mopar or no car voce ja viu isso em alguma janela ou para choques de algum dodge chrysler ou plymouth dos anos 1960 ou 1970 nos ultimos 50 anos a marca mopar foi fortemente associada aos muscle cars destas tres marcas a ponto de identifica los de forma abrangente nao era clube dodge chrysler e plymouth mas clube mopar a oficina nao era especializada em dodge chrysler e plymouth mas em modelos mopar e o encontro de modelos dodge chrysler e plymouth era o mopar nationals por essa razao muita gente — muita gente mesmo — estranhou quando a marca mopar começou a aparecer em componentes de modelos fiat quando a picape toro ganhou uma versao mopar assim como a nova strada recentemente que p*** e essa diziam os fas dos muscle cars pois e agora temos modelos fiat com suas traçoes dianteiras e seus motores de quatro cilindros usando o manto sagrado dos muscle cars da dodge da chrysler e da plymouth e quer saber a parte mais bizarra desta historia isso e perfeitamente natural diferentemente do que muitos pensam a mopar nao e exatamente a divisao de performance da chrysler ao menos nao como a ford racing ou a gm performance division a mopar atualmente esta para a chrysler como a acdelco esta para a gm e como a motorcraft para a ford porem com um pouco mais de tempero como voce vera mais adiante mopar e a contraçao das palavras motor parts ou componentes de motor ela surgiu em 1929 como uma subsidiaria da chrysler chamada the chrysler motor parts corporation foi somente oito anos mais tarde que seu diretor nelson farley contratou uma agencia de publicidade que sugeriu a mudança do nome para mopar a ideia era criar uma marca que identificasse o aditivo de radiador fabricado pela propria chrysler como ele era destinado aos chrysler de soto plymouth e dodge a criaçao de uma marca que se aplicasse era mais conveniente do que a divisao do aditivo de acordo com o volume de vendas e a produçao de quatro embalagens diferentes bastaria usar o nome mopar e associa lo as quatro marcas deu certo e depois do aditivo farley lançou ceras e lubrificantes com a marca mopar e estendeu seu uso para os componentes mecanicos eletricos e acessorios afinal as marcas compartilhavam muito entre si e nao faria sentido dividir a produçao da mopar em quatro [gallery type= grid link= file size= large ids= 267158 267160 267156 267155 267159 267153 ] isso seria suficiente para explicar a associaçao do nome mopar aos muscle cars quando eles chegaram em meados dos anos 1960 a mopar ja tinha quase 40 anos de mercado e ja estava bem associada as marcas chrysler mas a historia e bem mais interessante do que isso começou no fim dos anos 1950 para ser mais exato a era de ouro dos hot rods quando o sucesso dos ford flathead levou a gm a criar seu small block e um bando de jovens engenheiros da chrysler decidiu levar trabalho para casa e para as pistas no fim de semana esse grupo de jovens engenheiros os ramchargers começou a se destacar nas dragstrips pela utilizaçao de efeito ram air ram charge para aumentar a potencia dos motores com a otimizaçao dos motores e suspensoes eles começaram a chamar a atençao e introduziram as tecnicas necessarias para preparar os motores chrysler aos outros hot rodders a semente estava sendo plantada a historia começou a mudar em 1961 quando os ramchargers venceram o campeao da epoca dyno don nicholson e seu chevrolet a noticia reverberou e chegou ao alto escalao da chrysler — mais exatamente pelo filho do presidente da chrysler lynn townsend que mostrou ao pai a noticia na revista hot rod em vez de ficar furioso pela atividade nao oficial associada a marca townsend decidiu formalizar a ligaçao da equipe com a fabrica o acordo era simples eles desenvolveriam os carros fora do expediente com dinheiro da chrysler mas trariam para o trabalho todos os avanços que obtivessem nas drag strips foi como nasceu o motor max wedge de 413 pol³ — o primeiro desenvolvido pelo