todo mundo sabe que prever futuro e impossivel para quem nao tem uma bola de cristal bem calibrada  mas tal coisa nao impede a maioria das pessoas de tentar  um exemplo claro aconteceu na apresentaçao do gma t 50 semana passada  repetindo gordon murray  criador do carro  todos nos dissemos que este e  o ultimo supercarro analogico   definitivamente  como ja disseram   o futuro ja nao e mais o que costumava ser    tal coisa vem do fato de que as legislaçoes  principalmente europeias  caminham para restringir o uso de carros com motor a combustao interna nas cidades  abrindo caminho para um futuro totalmente eletrico  isto devia ser suficiente para fazer todo mundo abandonar as cidades  ou mesmo a europa  mas nao  apenas faz esse clima de fim de mundo generalizado  e estas previsoes de ultimo disso e ultimo daquilo  mas o mundo e mais que essa gaiola de loucas que se instalou no velho mundo  e as noticias do fim me parecem bem exageradas  no caso dos supercarros  quem tem dinheiro para te los pode muito bem ter uma garagem fora da cidade para guarda los   [caption id= attachment_266103  align= aligncenter  width= 999 ] xkss  recriado  mas nao emplacado[/caption]  mais que isso  recentemente uma nova onda de recriaçoes de icones do passado  zero km invadiu a industria  coisas como jaguar xkss e bentley pre guerra  zero quilometro  produzidos novamente pelas empresas que os criaram originalmente  sao criados em metodos de baixo volume  sem preocupaçao com custo de fabricaçao  mas ainda assim vendidos com tanto lucro que a cada dia vemos outra empresa entrar no clube  detalhe  nenhuma dessas recriaçoes  por serem carros zero km  mas incapazes de atender as legislaçoes atuais  pode ser emplacada  sim  voce entendeu corretamente  pessoas gastam milhoes e milhoes de dinheiros comprando carros que nao podem usar nas ruas  hoje   existem mais furos nestas previsoes de  ultimo  que abaixo da linha d agua no titanic  vamos por exemplo imaginar um cenario de futuro  nesta utopia  todos os governos do mundo entram em acordo  sei     e acabam com motores de combustao interna  em 10 anos  o numero de baterias toxicas descartadas se torna inviavel  a emissao de gases nao abaixa  e a populaçao  cheia da inferioridade tecnica dos eletricos  clama pela volta de motores a combustao interna  e um futuro tao possivel quanto qualquer outro que se possa imaginar  convenhamos; eu sempre achei que o melhor para provar o tamanho dessa loucura e implementa la completamente  ah voces querem  tome   [caption id= attachment_266104  align= aligncenter  width= 645 ] thomas edison resolvendo o problema das baterias do carro eletrico  1911[/caption]  e mais  se o carro eletrico morreu de causas naturais em 1920  e 100 anos depois foi exumado de sua cova como salvaçao da humanidade  tal coisa pode se repetir com o tecnicamente superior motor a gasolina  daqui a mais 100 anos     as vezes nos esquecemos que nossa vida e somente um pequenino grao na grande caixa de areia cheia de coco de cachorro  naquele parquinho abandonado  bem no cantinho esquerdo da grande praça da se da eternidade   mas divago; o fato e que nada e realmente o ultimo  a nao ser que seja observado do futuro  em retrospectiva  esta e uma verdade repetida varias vezes por gente bem mais inteligente que eu   a vida so pode ser compreendida ao olhando se para tras; mas deve ser vivida olhando para a frente   ja dizia um cabra batuta chamado kierkegaard  ele mesmo o proponente desta corrente filosofica  ultimo so pode existir quando passado  nunca futuro  e ainda assim  pode voltar  como pode garantir o ultimo carro eletrico de 1922     mas ainda assim  a pergunta ainda fica nos incomodando  qual sera o futuro do supercarro  sera mesmo que sera eletrico  e coisas como o aston martin valkyrie e o t 50 os ultimos suspiros de uma era relegada ao passado  para tentar imaginar futuros possiveis  especular sobre o assunto  o melhor e primeiro entender onde estivemos  somente assim