bom  jovens    como vao  aqui estou eu novamente  depois de uma certa demora  que teve motivo  estava sem muito tempo pra escrever e o 205 estava passando por melhorias e correçoes  esperei ate encaminhar melhor as coisas e ca estou para apresentar o ultimo post da mini dorga  bora la     c*****  onde estavamos   bom  o ultimo status que dei para voces foi pos swap  o motor roncou e teve o primeiro role  certo  nesse momento eu ja tinha mais coisas em mente mas tive que parar isso antes pra resolver uns detalhes que me incomodaram relativamente bastante   o primeiro deles  ja adiantei la no terceiro e quarto posts  que e o suporte do motor  o que eu fiz e desenhei nao deu certo como eu esperava e demorei um pouco para entender o motivo   o posicionamento do motor  olhando de cima ficou bom  mas a geometria foi bem afetada  basicamente assim  os semi eixos teriam que ficar assim     onde que  cada extremidade sao as rodas obviamente  e a junçao do angulo sao as homocineticas  e o meio que e reto e a parte mais longa do semi eixo direito  porem  com o suporte que eu fiz  a inclinaçao do motor  forçou um novo posicionamento da planetaria do cambio  reposicionando o lado esquerdo do semi eixo  ja que o do lado direito tem um coxim que o prende no quadro do carro  entao estava assim     bom  ate eu avaliar e descobrir isso  ja tinha explodido o semi eixo  entao era hora de consertar  comecei a avaliar opçoes e a mais facil delas  que um amigo de sao paulo vulgo pixel farizeu  inclusive faria  era usar o suporte do proprio 205   po  show hein  bora ver se serve     como podem ver  eu encostei o suporte no bloco e o faustao apareceu gritando eeeerrouuuuuuuuu  ai la vai eu para o servicebox da peugeot  e confirmei minha teoria de que os projetistas franceses sao mais ecleticos do que parece  existem dois tipos de suporte e braço para motores 1 4 8v  um esse ai da foto  que e acoplado com a bomba d’agua e o outro sem  com a bomba interna no bloco  que era o que eu precisava   pois bem  pesquisei mais um pouco e vi que era mais facil achar esses suportes nos 1 6 8v  seja de 306 ou 206 por exemplo  e com o ganho de que o braço e um pouco mais parrudo  resumidamente  encontrei  comprei e instalei sem problemas  unico detalhe e que precisa de um pequeno corte nele pois passa perto demais da polia do comando  mas basta desbastar um pouco que fica tudo certo  posiçao fica correta seja em cima ou embaixo nos semi eixos      entao amiguinhos  swap de 1 6 16v para 205  use o suporte original do motor 1 4  em caso de swap para 1 6 16v em 106  a base do suporte no bloco e a mesma tambem do 1 6 8v ou do 1 4v sem bomba d’agua  mas o braço necessariamente precisa ser do 1 0 do 106  e o unico carro que usa essa desgraça  lembram dos ecleticos ne  entao     vamos travar o bichin   resolvida essa treta  fui para a parte um pouco mais legal  travar um pouco o jovem carrinho verde  o 205 xsi tem uma estrutura um tanto fragil  considerando um aumento de potencia desse obviamente  entao e bom ter alguns cuidados   comecei com uma barra frontal para ligar as longarinas  travar a frente e ter uma base para instalar o protetor de carter que ate entao eu nao tinha  ja havia explodido um carter inclusive  obrigado ao prefeito da minha cidade alias     feito isso  eu mesmo resolvi fazer uma barra superior para anti torçao da carroceria  antes que falem  sim ficou uma bosta  mentira  ate que quebrou um galho  mas voces vao ver depois  tem barra para o 205 la fora  mas imaginam o preço pra chegar aqui ne      pra ficar claro  fiz ela pra ser temporaria  usei por um ano temporariamente hahahaha ate porque o tubo e oco  tem 2mm de parede  mas mesmo assim nao e forte o suficiente  mas como disse  quebrou o galho       miga sua loka  da onde esses upgrades  entao as perguntas eram desse tipo ali mesmo  enfim aqui