se voce tem boa memoria vai se lembrar que  na avaliaçao de lançamento do mercedes benz gla 200  comentamos que a carroceria de crossover era o melhor fruto da nova plataforma ngcc  new generation compact cars  que comporta tambem o hatch a e o seda cla  por uma serie de razoes   que resgataremos nesta reportagem    mas que faltava um empurraozinho a mais ao 1 6 turbinado de 156 cv a 5 300 rpm e 25 5 mkgf a 1 250 rpm para o bichano realmente esticar as asas na estrada e fazer ultrapassagens com a solidez de um tipico estradeiro alemao   bem  agora nao falta mais  a mercedes acaba de trazer ao brasil a versao 2 0 turbo  211 cv a 5 500 rpm e 35 6 mkgf a 1 200 rpm  do gla  o 250  em duas diferentes configuraçoes  vision e sport  nos aceleramos a sport em um breve test drive entre as cidades de sao paulo e itatiba   e como o titulo ja revela  este e o motor perfeito para o conjunto do crossover  agora que voce ja sabe o  o que   e hora de descobrir o  como   mas antes  vamos começar pelo  quanto          preços  versoes e equipamentos o mercedes benz gla 250 chega ao brasil em duas versoes  sport e vision  confira seus preços e principais equipamentos de serie abaixo     mercedes benz gla250 vision  r$ 171 900   teto solar panoramico  ar condicionado digital de duas zonas  sistema de estacionamento automatico active parking assist  sistema multimidia com tela de 7  e comand on line com navegador por gps  controle de velocidade de cruzeiro  sensor de chuva e crepuscular  bancos eletricos com ajuste lombar e tres memorias no lado do motorista  forraçao dos bancos em couro sintetico artico  volante multifuncional revestido de couro  aviso de perda de pressao de pneus  suspensao de ajuste  comfort   sistema de ar condicionado digital de duas zonas  farois bixenonio com leds e lavadores  sistema start/stop  sete air bags  controle de estabilidade e de traçao  freios abs com ebd e auxiliar de partida em ladeiras  sistema isofix  rodas aro 18 com pneus 235/50 r18     mercedes benz gla250 sport  r$ 189 900   os mesmos equipamentos da vision  mais camera traseira no sistema de estacionamento  ajustes eletricos com memoria tambem para o banco do passageiro  espelhos antiofuscantes  rodas aro 19 com pneus 235/45 r19  kit visual amg  para choques diferenciados  acabamento na saia lateral  pedais de aluminio  tapetes amg   suspensao com ajuste  sport   bancos com forraçao de alcantara  dinamica  na porçao central e couro sintetico artico nas laterais  acionamento eletrico na abertura e fechamento do porta malas  sistema de partida keyless     para fins de comparaçao  confira os preços dos outros modelos  confira os equipamentos aqui   gla200 style r$ 128 900  gla 200 advance r$ 136 900  gla200 vision r$ 154 900  gla200 black edition r$ 157 900 e gla45 amg r$ 298 900   cores de carroceria  metalicas   azul mar do sul  preto cosmos  violeta  prata polar  cinza montanha  azul universo  marrom oriente  solidas   vermelho jupiter  branco cirrus  preto noite   acabamentos internos  na vision  couro sintetico artico preto combinado ao tecido corumba preto  costuras brancas  ou couro sintetico artico cinza combinado ao tecido corumba cinza  na sport  apenas alcantara na seçao central e couro sintetico artico nas laterais  tudo em preto   revisoes  preços fixos a cada 10 mil km ou um ano  o que ocorrer primeiro  primeira revisao r$ 750  segunda revisao r$ 1 400  terceira revisao r$ 750       hatch bombado   e com algo a mais   pense no classe a numa reinterpretaçao ampliada  com linhas de ombro mais fortes  lanternas maiores e dianteira mais protuberante  se aproximando bastante ao estilo do novo classe c  adicione molduras negras nos para lamas  pneus e rodas bem maiores  ele nao assume o estilo verticalizado de um suv  mas sim  