podemos entender de onde veio primeiro  o que e  e para onde pode evoluir  definir  entendendo o passado  para podermos olhar adiante com alguma chance de acertar     o nascimento do supercarro o primeiro carro que foi chamado de supercarro  o carro para quem o termo foi inventado  foi o lamborghini miura de 1966  o miura e o divisor de aguas aqui  ponto definitivo e inicial desta jornada; genese  pura e simples  um carro tao impossivelmente diferente  veloz  exotico  incrivel  que precisou de um novo nome  de alguma forma   carro    carro esporte   ou qualquer outro nome entao existente nao era digno o suficiente para aquilo     num mundo onde sedazinhos quadrados com motores ohv dianteiros de quatro cilindros e um carburador de corpo unico eram norma  aqui estava uma impossivelmente bela criaçao italiana com doze cilindros em v atravessados na traseira  praticamente aparafusados as costas do piloto  e nao somente um doze cilindros qualquer  um impossivelmente exotico motor de aluminio com duplo comando de valvulas e quatro carburadores de corpo triplo visiveis pelo retrovisor  como doze chamines furiosas de uma pequena fabrica particular de potencia infinita  numeros incriveis  absurdos  bisbeticos  transbordavam pelas bordas das fichas de dados como mana do paraiso  quase quatro litros  350 cv  zero a 100 em cinco segundos  quase 280 km/h  numeros quase incompreensiveis para gente que mal chegava a 120 km/h em seus carros de uso   mas carros velozes sempre existiram; o impacto do miura por isso merece um pouco mais de atençao aqui  era primeiro  diferente  alguns poucos carros de rua com motor central traseiro existiram antes dele  mas nunca algo com um v12 enorme  nunca de maneira tao completamente desafiadora  depois  elevou o estado da arte  ate ali os ferrari de rua tinham apenas um comando por bancada  e motor dianteiro  os maserati ainda usavam eixos rigidos e molas semi elipticas atras  era tambem exotico  caro e raro  mas para fechar  ainda por cima  era um dos carros mais belos jamais criados     era mais baixo  mais largo e mais comprido  visualmente  que qualquer outro carro de entao  mas mais que isso  tinha proporçoes perfeitas  com a cabine bem menos adiante do que e norma hoje em carros assim  fazendo um carro quase com volumes tradicionais de motor dianteiro  e tinha mais sobrancelhas longas  ancas  quadris  e curvas que quinze brigitte bardot juntas  dava agua na boca  fogo na cueca  mesmo parado; andando  com o sofisticado e alto som do v12  era de cair o queixo  nao   carro  era muito pouco   carro esporte  nem começava a defini lo; era  definitivamente  um supercarro   o miura e praticamente a definiçao do genero  desempenho de primeira linha  estilo de parar o transito  configuraçao tecnica que muda o jogo  a alto preço e baixa produçao criando exclusividade e desejo  o termo foi alargado e e usado com mais frequencia desde entao  retrospectivamente carros como o mercedes benz 300sl  e o ford gt40 passaram tambem a ser chamado de supercarros  valido  claro  mas o impacto do miura ainda permanece o exemplo mais claro da especie  e seu marco zero     veja bem  o miura nao era o mais veloz de todos os carros  principalmente depois que aparece a farrari 365 gtb/4 daytona em 1968  nem muito menos o mais caro  ou o melhor atras do volante  era simplesmente o mais incrivel  o que deixava o queixo mais caido  o que atingia o coraçao  nao a cabeça  com mais força  som  beleza  e furia  o primeiro supercarro e o que despertava as melhores emoçoes  numeros ajudavam  mas definitivamente nao e o que nos atraia de verdade aqui  era emoçao  pensem um pouco nisso   substituir alguma coisa como o miura e subir a barra ainda mais parecia algo impossivel  mas a lamborghini desse tempo era uma empresa impossivel  o countach  mostrado pela primeira vez em 1971  e em produçao a partir de 1974  era raio atingindo o mesmo lugar duas vezes  agora a lamborghini fazia uma cunha cheia de angulos agudos