começam upgrades esteticos e plasticas pra deixar essa caixa de fosforo mais bonita   primeira coisa que veio foi uma aposta  queria e sentia falta de um aerofolio nele e sabia que so tinha uma opçao naquele momento  que e o aero do ax gti  mas nao tinha achado nenhum ate aquele momento  entao um amigo do clube peugeot apareceu com aerofolios originais da peugeot  mas do 106  bom  tirei as medidas do jeito que consegui  avaliei o preço e o risco e mandei vir  chegou e a expectativa de tirar a prova real era gigante  no fim  serviu e  pra mim pelo menos  ficou muito bom  aqui uma foto do teste  depois tem fotos dele montado     aqui entao vem um dos mais aguardados  que ja me perguntam desde o primeiro post  que sao as rodas speedline do 205 gti  eu estava atras de rodas  adorava as fumagalli  mas ter as coisas mais exclusivas e quase uma premissa pra mim  pesquisei  sondei quem tinha  tentei comprar na europa  etc  mas nada tava dando resultado  ate que um amigo uruguaio me manda um link do mercado livre de la com um jogo a venda  fechei na hora e ele fez todo o tramite pra mim  graças a deus  esse amigo  oscar  trouxe elas para o brasil e outro amigo  joao  me enviou elas via transportadora do porto alegre ate a minha casa   ai eu tive uma feliz surpresa  essas rodas tem duas variantes de produçao  as francesas que sao conhecidas por serem uma das rodas originais da peugeot mais pesadas que existem  e as italianas que pesam pouco mais de 7kgs cada  enfim  vejam voces mesmos       so tive que reformar elas e meter uma tinta nova  ela foi feita pra esse carro  nao tinha como dar errado   depois adaptei um protetor de carter de 206  so cortei as abas laterais e coube sem problemas  troquei os prisioneiros das suspensao por maiores e mais robustos e por fim instalei a barra anti torçao em definitivo  tudo isso as pressas porque no fim de semana teria hot lap e era a hora de testar essa porcaria na pista     mas primeiro  uma mediçao rapida no dinamometro     mas  nao saiu como eu queria e provavelmente nao estava 100% no ponto pra instalar o suporte novo tive que desmontar a correia dentada e devo ter me alimentado de esferas na hora de montar      ah  agora sim  veio 115cv e quase 19kgfm de torque  para o tamanho e peso ta otimo     pe no porao  entao era chegada a hora do teste na pista  e o mondemerda aqui instalou uma gopro no capacete mas nao ligou quando entrou na pista  sim  sou um cretino   enfim  o carro nao foi mal  mas poderia ter sido bem melhor pois a suspensao nao ficou como eu esperava  ela balançou demais  chegou a riscar um pouco os pneus  mas freios  dinamica e resposta do motor estao otimas  pelo menos     desculpem por nao ter video na pista  serio  ☹    enquanto isso outra lasanha saia do forno  enquanto rolava as manutençoes no 205 eu junto com meu amigo denner montamos outro 205 swap  entao vou deixar 3 fotos so pra voces terem ideia do que rolou         mais upgrades  bom  aqui tambem chega a hora de falar outro upgrade que consegui e foi f#$@  o famigerado body kit do 205 gti  mesmo esquema das rodas  meu fornecedor uruguaio  mas dessa vez ele comprou pra ele  desistiu e me vendeu   nao foi barato  chegando em casa eles nao estavam bonitos e mandei reformar  o que tambem saiu caro  instalar foi foda   ai voces se perguntam  mas porque este energumeno comprou esta merda  porque eu sou um cretino    bom eu ja tinha comprado a parada  nao dava pra desistir  porque eu sou brasil   nao  deixa pra la   caras  fiz varias mediçoes  avaliaçoes  etc  e percebi algo que nao tinha notado antes  a curva do paralamas traseiro do 205 xsi e mais fechada que a do gti  ou seja  teria que cortar a lata para instalar  que beleza   entao  descartei o do  porque quem tem do e violao  e meti a serra na parada  comecei de tras para frente para evitar erros  como nao tinha