a de um hatch bombado  horizontalizado  prova disso esta nos seus 1 49 m de altura  11 cm mais baixo que o audi q3 e 5 cm mais baixo que o bmw x1  em comparaçao ao classe a  ele e 12 cm mais comprido  4 41 m   2 cm mais largo  1 80 m   6 cm mais alto  1 49 m   mas lembre se do rack de teto  na pratica  a carroceria fica quase na mesma altura  e o entre eixos se mantem igual  com 2 69 m      sua lateral mantem a assinatura de todos os automoveis da plataforma ngcc  que sao os vincos fortes  curvos e assimetricos  dando mais dinamismo a carroceria  que incorpora detalhes bacanas como junçoes dianteiras vedadas para reduzir o arrasto aerodinamico  exemplo  fresta entre o capo e os para lamas  e assoalho selado  que contribuem para o baixo coeficiente aerodinamico de 0 31  seu monobloco apresenta 66% de composiçao em metais de alta ou altissima resistencia  hss ou uhss      na versao sport  ha rodas exclusivas aro 19  acompanhada de pneus bridgestone dueler h/p sport 235/45   o para choque dianteiro ganha entradas de ar ampliadas  especialmente nos cantos  alem de uma especie de splitter pintado de prata  a saia lateral ganha um arremate prateado e a traseira recebe uma especie de extrator aerodinamico estetico  alem das falsas saidas de ar nas laterais do para choque  dando um leve toque amg ao modelo       sob o capo  o gla 250 traz o mesmo motor turbinado de 1 991 cm³ do mercedes benz c250 sport  o m270  so que instalado na posiçao transversal e casado a um cambio de dupla embreagem de sete marchas  o classe c usa transmissao automatica    nada como um projeto modular  nao  seus predicados sao os mesmos do m270 1 6  bloco e cabeçotes de aluminio  sistemas de lubrificaçao e de arrefecimento variaveis on demand  pistoes arrefecidos com jateadores de oleo  injeçao direta com injetores piezo  capazes de realizar ate cinco injeçoes por ciclo de combustao   sistema de igniçao msi  multifaisca  capaz de disparar ate quatro vezes por ciclo   comandos variaveis em duraçao e levante  turbina de baixa inercia com pressao de ate 1 9 bar e rotaçao maxima de 230 000 rpm e sistema start/stop     o painel do gla combina a cobertura superior do painel do classe a com a face em dois planos do cla  embora extremamente bem construido  ha presença significativa de plasticos rigidos nos acabamentos  o que deixa o degrau em relaçao ao novo classe c   referencia absoluta em acabamento dentro de sua categoria   um pouco acentuado  a versao sport traz costuras vermelhas no volante  bem como nas demais forraçoes   de boa pegada e amplitude de ajustes  note tambem os pedais de aluminio         nos detalhes acima  cluster de instrumentos de leitura clara e objetiva  com o tipico acabamento dos mercedes benz  a tela de 7  divide opinioes por interromper o fluxo do desenho do painel   outro ponto fraco e o fato de ela parecer um tablet mas nao ser touchscreen  alem de usar dois botoes distantes um do outro  um fica logo abaixo das saidas de ar  o outro  no console entre os bancos  para comandar as funçoes do sistema e o volume  ajustes dos bancos  tanto do motorista quanto do passageiro  sao eletricos e possuem tres posiçoes de memoria     os bancos de encosto inteiriço lembram os do porsche 911  ainda mais com esta forraçao diferenciada da versao sport  confortaveis  otimo apoio para as costelas e excelente amplitude de ajustes  da pra deixar o assento bem proximo ao chao  em posiçao similar a de um hatch; ou subi lo a ponto de ficar alto como em um suv compacto      a vida atras e boa  alem do entre eixos longo  2 69 m  apenas 1 cm menos que o novo corolla   os encostos dianteiros possuem concavidades para dar mais espaço aos joelhos e o teto panoramico amplia a sensaçao de espaço pela luminosidade  como extra  os passageiros de tras