que definiria a decada de 1970 e 1980  mas inovava tambem no packaging  o enorme v12 estava agora longitudinal  com o cambio virado para frente  do fim desse cambio  na altura dos pes do piloto  um eixo voltava para tras  passando por dentro do carter  ate o diferencial traseiro la atras  pouco depois do fim do v12  incrivel  por uma segunda vez  a lamborghini redefinia o supercarro  de novo algo impossivelmente desejavel  de novo  nao era so aparencia  potencia  desempenho  inovaçao  era como tudo estava junto em um carro que simplesmente nao parecia possivel  que nos deixava bobos e simplesmente de queixo caido     por muito tempo depois disso nao existiu mais nada igual aos lamborghini  a empresa  sempre mais interessada em carros que em dinheiro  passa por dificuldades e muda de dono algumas vezes  e o countach permanece em produçao ate 1990  quando e substituido pelo diablo  um carro que  apesar de todo novo  e sem duvida muito legal  era mais do mesmo  nada de mudar o jogo como seus dois antecessores  por mais que coloque barbatanas e enfeites  por mais que aumente o volume do v12  a lamborghini nunca mais esteve tao alto quanto na epoca do miura e countach   mas era o diablo um supercarro  pode algo que nao muda nada no estado da arte ainda ser chamado assim  agora sim  pois se tornava rapidamente uma categoria  nao um evento metafisico  a decada de 1990 ve uma explosao de opçoes de supercarros  romano artioli revive a bugatti na italia com gandini e stanzani reunidos de novo; mas ao inves de outro miura vemos um carro de estilo duvidoso e jogando um jogo de numeros apenas  quatro turbos  traçao nas quatro rodas  330 km/h     antes disso  ao fim dos anos 1980 a porsche entra tambem no jogo ao lançar o 959  seu tour de force tecnologico que tornava o desempenho superlativo de supercarro algo facil de ser atingido por qualquer um  em quase qualquer situaçao  era um carro benigno e seguro  a velocidades onde antes era necessario superlicença da fia  ou breve de piloto  no caso do notorio voador miura   a ferrari ao mesmo tempo mostra um caminho diferente com o f40  uma experiencia na direçao dificil de ser igualada  focando na experiencia ao volante e nao na praticidade e usabilidade  os dois carros nao podiam ser mais diferentes  e representam uma encruzilhada importante  um supercarro deve sacrificar tudo pela experiencia de dirigir  ou tem que ser usavel e pratico tambem   gordon murray acredita que nao precisamos escolher  seu mclaren f1 prometia uma experiencia superior ao volante que a do f40  mas com usabilidade e praticidade de 959  e lugar para tres ocupantes  murray usa seu fino senso de engenheiro e o controle total do projeto ate sua ultima consequencia  o carro pesa menos de 1 200 kg e tem mais de 600 cv  e recebido como o apice do automovel  algo que nunca poderia ser repetido  apesar da recessao do fim dos anos 1990 torna lo um fracasso de vendas  as versoes de competiçao salvam o projeto financeiramente     o que ocorre em seguida e bem estranho  todo mundo finge que o f1 nao existiu  e vai para outro lado  ferdinand piech na vw resolve flexionar seus musculos de engenheiro e cria o bugatti veyron  o carro mais veloz do mundo a mais de 400 km/h  impulsionado por 1 001 cv  mas tambem o arauto de uma nova era  piech prova que e possivel ganhar dinheiro com supercarros fazendo os artigos de luxo de verdade  alem do melhor desempenho  de forma mensuravel  a melhor qualidade e metodos de produçao  compensados financeiramente por preço de venda obscenos  e com validaçao igual a de um golf  durabilidade e confiabilidade garantidos por precisao e metodo repetitivo de construçao  nao importava que pesava duas toneladas e era praticamente um seda de luxo ao volante  cambio automatico e tudo  era o mais caro  o mais potente  e o mais veloz  para um certo publico realmente rico  provou se ser so o que importa     para faturar o que a vw faturou com a venda do veyron  500 carros em 10 anos  um