departamento unificado de engenharia da chrysler uma das primeiras decisoes do departamento foi abolir as camaras hemisfericas mais caras de fazer do que as camaras em cunha wedge um ano depois deles vieram os rb de raised block que tinham bloco mais alto e consequentemente mais curso de pistao enquanto os b tinham todos 85 7 mm os rb tinham 95 3 mm com isso o menor motor b de 350 pol³ 5 7 litros ganhou uma versao de 413 pol³ 6 8 litros entre os rb o diametro dos pistoes tambem era maior esse motor usava justamente os coletores longos dos ramchargers que acelerava o ar para produzir sobrepressao positiva no coletor quando este fluxo encontrasse as valvulas fechadas otimizando sua eficiencia volumetrica o max wedge 413 foi imediatamente adotado pelos pilotos que ja corriam com motores chrysler incluindo o hoje lendario don garlits sempre correndo com seus dragsters equipados com os motores 331 e 392 ele ja tinha conseguido destaque nas arrancadas no fim dos anos 1950 — a mesma epoca dos ramchargers — mas foi em 1962 que ele teve sua primeira temporada memoravel ao usar uma versao sobrealimentada do 413 max wedge o sucesso nas pistas criou uma demanda comercial atraente e a mopar começou a vender ao publico estes componentes dos ramchargers nao eram peças dodge plymouth ou chrysler mas componentes mopar ou melhor mopar direct connection uma conexao direta com as pistas porque eram os mesmos componentes dos motores de arrancada o motor 413 contudo tinha um problema os coletores ram eram mais eficientes em rotaçoes medias pois eram projetados para quartos de milha mas a chrysler tambem estava na nascar e eles precisavam de um motor para vencer o campeonato townsend entao perguntou aos engenheiros — liderados por tom hoover — o que seria necessario para a chrysler vencer a daytona 500 nascar pe embaixo e giro alto era preciso mudar o perfil das camaras de combustao o 413 entao trocou suas camaras wedge pelas camaras hemisfericas hemi com a camara maior a cilindrada do 413 subiu para 426 7 litros assim surgiu aquele que se tornou uma lenda do automobilismo americano o motor hemi 426 o hemi 426 foi usado pela primeira vez na nascar em 1964 nos dodge e plymouth que disputaram a daytona 500 daquele ano richard petty venceu a prova com seu plymouth belvedere seguido por jimmy pardue e paul goldsmith tambem em plymouth com motor hemi 426 petty ainda venceria o titulo de 1964 e de 1966 — que foi o ano em que o hemi 426 ganhou uma versao de rua e graças a mopar dominou as retas de arrancada de todo o pais aquela altura o logotipo da mopar — agora um m estilizado com a forma da letra grega omega batizado omega m — ja estampava todos os modelos dodge e plymouth que corriam com apoio oficial da marca assim a mopar se tornou um simbolo de performance para os carros da dodge e plymouth e acabou se tornando um sinonimo destas duas marcas [gallery type= grid link= file size= large ids= 267170 267162 267163 ] em 1987 quando a chrysler comprou a amc e trouxe a jeep no pacote a mopar ampliou sua area de atuaçao e passou a fornecer componentes para melhorar o desempenho off road dos modelos da nova marca do grupo e por isso que os acessorios e pacotes extremos da jeep sao feitos pela mopar e tambem e por isso que os modelos fiat recebem pacotes de acessorios e componentes com a marca mopar com a criaçao do grupo fiat chrysler automobiles a mopar passou a ser a divisao de peças tambem da fiat — que ate entao nao tinha um nome alem do antigo fiat ricambi que nao era propriamente uma divisao mas apenas uma marca para seus componentes atualmente a mopar e apenas isso uma marca de componentes — sejam eles de performance ou de reposiçao mas apenas uma marca mesmo os dodge challenger drag pak ou os motores hellephant e hellcat sao todos desenvolvidos pela street & racing team a srt e apenas comercializados com o logotipo mopar
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