ja era esperado  mas agora e oficial  hoje  28 de fevereiro de 2020 e o dia em que o ultimo impala sera produzido  quando voce ler isto  provavelmente o ultimo carro ja devera ter saido da fabrica em detroit  que sera fechada e reformulada entao para produçao dos hummer eletricos e outros produtos futuros desta nova gm   e uma noticia que  na realidade  nao deveria causar espanto  muito menos consternaçao  afinal  nao e a primeira vez que o nome e descontinuado  na verdade esta e a terceira morte do nome  morreu a primeira vez em 1985  para reaparecer em 1994  e depois morrer de novo em 1996  para voltar no ano 2000  e na verdade apenas um dos varios nomes usados em chevrolets grandes nos eua  bel air  biscayne  caprice  acabar com um carro e corriqueiro  e nesse caso  olhando o passado  parece apenas um nome descontinuado  nao um carro  entao porque toda essa atençao a isso     simplesmente porque  dessa vez  e realmente o fim de um carro  mais que isso  e o fim de um tipo especifico de veiculo  que por quase toda a historia do automovel foi o mais popular de todos  e o fim do seda grande  full size  americano  e isso  meus amigos  e algo que definitivamente temos que lamentar   mesmo que carro americano grande nao seja sua praia  e facil perceber que todos perdemos com a diminuiçao da variedade da fauna automobilistica mundial  ainda outro dia perdemos os holden  afinal de contas  o automovel em si esta definhando  começando claro pelos maiores  mas claramente uma tendencia para todo tamanho  e substituido pelo suv  de uma maneira tao rapida e completa que assusta a todos  mesmo a gente  acostumados com a natureza ciclica da industria   e dificil explicar o porque dessa mudança subita  mas o fato de hoje em quase 100% das vezes quem escolhe o carro da casa sao as mulheres deve ter alguma coisa a ver com isso  por algum motivo que desconheço  elas adoram sentar mais alto e o desenho dos suv  mas e claro que apenas especulo; o motivo real ainda e amplamente desconhecido     quao incrivel e esta mudança  no ano de 1960  o carro grande americano era incrivelmente popular mundo afora  sua qualidade  desempenho e design eram inigualaveis e desejados por todos  europeus faziam carros lerdos  quadrados  feios  sem graça  um chevrolet impala era tao admirado quanto qualquer marca alema de luxo hoje  va a qualquer encontro de carro antigo no brasil  mesmo hoje  a maioria dos carros expostos e americana de 1950 a 1970   nos eua ainda vendiam extremamente bem ate a bem pouco tempo atras  entre 2001 e 2008  a chevrolet vendeu em media 260 000 impala por ano  de 2010 a 2016 a media baixou para 150 000  ainda bem alta  mas ano passado  apenas 44 000 impala foram vendidos  e o vies e claramente de baixa  fim inevitavel   os dodge charger continuam firmes e fortes  sim  mas hoje sao algo diferente  especial  em volumes mais baixos e preços maiores  quase subversivos com sua traçao traseira e seus motores v8 que chegam a quase 800cv  graças a deus  mas sao diferentes do que falamos aqui  impalas sao carros calmos  tradicionais  grandes e potentes  mas confortaveis antes de rapidos  sao carros mecanicamente tradicionais  exemplificado fortemente pelo fato de que  quando traçao traseira se tornou exceçao  passaram ao novo tradicional  motor transversal dianteiro e traçao idem   [caption id= attachment_252050  align= aligncenter  width= 451 ] o logotipo  agora peça de museu[/caption]  sera que veremos outro impala  um dia voltarao os sedas full size americanos  nada e para sempre  e essa onda suv certamente devera passar em algum momento do futuro  mas quao distante isso esta  e o que ira substitui los  e impossivel saber  a unica certeza e que  agora  e o fim do carro full size americano  acabou   entao vamos aproveitar o momento e ao inves de chorar feito criança sem doce  vamos celebrar este tipo de carro  lembrar o que fez o nome impala ser lembrado e adorado ainda hoje  jogar luz no que fez a gm grande  ainda que hoje se apequene  numa arriscada aposta em direçao a um duvidoso futuro eletrico e autonomo  em ordem cronologica  os 10 melhores impalas da historia sao     corvette impala xp 101   1956   nos anos 1950  a general motors era a maior empresa do mundo  e em nenhum lugar isso era mais evidente do que nos  motoramas   verdadeiros saloes do automovel itinerantes  com produtos da gm apenas  que cruzavam os eua em caravanas enormes  com caminhoes fechados carregando novos modelos e carros conceito  entao chamados de  carros do futuro    em 1956  mostrava uma versao de quatro lugares do corvette  um bonito  baixo e largo cupe de dimensoes contidas para o padrao americano  5 1m de comprimento   o motor era um v8 265cid  4 3 litros  de 225cv  acoplado a um cambio automatico powerglide de duas marchas   chamava se corvette impala  o nome aparecendo