fabricante de carros pequenos nacionais tem que vender 200 000 copias dele  impossivel saber a margem de lucro de ambos  e o investimento necessario  mas olhando de fora  parece claro que fazer supercarro de repente parece um grande negocio  supercarros sempre foram caros  mas num exemplo de como o patamar mudou  o preço do miura era uma fraçao dos 3 000 000 pedidos por um chiron zero quilometro; ajustado pela inflaçao americana  custaria hoje us$ 160 000   mas entao apareceram os eletricos modernos  um tesla model s pode ser um seda familiar de luxo  e pesar tanto quanto um veyron  mas com seu torque maximo desde zero rpm e seus motores com potencia combinada acima de 800 cv  mostrou para qualquer bom entendedor que  se numeros sao importantes  nada pode ser mais rapido que um eletrico  o que começa a colocar em duvida o caminho tomado desde o veyron  os eletricos mostram claramente que desempenho superlativo nao e o que faz um supercarro  lento ou rapido  eletricos sao experiencias inocuas ao volante  passada a primeira impressao insana de velocidade e aceleraçao   [caption id= attachment_266142  align= aligncenter  width= 999 ] impressionante  mas nunca bonito  veyron[/caption]  porsche  mclaren e ferrari lançam hibridos super potentes  de novo expandindo as fronteiras do desempenho possivel  mas de novo  nenhum deles tem um impacto duradouro como antigamente  parecendo simplesmente um jogo de numeros para milionarios  o desempenho hoje e tao alto  e seus donos cada vez mais removidos da realidade dos entusiastas  que provavelmente 10% da capacidade desses carros e usada de verdade  mas ainda pior e um supercarro eletrico como o anunciado lotus evija  pode ser super veloz  mas ninguem que conheço parece se importar com isso  se os milionarios vao adota los e ainda uma incognita     e o futuro  o lançamento do t 50 e realmente um marco  a releitura do f1 para os dias de hoje se mostra extremamente oportuna  pois vai de contraponto a tudo que temos hoje  o porsche 918 spyder  o topo da tecnologia ha apenas cinco anos  pesava praticamente o dobro que o novo carro de murray  e um motor v12 aspirado girador  acoplado a uma caixa realmente manual  e aerodinamica inovadora e inteligente  e algo a se festejar  o carro muda realmente o jogo  e provavelmente juntara velocidade comparavel aos mastodontes modernos  com diversao e envolvimento ao volante  algo que faz falta hoje em dia  muita gente ve isso como saudosismo e volta ao passado; na verdade e uma volta a realidade  faz tempo que correr atras de numeros apenas se tornou algo sem sentido     em breve veremos se este carro  e o aston martin valkyrie em segundo plano  serao arautos de um novo foco dos supercarros  ou  como o mclaren f1  serao solenemente ignorados  o que pode acontecer  o entusiasta adora carros como o f1  mas o mercado de supercarros como categoria existe apesar do entusiasta  em circulos de bilionarios mundo afora  onde numeros parecem ainda mais importantes que a realidade   claro que impossivel de se saber  mas pela primeira vez na historia começamos a ver que velocidade apenas nao e o que faz verao  pela primeira vez  ha um desinteresse total do entusiasta pelo superlativo  desta forma tao completa  nunca existiu antes  e o motivo e claro  chegamos a um nivel tecnologico onde a velocidade e facil de obter  de uma forma nunca antes vista  ao mesmo tempo  no dia a dia andamos mais devagar do que a 20 anos atras  fazendo nos questionar se algo nao esta errado   [caption id= attachment_266144  align= aligncenter  width= 999 ] deliciosamente louco  aston martin valkyrie[/caption]  e e claro que esta  se nao ha uso nas ruas  nao precisamos mais procurar ainda mais velocidade e aceleraçao  todo mundo sabe que um zero a 100 de cinco segundos ja e rapido o suficiente; menos que isso francamente nao faz diferença na sensaçao de desempenho  talvez faça; tem gente que passa mal e devolve a janta em carro atual acelerando em tres segundos  