mopar or no car  voce ja viu isso em alguma janela ou para choques de algum dodge  chrysler ou plymouth dos anos 1960 ou 1970  nos ultimos 50 anos a marca  mopar  foi fortemente associada aos muscle cars destas tres marcas  a ponto de identifica los de forma abrangente  nao era  clube dodge  chrysler e plymouth   mas  clube mopar   a oficina nao era especializada em dodge  chrysler e plymouth  mas em modelos mopar  e o encontro de modelos dodge  chrysler e plymouth era o mopar nationals   por essa razao muita gente — muita gente mesmo — estranhou quando a marca mopar começou a aparecer em componentes de modelos fiat  quando a picape toro ganhou uma versao mopar  assim como a nova strada recentemente   que p*** e essa    diziam os fas dos muscle cars  pois e    agora temos modelos fiat  com suas traçoes dianteiras e seus motores de quatro cilindros  usando o manto sagrado dos muscle cars da dodge  da chrysler e da plymouth  e quer saber a parte mais bizarra desta historia  isso e perfeitamente natural     diferentemente do que muitos pensam  a mopar nao e exatamente a divisao de performance da chrysler  ao menos nao como a ford racing ou a gm performance division  a mopar atualmente esta para a chrysler como a acdelco esta para a gm e como a motorcraft para a ford  porem com um pouco mais de tempero  como voce vera mais adiante   mopar e a contraçao das palavras motor parts  ou  componentes de motor   ela surgiu em 1929 como uma subsidiaria da chrysler  chamada  the chrysler motor parts corporation   foi somente oito anos mais tarde que seu diretor nelson farley contratou uma agencia de publicidade  que sugeriu a mudança do nome para mopar   a ideia era criar uma marca que identificasse o aditivo de radiador fabricado pela propria chrysler  como ele era destinado aos chrysler  de soto  plymouth e dodge  a criaçao de uma marca que se aplicasse era mais conveniente do que a divisao do aditivo de acordo com o volume de vendas e a produçao de quatro embalagens diferentes  bastaria usar o nome mopar e associa lo as quatro marcas     deu certo  e depois do aditivo farley lançou ceras e lubrificantes com a marca mopar e estendeu seu uso para os componentes mecanicos  eletricos e acessorios  afinal  as marcas compartilhavam muito entre si e nao faria sentido dividir a produçao da mopar em quatro   [gallery type= grid  link= file  size= large  ids= 267158 267160 267156 267155 267159 267153 ]  isso seria suficiente para explicar a associaçao do nome mopar aos muscle cars  quando eles chegaram  em meados dos anos 1960  a mopar ja tinha quase 40 anos de mercado e ja estava bem associada as marcas chrysler  mas a historia e bem mais interessante do que isso   começou no fim dos anos 1950  para ser mais exato  a era de ouro dos hot rods  quando o sucesso dos ford flathead levou a gm a criar seu small block  e um bando de jovens engenheiros da chrysler decidiu levar trabalho para casa e para as pistas no fim de semana   esse grupo de jovens engenheiros  os ramchargers  começou a se destacar nas dragstrips pela utilizaçao de efeito ram air  ram charge  para aumentar a potencia dos motores  com a otimizaçao dos motores e suspensoes  eles começaram a chamar a atençao e introduziram as tecnicas necessarias para preparar os motores chrysler aos outros hot rodders  a semente estava sendo plantada   a historia começou a mudar em 1961  quando os ramchargers venceram o campeao da epoca  dyno don nicholson e seu chevrolet  a noticia reverberou e chegou ao alto escalao da chrysler — mais exatamente pelo filho do presidente da chrysler  lynn townsend  que mostrou ao pai a noticia na revista hot rod     em vez de ficar furioso pela atividade nao oficial associada a marca  townsend decidiu formalizar a ligaçao da equipe com a fabrica  o acordo era simples  eles desenvolveriam os carros fora do expediente com dinheiro da chrysler  mas trariam para o trabalho todos os avanços que obtivessem nas drag strips   foi como nasceu o motor max wedge de 413 pol³ — o primeiro