pela primeira vez em um carro  impala e um tipo de antilope africano  conhecido por ser extremamente agil e elegante  e ser capaz de pular distancias de ate 3 metros  no futuro carro de serie  a imagem do antilope em voo seria adotada como logotipo do modelo  e assim ficar impressa no imaginario entusiasta para sempre     bel air impala   1958   o primeiro impala a ser produzido em serie denotava nivel de acabamento apenas  eram a versao topo de linha dos bel air sem coluna b  hardtop   tanto duas quanto quatro portas  e os conversiveis   [caption id= attachment_252041  align= aligncenter  width= 384 ] o v8  348  em corte  primeiro big block[/caption]  o chevrolet 1958 era maior em tamanho que o 1957 e  portanto  necessitava de um motor maior que o v8 chevrolet de bloco pequeno de entao  com 283 cid/4 6 litros  a soluçao foi a instalaçao do primeiro big block chevrolet  chamado de  motor w  devido ao formato das tampas de valvulas  originalmente criado para caminhoes  tinha uma peculiaridade interessante  o cabeçote tinha a face das valvulas plana  toda a camera de combustao ficando a cargo do formato do pistao  nesse primeiro ano  deslocava 348 cid/ 5 7 litros  e dava  na versao mais potente com carburador quadruplo  315cv     impala sport coupe   1959      em 1959  o excesso de cromo e decoraçao dos carros americanos dos anos 1950 chega a seu apice  e o ano em que os  rabos de peixe  chegam a tamanho  desenho  e proporçao totalmente ridiculos  na chevrolet  o impala era o maior exemplo  ao inves de subir verticalmente para cima como o cadillac do mesmo ano  os rabos de peixe do impala saiam do meio do carro e iam ate as laterais  quase horizontalmente  parecendo mais asas que estabilizadores de avioes   os carros americanos dominavam o mundo entao; seu excesso de decoraçao e tamanho simbolos de uma economia e um pais em seu apice  no brasil  por exemplo  impalas valiam ouro  maiores simbolos de prosperidade para seus donos  ao redor do mundo  nada era mais admirado que o carro grande americano     impala ss 409   1962   em 1962  a chevrolet entrava na horsepower race americana  aumentando o diametro e o curso do big block 348 simultaneamente  para as famosas 409 polegadas cubicas cantadas em verso e prosa pelos beach boys  quatrocentos e nove polegadas cubicas sao generosos 6 702 cm³  e equipado com dois carburadores carter afb de corpo quadruplo  taxa de compressao de 11 25 1 e comando com tuchos mecanicos  debitava inacreditaveis 425 cv em sua versao mais potente  de 1963  como era tambem no famoso small block  o motor tinha um trem de valvulas leve  com varetas ocas  por onde passava oleo de lubrificaçao para o cabeçote   e balancins estampados  e por conta principalmente disso girava com segurança ate 6 500 rpm  com cambio manual de quatro marchas e diferencial autoblocante  positraction   os impalas  e os mais leves e basicos biscayne   409  se tornaram praticamente imbativeis quando a luz ficava verde  tanto nas ruas quanto nas pistas  uma lenda     impala ss z11   1963   em 1963  como uma homologaçao especial para competiçoes de arrancada  a chevrolet coloca um monstro nas ruas  uma versao de  427 polegadas cubicas do motor  w   obtidas por mais curso  93 mm   taxa de 13 5 1  coletor de admissao de aluminio alto para maior potencia somente a altas rotaçoes  era declarado como tendo 430 cv  mas se sabe hoje que a realidade estava bem acima dos 500 cv  era carissimo  e somente pilotos sabiam de sua existencia  mas e o topo da performance para a primeira geraçao do v8 chevrolet de bloco grande  outra lenda imortal     impala ss 427   1969 em 1965  aparece uma nova geraçao do v8 big block da chevrolet  com um desenho mais tradicional  camera de combustao no cabeçote  ainda um ohv  o cabeçote tinha valvulas em angulo  e um desenho elaborado da camera de combustao  o que lhe deu os apelidos de  porco espinho   valvulas em angulos diferentes pareciam espinhos aleatorios  e  semi hemi      essa nova geraçao dava mais potencia com deslocamentos menores  o primeiro ss 396 de 1965 era tao potente quanto o 409 antigo  mesmo com menos deslocamento e taxa  425cv   o apice dessa geraçao de carros foi o ss427 de 1969  com declarados 425cv de sete litros  o ss427 era um imenso cupe com desempenho de carro esporte  mas so em linha reta   claro  conforto e tranquilidade eram o principal num impala   em 1970 apareceu uma versao de 454cid/ 7 4 litros do v8  mas ja sem a versao ss  e dizem com desempenho semelhante ao 427  as vendas dessa geraçao foram impressionantes  em 1969 nada menos que 800 mil impalas foram vendidos     impala ss   1994   seguem se anos e anos de decadencia  se nao em vendas ainda  certamente em performance  os anos 1970 foram tristes para o carro tradicional americano  com crise de petroleo  e legislaçoes de segurança