passa do ponto da diversao e  particularmente  estou fora   existe uma maneira de ver que ha mais gente com muito dinheiro prestando atençao nisso  nao vamos esquecer que carros tem um valor  mesmo os bem antigos  e olhando a quantidade deles disponivel  e seu preço de venda  podemos ver qual sao os mais procurados  e como o mercado se move  nao existe um movimento de valorizaçao de bugatti veyron  mesmo o eb110 nao parece subir muito  959 estabilizou seu preço ha algum tempo  ja o mclaren f1  vendido novo a us$ 1 000 000 em 1994  us$ 1 700 000 hoje  ajustado pela inflaçao americana   sobe de preço regularmente desde que parou de ser fabricado  hoje sendo cotado acima de us$ 25 000 000     indo mais adiante neste raciocinio  carro mais caro do mundo  e  portanto  o mais desejado carro do mundo  ferrari 250 gto de 1962 a 1964  com valor de mercado entre us$ 45 000 000 e us$ 80 000 000  o gto nao e o mais raro  pois existem 36 deles ainda  existem varias ferrari mais raras  por exemplo  para ficar so na marca  apesar de ter carreira vitoriosa em competiçao  participava de categorias inferiores  e nao e ligado a vitorias epicas em la mans ou coisa parecida  seu pequeno v12 de tres litros tem 300 cv  e acelera de zero a 100 em quase seis segundos  numeros de golf gti hoje  nada demais  portanto  visto de hoje  e um carro barulhento  quente  mal feito  como se sabe que um gto ja foi batido  ou e falso  soldas minimamente decentes   nao aceita muito tempo no trafego sem esquentar ou sujar velas  como um carro  meio de transporte  e uma lastima  tambem nao mudou nada na historia  sendo ele o ultimo ferrari de competiçao com motor dianteiro  era ultrapassado mesmo quando novo  entao porque tanto valor     simplesmente porque  segundo a totalidade das pessoas que podem julgar isso  e o carro mais sensacional para se dirigir que ja existiu  seu balanço e comportamento e previsivel  nao tem aderencia demais  e portanto pode ser deslizado em delicioso sobresterço sempre que se deseja  pode ser usado na pista  e voltar para casa pelas ruas  seu compacto  leve  baixo v12 gira solto  com torque e potencia desde la embaixo ate a perfeita rotaçao de 7 500 rpm  e com um som tao maravilhoso que certamente teve dedo do criador em pessoa  ninguem fez este som de proposito em projeto; era impossivel na epoca  seu cambio com alavanca alta era preciso  as relaçoes perfeitas  o cle clec das trocas  entusiasmante  o carro mais caro do mundo e o melhor para se dirigir a moda     entao  com isso  chega a hora de especular  sem medo de errar  prevejo que o f40  herdeiro em experiencia ao volante do 250gto  e unico carro que gordon murray diz ser tao excitante que o f1  ainda vai subir mais de valor  os 100 t 50 que murray fara sao investimento garantido  estao baratos a menos de £ 3 000 000 com o f1 trocando de maos a mais de vinte   mas digo mais  acredito que mesmo murray  de leve  tanto no f1 quanto no t 50  esta meio preso ainda com o paradigma  prestes a ficar velho  que supercarro tem que ter lugar para malas e ser usavel no dia a dia  nao  ele nao precisa  ninguem  nem mesmo ele  usa esses carros assim  quem gasta milhoes num carro normalmente tem pelo menos dez outros  e nenhum deles e usado regularmente  precisa ser confiavel e bem feito  claro  e um ar condicionado hoje e basico  mas pode ser ainda mais focado  e ainda mais doido  sim  mais doido  porque jeito diferente de fazer carro ainda existem  inexplorados  e o supercarro e o melhor laboratorio que ha  se perdermos tempo com eficiencia e numeros  chegamos ao ideal  e nada mudara  mas se experiencia ao volante e o que interessa  ha campo para evoluçao ainda  pode ter certeza     os sultoes e os criadores de apps do mundo ainda esperam um carro de 500 km/h  2 000cv e tres toneladas  custando dez milhoes  espero sinceramente que nao  esse tipo de coisa ja cansou  tenho fe que vamos ser melhores que isso  hoje  com o t 50  temos a chance de ser  e  pelo menos  um começo