contam com saidas de ventilaçao no tunel central  o porta malas oferece bom espaço  421 litros  836 com os bancos rebatidos  e total acesso graças a abertura generosa da tampa       força e graça   se o classe a e o cla sao conhecidos por apresentar certa aspereza de suspensao em piso ruim   mesmo nas versoes menos esportivas    o gla mostra rapidamente que e o veiculo melhor balanceado da plataforma ngcc  com mais curso de suspensao e carga um pouco mais relaxada de amortecedores e molas  alem de pneus mais bifudos  todo o conjunto absorve e copia as imperfeiçoes do solo com muito mais graça  firme sem bater seco  macia o suficiente para confortar falhas do chao   mesmo com os pneus de perfil 45 da versao sport  o que surpreendeu  no limite de aderencia ele segura muito bem a rolagem de carroceria e apresenta dose apenas sutil de sub esterço  talvez ate menor do que a do classe a em certas circunstancias  na dianteira  o gla usa sistema mcpherson e na traseira  sistema multibraços  tres links em duas bandejas mais tensor   com todas as bandejas e cubos de roda de aluminio   com menor inercia  a suspensao copia melhor o solo     o fato de ele ter bitolas  largura do eixo  mais largas  pneus mais bifudos mas manter o mesmo entre eixos do classe a o deixa como uma otima surpresa dinamica  lembre se de que sua altura e praticamente a mesma do hatch  entao o jogo de transferencia de peso e quase o mesmo  dele o gla tambem usa a rapida caixa de direçao eletrica  com relaçao de 14 5 1  que fica devendo apenas um pouco mais de feedback as maos do motorista no limite de aderencia  aquela leve resistencia mecanica quando os pneus estao no topo do grip aparece com mais sutileza do que gostariamos   o 2 0 turbinado entrega exatamente aquele empurrao que faltava no gla 200  especialmente nas retomadas de estrada e saidas de semaforo  empolga e emociona quando voce quer  racional e frugal quando precisa  este e o motor perfeito para o conjunto do gla  nao tenho a menor duvida  estamos falando de 35 2% a mais de potencia e 39 6% de torque extra  tudo na mesma faixa de rotaçao  essa diferença de força e muito mais sentida do que o 1 6 s a menos no zero a 100 km/h     surpreendentemente  o consumo de combustivel medio durante a viagem foi bastante parecido com o do 1 6 turbinado  na casa de entre 11 e 12 km/l  nossa media com o gla 200 foi de 12 5 km/l  com a transmissao no modo manual e dando boas esticadas  alem dele  o veiculo oferece mapeamentos sport e eco  que alteram o momento e a forma das trocas de marcha  o mapeamento do acelerador  a carga do sistema de direçao e o funcionamento do ar condicionado   acompanhe a tabela comparativa   gla200  1 6 turbo + cambio de dupla embreagem 7g dct  156 cv a 5 300 rpm e 25 5 mkgf a 1 250 rpm  zero a 100 km/h em 8 8 s  maxima de 215 km/h  peso de 1 435 kg  vision    gla250  2 0 turbo + cambio de dupla embreagem 7g dct  211 cv a 5 500 rpm e 35 6 mkgf a 1 200 rpm  zero a 100 km/h em 7 2 s  maxima de 235 km/h  peso de 1 455 kg  sport    o gla 250 usa o cambio de dupla embreagem 7g dct  que sofreu algumas atualizaçoes nos ultimos meses para responder melhor nas solicitaçoes de reduçao  seu funcionamento lembra muito o zf 8hp que equipa os bmw serie 1  veloz e levemente telepatico  esta apenas um degrau abaixo do dsg da audi em termos de velocidade  mas e mais suave       bottom line se o gla 200 nos deixou uma impressao muito boa  mas com uma pegada racional na mecanica  o gla 250 da o espectro emotivo que faltou ao 1 6  permitindo que voce defina a tocada da forma que quiser  os numeros de sua usina muito nos lembram os do golf gti e a diferença de peso nao e tao grande  cerca de 130 kg  claro que sao perfis absolutamente diferentes  mas a comparaçao serve para voce ter uma