desenvolvido pelo departamento unificado de engenharia da chrysler  uma das primeiras decisoes do departamento foi abolir as camaras hemisfericas  mais caras de fazer do que as camaras em cunha  wedge   um ano depois deles  vieram os rb  de raised block   que tinham bloco mais alto e  consequentemente  mais curso de pistao  enquanto os b tinham todos 85 7 mm  os rb tinham 95 3 mm  com isso  o menor motor b  de 350 pol³  5 7 litros  ganhou uma versao de 413 pol³  6 8 litros  entre os rb  o diametro dos pistoes tambem era maior   esse motor usava justamente os coletores longos dos ramchargers  que acelerava o ar para produzir sobrepressao positiva no coletor quando este fluxo encontrasse as valvulas fechadas  otimizando sua eficiencia volumetrica   o max wedge 413 foi imediatamente adotado pelos pilotos que ja corriam com motores chrysler  incluindo o hoje lendario don garlits  sempre correndo com seus dragsters equipados com os motores 331 e 392  ele ja tinha conseguido destaque nas arrancadas no fim dos anos 1950 — a mesma epoca dos ramchargers —  mas foi em 1962 que ele teve sua primeira temporada memoravel ao usar uma versao sobrealimentada do 413 max wedge     o sucesso nas pistas criou uma demanda comercial atraente  e a mopar começou a vender ao publico estes componentes dos ramchargers  nao eram peças dodge  plymouth ou chrysler  mas componentes mopar  ou melhor  mopar direct connection  uma  conexao direta  com as pistas  porque eram os mesmos componentes dos motores de arrancada     o motor 413  contudo  tinha um problema  os coletores ram eram mais eficientes em rotaçoes medias pois eram projetados para quartos de milha  mas a chrysler tambem estava na nascar  e eles precisavam de um motor para vencer o campeonato  townsend entao perguntou aos engenheiros — liderados por tom hoover — o que seria necessario para a chrysler vencer a daytona 500  nascar  pe embaixo e giro alto  era preciso mudar o perfil das camaras de combustao   o 413 entao trocou suas camaras  wedge  pelas camaras hemisfericas  hemi   com a camara maior  a cilindrada do 413 subiu para 426  7 litros   assim surgiu aquele que se tornou uma lenda do automobilismo americano  o motor hemi 426   o hemi 426 foi usado pela primeira vez na nascar em 1964  nos dodge e plymouth que disputaram a daytona 500 daquele ano  richard petty venceu a prova com seu plymouth belvedere  seguido por jimmy pardue e paul goldsmith  tambem em plymouth com motor hemi 426  petty ainda venceria o titulo de 1964 e de 1966 — que foi o ano em que o hemi 426 ganhou uma versao de rua e  graças a mopar  dominou as retas de arrancada de todo o pais     aquela altura o logotipo da mopar — agora um m estilizado com a forma da letra grega omega  batizado  omega m  — ja estampava todos os modelos dodge e plymouth que corriam com apoio oficial da marca  assim a mopar se tornou um simbolo de performance para os carros da dodge e plymouth  e acabou se tornando um sinonimo destas duas marcas   [gallery type= grid  link= file  size= large  ids= 267170 267162 267163 ]  em 1987  quando a chrysler comprou a amc e trouxe a jeep no pacote  a mopar ampliou sua area de atuaçao e passou a fornecer componentes para melhorar o desempenho off road dos modelos da nova marca do grupo  e por isso que os acessorios e pacotes extremos da jeep sao feitos pela mopar     e tambem e por isso que os modelos fiat recebem pacotes de acessorios e componentes com a marca mopar  com a criaçao do grupo fiat chrysler automobiles  a mopar passou a ser a divisao de peças tambem da fiat — que ate entao nao tinha um nome alem do antigo  fiat ricambi   que nao era propriamente uma divisao  mas apenas uma marca para seus componentes     atualmente a mopar e apenas isso  uma marca de componentes — sejam eles de performance ou de reposiçao  mas apenas uma marca  mesmo os dodge challenger drag pak ou os motores hellephant e hellcat  sao todos desenvolvidos pela street & racing team  a srt   e apenas comercializados com o logotipo mopar