o lotus seven  criado numa tarde de domingo por colin chapman e gilbert  mac  mcintosh para escapar de lavar a louça  o seven acabaria  quem diria  sendo a mais popular e duradoura criaçao de chapman  todos nos lemos sobre seus carros de f1  a admiramos esprits  europas e elites  mas na verdade  o lotus mais amado e conhecido  o mais proximo da gente  e o seven     claro  e um carro extremamente simples e relativamente barato; usa qualquer mecanica de traçao traseira disponivel  e uma maneira de  via peso baixo  e desprezo as minimas caracteristicas de conforto e isolamento  conseguir desempenho de supercarro com orçamento de seda familiar   o seven e  desde o nascimento  tambem um bastardo  motores  transmissoes e toda sorte de componentes sao canibalizados de outros carros de produçao em serie  o desenho e meramente funcional  desprezando tanto a ciencia aerodinamica quanto a arte do design  o carro nem e fabricado com metodo repetitivo em fabricas; na maioria das vezes e montado na garagem de seu dono  com todos os obvios problemas de qualidade que isso acarreta  um vira lata adoravel  mas que deve ser trancado la fora em reunioes sociais formais para nao fazer xixi no pe dos convidados     basicamente  e uma gaiola de tubos bem desenhada  um monobloco feito de pequenos tubos de seçao quadrada  nele se montam uma suspensao dianteira simples mas sofisticada  um duplo a sobreposto de comprimentos diferentes  para ganho de cambagem em compressao  tambem feito a partir de tubos pequenos  mas aqui de seçao circular  la atras um eixo rigido com 5 braços de controle  ou outra coisa mais sofisticada como de dion ou independente  piloto no meio  busanfa a milimetros do chao e pernas esticadas   o resto  e decoraçao e componentes canibalizados de outros carros; direçao  motor  transmissao  freios e assim por diante  basicamente  um sedazinho de traçao traseira de alta produçao  que pesa pouco menos de uma tonelada  de repente com metade do peso e centro de gravidade bem mais baixo     como e simples assim  e como colin chapman na verdade nunca deu muita bola para ele  com o esprit  esperava ser o enzo ferrari ingles  e deixar kits para tras   nunca foi uma propriedade intelectual protegida; copias existem desde o inicio dela  nao so copias particulares; fabricas de copias  afinal de contas  diferente da maioria dos outros carros do mundo  qualquer um que saiba cortar e soldar tubos pode fazer um seven  talvez nao fiquem tao bons quanto os seven da lotus ou caterham  a herdeira do seven  oficial    mas certamente mais barato     a venda do carro para a caterham e um crime  e como se a porsche vendesse o 911  pensando bem  nao  e bom  se a porsche tivesse vendido o projeto do 911 refrigerado a ar ainda seria produzido   [caption id= attachment_325490  align= aligncenter  width= 999 ] um seven brasileiro[/caption]  mas hoje nao vamos falar da lotus ou da caterham  vamos falar dos sevens que nao foram fabricados na inglaterra  uma volta ao mundo em sevens  de certo modo; todo mundo ja fez seu proprio tipo de seven  a eles     holanda  donkervoort d8 gto   fundada na holanda em 1978 por joop donkervoort  a empresa começou fazendo replicas de seven  mas logo saiu por uma tangente totalmente psicodelica  acabando hoje em criaçoes mutantes que parecem um lotus seven de marte   os donkervoort sao criados num galpao cheio de designers industriais holandeses numa dieta imutavel de acido lisergico e ficçao cientifica dos anos 1970  e muitas peças de audi inexplicavelmente estrategicamente colocadas em volta deles  nao  nao e verdade isso  nao faço ideia de como criam esses carros  mas nao deve ser um ambiente normal     na verdade  sao detalhadas obras de engenharia  muito bem projetadas e validadas em paises em que o esquema de kit  cerne da sobrevivencia do seven  nao e permitido     d8 gto atual tem portas de movimento diedral como um mclaren  e uma silhueta comprida  ameaçadora  insetoide  maluca  e estranhamente moderna e arcaica  doida  artistica  atraente de uma forma dificil de explicar  e impulsionada por um moderno e delicioso motor audi de cinco cilindros turbo de 400 cv  pesando 678 kg  e capaz de fazer o 0 100 km/h em 2 7 segundos     africa do sul  birkin s3   nelson mandela  desmond tutu  e o apartheid  isso e o que a maioria das pessoas normais pensam quando ouvem o nome da africa do sul  