base de o quanto empurra este crossover     mas e claro  o gla 250 nao e o carro que voce vai usar para isso  esta força aqui tem outro foco  viajar sempre com motor sobrando  seja para fazer ultrapassagens com rapidez em pistas simples  seja para viajar com cinco passageiros e bagagem ate a tampa  e  claro  muita agilidade na cidade   se o seu preço esta substancialmente acima dos bmw x1  fique atento  a nova geraçao esta a caminho  e o audi q3  vale lembrar que o packaging de equipamentos de conforto e conveniencia do gla 250 e superior   e  claro  a mercedes tambem tira proveito dos valores de sofisticaçao frequentemente atribuidos a marca  agora  um pecado que nao conseguimos aceitar e a falta do sistema de traçao nas quatro rodas sob demanda 4matic  afinal  se ela esta no cla 250 por que raios nao veio parar no crossover  onde sua aplicaçao faria mais sentido     de acordo com dirlei dias  gerente senior de vendas e marketing da mercedes benz  o fator limitante foi o custo   para o cla 250 nos conseguimos com a matriz um baita desconto no conjunto 4matic  mas isso nao foi possivel no gla  especialmente neste momento de desvalorizaçao do real  como o perfil do consumidor deste tipo de veiculo favorece mais a presença de equipamentos visiveis  direcionamos o pacote do gla 250 nesta direçao  forrando o melhor de itens de conforto e conveniencia   o que nao exclui a possibilidade de trazermos um gla 4matic futuramente  claro  de qualquer forma  o gap de preço entre as versoes 200 e 250 e menor no gla do que no cla   afirmou     o que nos achamos disso tudo  jogando um monte de cartas na mesa  uma delas me chamou muito a atençao  custa exatamente a mesma coisa  tem exatamente o mesmo motor  traciona no eixo adequado aos entusiastas e tem um interior absolutamente espetacular  o mercedes benz c250 sport  clique aqui para ler nossa avaliaçao   sao perfis diferentes  claro  o gla 250 e mais jovial  apresenta maior versatilidade  rodar mais confortavel na buraqueira e ainda apresenta o bonus de ter tempero de suv compacto  mas corpo e dinamica de hatch  qual seria a sua carta     serviço  test drive & afins mercedes benz gla 250  agende o seu test drive  lista de concessionarias  home do produto     ficha tecnica   mercedes benz gla 250 sport motor  quatro cilindros em linha  transversal  1 991 cm³  turbo  16v  cabeçote com duplo comando de valvulas variavel  injeçao direta  gasolina  potencia  211 cv a 5 500 rpm  torque  35 6 mkgf de 1 200 a 4 000 rpm  transmissao  automatizada de dupla embreagem  sete marchas  traçao dianteira  suspensao  dianteira do tipo duplo a e traseira do tipo multibraços  freios  discos ventilados na frente e atras  pneus  235/45 r19 nas quatro rodas  bridgestone dueler h/p sport 235/45  dimensoes  4 41 m de comprimento  1 80 m de largura  1 49 m de altura e 2 69 m de entre eixos  porta malas  421 litros  expansivel para 836 litros com os bancos rebatidos  peso  1 455 kg  itens de serie  teto solar panoramico  ar condicionado digital de duas zonas  sistema de estacionamento automatico active parking assist  sistema multimidia com tela de 7  e comand on line com navegador por gps  controle de velocidade de cruzeiro  sensor de chuva e crepuscular  bancos eletricos com ajuste lombar e tres memorias no lado do motorista  forraçao dos bancos em couro sintetico artico  volante multifuncional revestido de couro  aviso de perda de pressao de pneus  suspensao de ajuste  comfort   sistema de ar condicionado digital de duas zonas  farois bixenonio com leds e lavadores  sistema start/stop  sete air bags  controle de estabilidade e de traçao  freios abs com ebd e auxiliar de partida em ladeiras  sistema isofix  rodas aro 18 com pneus 235/50 r18  garantia  dois anos  preço  r$ 171 900  abril de 2015