conseguido o kit de instalaçao que e mais caro que o kit  mesmo na europa   eu resolvi usar rebites mesmo  meti a furadeira na lata e agora essa porra fica ali pra sempre   me empolguei  desculpem      pelo menos  pela boa e velha nossa senhora do santo pipoco  ficou bom        lembram do 306  entao  bonus rapido do estado atual  houveram alguns upgrades legais desde que terminei o pc aqui  vou deixar 3 fotos pra dar um gostinho apenas  primeiro  consegui bancos peugeot sport originais que estavam em um 206 da copa peugeot  reformei eles e usei suede preto e mantive o desenho e os bordados originais   depois um short shifter + uma alavanca bem alongada para facilitar na pista  e por fim  mas nao tem fotos  foi a suspensao alterada que ainda esta em fase de testes  molas 5002p9 da peugeot + setup de amortecedores bilstein      nao conheço esse maluco ai         a saga da suspensao  desde que andei na pista com a mini dorga fiquei agoniado pra refazer a suspensao  estudei bastante as opçoes  e por fim optei por usar peças originais da peugeot     a psa disponibiliza molas e amortecedores com mais carga na propria concessionaria viu  nao e tao merda assim    entao optei pro setup do 205 usar as molas 5002sa  que sao as sport1 dos 1 6 16v  usadas em partners por exemplo   amortecedores optei primeiramente usar monroe gas premium de 206/207  mas na hora de montar percebi que ia levantar demais a frente do carro   ai estao 3 niveis de molas originais peugeot esportivas  5002rt vem em xsara vts   as 5002sa e a maior sao as 5002p9  sport2 de xsara vts e peugeot 306 gti 6 por exemplo  e essas foram para o meu 306     ai e chegada a hora de medir tudo  nessa hora tive ajuda de dois grandes mac    quero dizer  amigos  rodrigo passos e o maximiliam  do mazda rwd virado no 8       nao  nao sou medico    avaliando os dois setups desmontados da pra ver a diferença que daria no carro  entao no frigir dos ovos eu optei pelas molas + meus amortecedores atuais mesmo  e a combinaçao deu bem certo  a carga das molas travaram o suficiente o carro      essas e so de brinde  antes que eu colocasse fogo no carro   entao ja ha poucas semanas atras chegaram mais umas maldades  os amortecedores bilstein citados acima pro 306  e o intake da simotta  modelo raly  tive que fazer pequenas adaptaçoes pra ele caber  mas deu certo     aproveitei esse trabalho pra reinstalar o condensador do ac e voltar a usar ele  e tambem  refiz a linha de combustivel com um dosador mais decente e um manometro da linha  mantendo o padrao que ja uso no 306  e mais importante que isso tudo  refiz toda a fiaçao  porque eu estava incomodado demais com a bagunça que ficou     bem melhor assim ne  sem aquele ninho de rato que tinha antes hahaha      detalhe do manometro   por fim  uma foto que fiquei devendo  do interior  como podem ver esta bem intacto  dentro das possibilidade de um carro  com quase 20 anos de uso       e ficamos por aqui  jovens  entao caras  e isso ai  espero que tenham curtido a saga  desculpem por esse ultimo post extenso e com muitas fotos  se eu quebrasse em dois posts ia ficar estranho  entao mandei assim mesmo     assim seguimos na vida da graxa francesa por aqui  viabilizando muita porcaria automotiva de qualidade  muitos swaps e tentando ajudar quem quer iniciar nesse mundo magico que e o mundo automotivo  que une pessoas de todos os gostos  de longe e de perto   no que precisarem estou ai   e obrigado flatout novamente pelo espaço aqui  leo  barata e dalmo  valeu   abraços   por euripedes marley  project cars #236   uma mensagem do flatout  marley  que projeto  cara  foi legal ver voce derrubar alguns mitos sobre a manutençao dos psa  ao mesmo tempo em que deu varias dicas e compartilhou seu conhecimento sobre os carros do grupo com a galera  parabens pelo trabalho  pela bela maquina e pela conclusao