e emissoes simplesmente acabando com a festa dos anos 1960  os impalas dos anos 1970 e 1980 eram pateticas lembranças de um passado de gloria  ainda tranquilos e refinados  mas sem a potencia e a qualidade que os fizeram antes dominar o mundo  em 1985  o nome impala morre pela primeira vez   mas nos anos 1990  a gm ainda tenta retomar a velha magica  o caprice de 1991 era um carro moderno no idioma tradicional da chevrolet  e um salto de qualidade  seu desenho aerodinamico nao fez muitos amigos  mas o carro acaba por se firmar bem no mercado     em 1994  uma surpresa  a volta do impala ss  agora uma versao esportiva do caprice  o motor era uma versao do v8 de 5 7 litros do corvette  aqui com 260cv  pneus de perfil baixo em rodas aro 17  freios a disco nas quatro rodas e um comportamento mais firme fizeram o impala um carro de sucesso  e ate hoje lembrado com carinho pelos entusiastas  mas ao fim do caprice em 1996  substituido pelo seda lumina com traçao dianteira  morre mais uma vez o nome impala     impala ss   2006 no ano 2000  a nova geraçao de carros grandes da chevrolet  agora com traçao dianteira  abandonam o nome lumina por impala     em 2006  a segunda geraçao desse novo impala de traçao dianteira vem com uma agradavel surpresa  a volta do v8  o impala ss vinha com um v8 de bloco pequeno da nova geraçao ls  ohv mas todo em aluminio  leve  compacto e eficiente  no impala ss vinha a versao ls4  com 5 3 litros e 303cv  fazendo o pacato seda acelerar de 0 100 km/h na casa dos 5 segundos  uma volta aos tempos aureos  onde o seda familiar americano era capaz de acelerar junto com esportivos  quando em linha reta  claro   mas o carro era o mais emblematico produto da gm de entao  presa numa miriade de procedimentos internos  e requerimentos mil  produzia carros burocraticamente  com design sem graça  e caracteristicas rejeitadas pelo mercado  um exemplo famoso  o carro deveria sobreviver a um encontro com um meio fio enorme a velocidade  os compradores de carro de policia adoravam  mas fazia um carro com pneus de perfil alto  suspensao alta  e enorme vao entre roda e pneu  tudo coisa rejeitada fortemente pelo mercado   faziam carros para si mesmo  olhando para o umbigo sem desviar um minuto sua atençao  esta geraçao do impala seria emblematica disso  um excelente  veloz e duravel veiculo  adorado por frotistas  mas sem nenhum apelo de venda no varejo  praticamente um carro generico  definido por normas e procedimentos  sem nem um pouquinho de alma humana envolvida     impala limited   2012 2015   em 2012  a ultima evoluçao este carro burocratico  mas excelente no uso diario  aparece  todos os v6 e v8 disponiveis sao trocados pelo novo e avançado lfx  um v6 de aluminio a 60°  dohc  4 valvulas por cilindro e 3 6 litros e 305cv  com esse motor   acoplado a uma caixa automatica de seis marchas  tinha se o melhor de dois mundos  desempenho do v8  e economia melhor que a dos antigos v6  fazia o 0 100 ao redor dos 6 segundos   sobreviveu muito tempo no mercado  mantido a venda como  impala limited  mesmo depois de seu substituto aparecer em 2014  os frotistas do governo americano nao deixavam o carro morrer  finalmente e descontinuado em 2015     impala   2014 2020 o ultimo impala  que e descontinuado hoje  era uma tentativa de fazer a excelente versao anterior mais palatavel para o comprador particular  depois da chegada de bob lutz na gm em 2002  execuçoes mediocres dentro da norma nao eram mais suficiente  o carro tinha que ser especial  criar desejo de compra  como foram os impalas nos anos 1960     para isso  design caprichado por dentro e por fora  muito luxo  conforto  conectividade  mantendo a excelente mecanica do carro anterior  mais uma opçao de um quatro em linha de 2 5 litros   mas agora com enormes rodas com pneus de perfil baixo  que enchiam completamente a caixa de roda  um carro interessante  mas fadado a uma vida curta  os compradores ja tinha migrado para os suvs  pouco  e tarde  de novo   mas ha erros da gm aqui  o carro ainda vendia mais de 140 mil unidades/ano em 2014  a nova geraçao falhou em agradar os consumidores antigos  e nao conseguiu novos  e a gm anunciar que apenas 44 mil foram vendidos em 2019 e um pouco inferir que nao ha culpa dela; mas durante o ano passado ja tinha anunciado seu fim  e ninguem compra carro saindo de linha  em 2016 ainda vendia 100 mil carros/ano   mas enfim  nao importa  e o fim   ainda assim  nao da para negar que acabar um carro tao intimamente ligado ao nome chevrolet assusta quem conhece e gosta da marca  e tudo que costumava significar  o que e um chevrolet agora  so caminhonetes   o futuro dira se algum dia o nome voltara  certamente  como um seda grande  nao  pelo menos nao ate onde conseguimos enxergar  mas uma coisa e certa  melhor morto do que transformado num suv eletrico