voce deve lembrar que  ha alguns dias  começamos a contar a pre historia do automovel  falando sobre os carros que vieram antes do benz patent motorwagen  a criaçao de karl benz e considerada o primeiro carro moderno por atender a tres requisitos  ele foi o primeiro a usar um motor a combustao interna  o primeiro a ser produzido  em serie   uma serie muito pequena  e verdade  com pouco mais de 20 unidades  e o primeiro a ser vendido ao publico   mas nem de longe o patent motorwagen foi o primeiro carro da historia  no post anteiror  exploramos os primordios do automovel ate onde se pode ir  antes mesmo de serem inventados os primeiros motores   quando os carros ainda eram puxados por cavalos  datam do seculo 17 os primeiros esboços de um veiculo movido por sua propria força  usando um motor a vapor   e foi so por volta de 1770 que o primeiro exemplar em tamanho real foi construido  o carro a vapor de cugnot  que tambem foi o causador do primeiro acidente   https //www youtube com/watch v=9cposwta2ks  talvez como reflexo do ocorrido  o desenvolvimento dos motores a vapor seguiu acelerado  mas o dos carros a vapor meio que estacionou por decadas  no seculo 19  era comum que os governos das cidades estipulassem leis para desencorajar a circulaçao de veiculos pessoais motorizados   ou ao menos dificultar sua locomoçao rapida  no reino unido  por exemplo  o locomotive act estabelecido em 1865 exigia que todo automovel fosse precedido de uma pessoa caminhando  segurando uma bandeira vermelha  e apertando uma buzina para alertar os pedestres   ainda assim  alguns engenheiros e inventores seguiram com suas pesquisas  com o objetivo de tornar os carros mais seguros e socialmente aceitaveis  neste meio tempo  motores a vapor cada vez mais potentes e eficientes foram surgindo e sendo utilizados nao apenas em prototipos de carros  mas tambem em locomotivas e embarcaçoes   estes  sendo efetivamente usufruidos pela populaçao   https //www youtube com/watch v=qxbwzc4jyc0  os motores a vapor  chamados de motores de combustao externa   simplesmente porque o combustivel  no caso  o carvao  queima do lado de fora do motor   ja tinham cilindros aquela altura  alguns desenvolvimentos interessantes foram mostrados ao mundo  paralelamente  por exemplo  o carro a vapor de josef božek  um professor nascido em praga  na atual republica tcheca  seu carro a vapor  comumente referido como  božek s steam car   foi feito em 1816 usava oleo combustivel em vez de carvao     ja na decada de 1830  um operador britanico de locomotivas a vapor chamado walter hancock começou a gerenciar um serviço de transporte coletivo usando onibus a vapor primitivos para levar pessoas de um lado a outro na cidade de londres  em 1838  hancock construiu um carro de dois passageiros usando um motor a vapor de dois pistoes     em 1867  do outro lado do atlantico  um joalheiro canadense chamado henry seth taylor construiu um  buggy a vapor  de quatro rodas  tambem equipado com um motor de dois cilindros  feito com base em uma carroça     sete anos depois  em 1873  o inventor frances amedee bollee inaugurou o primeiro serviço intermunicipal de transporte de passageiros usando um  onibus  a vapor  o veiculo era equipado com dois motores de dois cilindros  um para cada roda traseira  e era capaz de chegar aos 40 km/h levando 12 pessoas  o percurso de pouco mais de 200 km foi percorrido pelo onibus  chamado l obeissante   o obediente  em frances   em 18 horas     cinco anos depois  bollee apresentou o la mancelle   um carro pouquissimo conhecido se considerarmos sua importancia  embora ainda fosse movido a vapor  ele e considerado por historiadores o primeiro carro produzido em serie  com 50 unidades fabricadas  e ele era avançado por seu tempo  trazendo ate mesmo um sistema de traçao traseira com carda   ainda que a força fosse levada para as rodas atraves uma corrente   e  acredite  suspensao independente nas quatro rodas  em um exemplo raro de preservaçao da historia  o prototipo original ainda existe e esta em exposiçao no museu do automovel de la sarthe  proximo do circuito onde ocorrem as 24 horas de le mans  passado  presente e futuro  quase lado a lado     era questao de tempo ate que os carros a vapor se tornassem comuns nas ruas  tanto nos estados unidos quanto na europa  o proprio amedee bollee foi o primeiro  como ja mencionamos  seguido de fabricantes como a de dion bouton  fundada em 1883; a ransom e  olds  de 1886; e a peugeot   sim  a propria    de 1889  havia um motivo simples para isto   os motores a vapor ja eram bem mais compactos e confiaveis  com caldeiras leves e de alta eficiencia  o motor a combustao interna  ainda que ja tivesse sido inventado  ainda estava em uma fase muito primitiva de desenvolvimento   o que so veio a mudar com o patent motorwagen de karl benz   [caption id= attachment_243005  align= aligncenter  width= 695 ] o carro eletrico de de dion[/caption]  por outro lado  uma forma alternativa de propulsao ja estava sendo bastante explorada  a eletricidade   hoje em dia ja e bem aceita a noçao de que o futuro da mobilidade e eletrico  gostemos ou nao  entretanto  poucos sabem  ou lembram  que os carros eletricos nasceram antes dos carros com motor de combustao interna     o exemplo mais conhecido e o lohner porsche  veiculo criado por ferdinand porsche em 1899 que  em um golpe certeiro de futurismo  usava dois motores eletricos na dianteira  um para cada roda   e versoes posteriores chegaram a adotar um motor a gasolina como gerador  da mesma forma que os hibridos leves atuais  mas houve outros antes dele  ja em 1881 o inventor frances gustave trouve levou um carro eletrico de tres rodas para a exposiçao internacional da eletricidade em paris     tres anos depois  em 1884  o britanico thomas parker deu inicio a produçao de veiculos eletricos usando sua experiencia com trens eletricos subterraneos em londres   seus carros foram os primeiros a utilizar baterias recarregaveis  parker e creditado como o grande pioneiro britanico no uso da eletricidade em beneficio do transporte de pessoas  por outro lado  outros estudiosos da area acreditam que o primeiro carro eletrico produzido em massa veio da alemanha  onde o inventor andreas flocken começou a fabricar seu proprio carro eletrico  o flocken elektrowagen  em 1888     rapidamente os carros eletricos passaram a rivalizar com os carros a vapor em popularidade  o motivo era pratico  os motores eletricos eram mais silenciosos  menores e mais faceis de operar e manter   e os carros a vapor nao desapareceram  ao contrario  eles foram sendo continuamente aperfeiçoados e  no inicio do seculo 20  era impossivel distinguir um carro a vapor de um carro a gasolina ou eletrico olhando por fora  e eles vendiam bem  para se ter ideia  dos 909 carros registrados nos eua  485 eram a vapor   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  type= grid  ids= 243012 243010 ]  o advento do benz patent motorwagen  portanto  nao foi suficiente para que os carros a combustao interna se tornassem a norma imediatamente  isto so aconteceu depois que o inventor charles f  kettering criou o motor de partida eletrico  que anos depois veio a substituir as manivelas   a partir dai  dois fatores podem ser levados em conta para explicar o rapido aumento no numero de carros a combustao interna  o fato de que reabastecer um tanque de combustivel demorava muito menos tempo do que recarregar baterias; e a autonomia dos veiculos eletricos  que era bem inferior  problemas  alias  bem parecidos com o que os carros eletricos enfrentam hoje