde tinha a certeza de que a kombi seria bem cuidada e continuaria fazendo outras pessoas sorrirem  do que nas maos de um colecionador particular     e possivel que existam outras kombi mais antigas  mesmo que por poucos meses de diferença  escondidas em algum lugar do mundo  mas inteira  rodando e reconhecida pela volkswagen  so mesmo sofie  alias  a volkswagen ate deu uma festa de aniversario para ela  com direito a bolo de aniversario com velinhas e tudo  velinhas de igniçao       e o fusca mais antigo do mundo    em 2015  fizemos uma materia sobre o fusca mais antigo em circulaçao no planeta   o carro de otto weyman  que em 1975 comprou um volkswagen kafer 1942 para usar no dia a dia    e nunca mais se desfez do carro     existe  porem  um entrave tecnico  como descrevemos na ocasiao  de acordo com os registros oficiais  o veiculo nasceu como um kubelwagen  chassi nº 8032  produzido no dia 20 de maio de 1942   ainda em meio a guerra  o kubelwagen foi usado para fins militares por alguns anos  primeiro  por um escritorio das forças armadas na cidade de kassel  depois  pela wehrmacht  as forças armadas do terceiro reich; e em seguida levado para a base aerea de riem  em munique  entao a segunda guerra acabou  os americanos venceram e confiscaram tudo o que os alemaes tinham  incluindo o kubelwagen  os vencedores da guerra levaram o carro de volta para a fabrica da volkswagen  onde recebeu uma nova carroceria  fabricada depois da guerra   uma carroceria de fusca  e por isso que  para alguns especialistas  o carro nao e um fusca   como manfred grieger  historiador do museu da volkswagen em wolfsburg  segundo ele  o numero do chassi e o que conta e  por isso  nao importa a carroceria  o carro e um kubelwagen  e nao um kafer    de la para ca  porem  outro fusca ainda mais antigo ja foi localizado e restaurado   um kdf wagen  primeiro nome do fusca  antes mesmo de volkswagen  fabricado em 1941  seu proprietario  o polones ondrej brom  encontrou o carro em 1988  perto de sua casa  apodrecendo embaixo de uma arvore  segundo conta em seu proprio site  ondrej esperou nove anos ate que o proprietario decidisse vende lo e fez questao de ser o primeiro da fila     na epoca  porem  ondrej sequer sabia o que havia acabado de comprar  quer dizer  ele sabia que era um fusca muito antigo  mas nao imaginava que era o mais antigo de todos  quando foi iniciada a restauraçao  foi por uma radiografia do chassi que ele descobriu  seu kdf wagen era o exemplar de chassi nº 20  ate o presente momento  nao ha registro de outro chassi mais antigo nos arquivos da volkswagen   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 266124 266128 266126 266125 ]  mais tarde  ondrej descobriu que o primeiro dono de seu fusca foi o compositor de operas alemao paul lincke  que possivelmente ganhou o carro de presente do governo alemao  o processo de restauraçao teve inicio em 2012 e levou seis anos   durante os quais foi feito um extenso trabalho de pesquisa para levantar as caracteristicas originais do carro  foi especialmente complicado  segundo ondrej  porque diferentemente dos prototipos e dos exemplares de pre produçao  quase nao existe documentaçao visual sobre as primeiras unidades vendidas ao publico   exceto ilustraçoes  que nem sempre sao precisas     o carro ficou pronto apenas em 2018  e ondrej chegou a publicar um livro documentando o processo de pesquisa e restauraçao de seu fusca 1941  ele sabe que  a qualquer momento  um fusca mais antigo pode ser encontrado   mas diz que nao se importa e nao pretende vende lo nunca     e os outros  quando se trata de outros volkswagen a ar  as coisas ficam mais complicadas  por sua significancia historica  kombi e fusca sao os mais  faceis  de rastrear   mas o mesmo nao vale para variantes da plataforma a ar da volks  como os sedas  cupes e peruas da familia type 3  variant  tl e o seda 1600   destes  apenas o cupe karmann ghia recebe a mesma atençao   e  ainda assim  de forma menos intensa que no caso do besouro e da velha senhora   o karmann ghia começou a ser produzido em 1955  usando o chassi e a mecanica do fusca com uma carroceria cupe projetada e fabricada pela ghia  os primeiros