nos nao somos normais; a maioria lembra logo do maior de todos os sul africanos  gordon murray  mas eu lembro mesmo e da birkin   birkin  uma fabrica de replicas de lotus seven fundada em 1982 perto de durban  por john watson  os birkin eram replicas bem fieis de seven  mas com uma grande diferença  sempre foram muito mais baratos que os caterham  podiam ser comprados em partes tambem  um pouco de cada vez     foram vendidos por meio de revendedores em varios paises  nos estados unidos  no japao e em toda a europa  como a caterham  na decada de 2010 começou a oferecer um cockpit maior para pessoas maiores  e desenvolveu suspensao traseira independente  nos anos 1990  quase veio ao brasil por meio da chamonix   a superformance  um grande produtor de replicas diversas para os eua baseado na africa do sul tambem produziu replicas de seven  mas desde 2004 passou a ser o distribuidor da caterham para os eua  e cessou a produçao propria     belgica  gillet vertigo [caption id= attachment_325486  align= aligncenter  width= 999 ] mounsieur gillet  e o vertigo[/caption]  o que e ainda mais esquisito que um donkervoort  ah  facil  um donkervoort d8 criado por belgas  conheça o gillet vertigo   esta monstruosidade engraçadissima e obra do ex piloto de corrida tony gillet  que fundou sua empresa em 1992  a historia e a seguinte  em 1982 ele se tornou o importador belga justamente da donkervoort  em janeiro de 1990  gillet modificou um de seus donkervoort e quebrou o recorde de 0 a 100 km/h para carros de produçao com um tempo de 3 85 segundos  foi nesse ponto que gillet achou que podia fazer um donkervoort melhor ele mesmo     o primeiro prototipo vertigo foi concluido em 1991 e exibido no 71º salao automovel de bruxelas em janeiro de 1992  mas a versao de produçao era bem diferente  usava fibra de carbono e honeycomb de aluminio para reduzir ainda mais o peso  pesava 750 kg usando rodas aro 17 enormes  e motor do sierra cosworth; varios outros motores foram usados  como por exemplo  o alfa romeo busso v6     um gillet vertigo usando o motor cosworth bateu de novo o recorde de 0 100 km/h em 1994  3 266 segundos  a empresa ainda vive  fazendo um cupe que usa o chassi do vertigo como base     japao  mitsuoka zero 1   a mitsuoka e conhecida por fazer veiculos de desenho retro  muito esquisitos  com base em carros japoneses de grande serie; faz inclusive um roadster retro com gosto de jaguar em cima do miata     mas de 1994 a 2000  fez tambem a sua propria versao do lotus seven  o zero 1  usava a mecanica do mazda miata para fazer um roadster ainda mais leve  pesava apenas 700 kg  o que  com os 120 cv do motor 1 6 litros dohc do mazda  era realmente interessante     adendo  o seven  locost    aqui no brasil  por exemplo  temos alguns fabricantes pequenos  e vario carros feitos em casa  a partir do conceito de seven  locost    e um genero definido nao por um fabricante ou nacionalidade  mas sim por um livro   publicado em 1996  livro de ron champion chamado  build your own sportscar for as little as 250 pounds  criou uma onda renovada de criaçao de replicas caseiras mundo afora  nele  champion detalhava simplesmente tudo que era necessario para fazer um seven em casa a partir do nada   [caption id= attachment_325491  align= aligncenter  width= 999 ] que cambio perfeito [/caption]  como soldar  como montar  que carro usar de doador  que ferramentas sao necessarias  tudo  ate desenhos detalhados sao fornecidos  e o livro e um passo a passo incrivelmente bem feito  ao ler  se espanta pela facilidade que tudo aparenta  e um dado momento  todo mundo para e diz   perai…eu consigo fazer isso    com a internet  o movimento explodiu para todos os lados  milhares de carros existem hoje baseados nos ensinamentos do livro  e arquivos de cad detalhados  e com todo tipo de modificaçao  sao achados facilmente na rede  a verdadeira democratizaçao seven  aparecida de novo  espontaneamente e sem financiamento  fruto de paixao pura e nao destilada   [caption id= attachment_325492  align= aligncenter  width= 999 ] um locost feito como diz o livro [/caption]  aqui no brasil minha experiencia com o seven e num desses  criado por um amigo em casa  usando cambio de chevette  eixo traseiro de opala  e um motor honda b16 vtec que gira a 9000 rpm  e sensacional  e uma variaçao bem brasileira de um classico mundial open source