exemplares  fabricados entre 1955 e 1957  sao conhecidos como  lowlight    isto porque os farois ficam em uma posiçao mais baixa em relaçao aos para lamas  a diferença entre os modelos posteriores e sutil  mas perceptivel com atençao     de acordo com o site karmann ghia lowlight registry  o exemplar mais antigo de que se tem conhecimento e o carro de chassi 1 0915580  fabricado em agosto de 1955   exatos 65 anos atras  o site diz se tratar do carro de nº 39   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 266132 266133 266134 266135 ]  atualmente ele pertence a um medico alemao  e esta na mesma familia desde que foi comprado zero quilometro em uma feira promovida pela propria volkswagen  o site tambem diz que o carro foi usado em fotografias do kit de plastimodelismo da revell para o karmann ghia na decada de 1990  e que um dos adesivos de placa fornecidos no kit era exatamente a placa do carro de verdade     e no brasil  ah  o brasil    e incrivel como e dificil encontrar informaçoes precisas sobre carros brasileiros  mesmo modelos relativamente recentes  como esportivos dos anos 2000  quem dira  entao  informaçoes sobre os volkswagen a ar mais antigos do brasil     o fusca de jorge cirne  que ja apareceu no flatout classics  e a exceçao   seu carro  um exemplar de 1949  e o fusca mais antigo ainda circulando pelo brasil e livre de modificaçoes  conhecido dos antigomobilistas  cirne comprou o carro porque estava interessado no motor  mas acabou descobrindo que o fusca todo era ainda mais interessante  ele so conseguiu convencer o dono anterior a vender o carro depois de bastante insistencia  no inicio dos anos 2000  o processo de restauraçao levou tres anos  e o fusca hoje esta exatamente como era quando saiu da fabrica da volks em wolfsburg   entretanto  existe outro fusca ainda mais antigo em nosso pais  um exemplar de 1946 que pertence ao colecionador andre beldi  de sorocaba  sp    [caption id= attachment_266151  align= aligncenter  width= 984 ] foto  andre beldi/arquivo pessoal[/caption]  andre encontrou o fusca em 2016  abandonado em um terreno na cidade de taubate  sp   apodrecendo no tempo  ele se interessou depois que viu os emblemas da volkswagen com engrenagens  como era na decada de 1940  foi preciso consultar o arquivo da volkswagen na alemanha para constatar que o fusca havia sido produzido em 1946   o carro estava totalmente descaracterizado  com a carroceria encurtada  para lamas modificados  sem portas e sem teto  andre descobriu depois que o fusca havia sido comprado por um circo alemao em 1948 e recortado para se tornar parte de um numero de manobras  poucos anos depois  em 1951  um capitao do exercito alemao veio para o brasil e trouxe o carro junto  bem como toda a estrutura do circo  assim  o fusca continuou participando de espetaculos no brasil ate a decada de 1970     em vez de restaura lo a originalidade  andre decidiu apenas recuperar o fusca para as condiçoes que ele tinha quando se apresentava na alemanha   afinal  as modificaçoes tambem fazem parte da historia do carro   [caption id= attachment_266148  align= aligncenter  width= 984 ] foto  andre beldi/arquivo pessoal[/caption]  a kombi e o karmann ghia mais antigos do brasil  porem  sao assunto mais complicado  como nao existe um registro confiavel como na alemanha  o que se tem sao os anos de fabricaçao  de acordo com jorge cirne  que participa ativamente da comunidade de vw classicos no brasil  existem alguns exemplares de 1950 da kombi   tem se noticia de ao menos cinco  em diferentes condiçoes de preservaçao   [caption id= attachment_266150  align= aligncenter  width= 2560 ] a kombi 1950 de mauricio marx   muito parecida com a sofie  alias[/caption]  o mesmo vale para os karmann ghia  jorge diz que os mais antigos do brasil foram fabricados em 1962   ja utilizando o chassi dos type 3  que era mais largo   existem varios exemplares circulando no brasil  mas e dificil definir qual deles e o mais antigo de todos   comenta o colecionador     leia mais  https //flatout com br/dissecamos as series especiais do fusca no brasil/  https //flatout com br/os carros baseados no fusca que nao deixaram de ser fuscas/