aconteceu de novo  desde que transformaram a velocidade em bandeira politica  a discussao descambou para a paixao ideologica e a realidade nao e tao importante  e a tal da pos verdade  a  palavra do ano  de 2016  que sumiu tao rapidamente quanto apareceu   falei sobre isso em 2013  quando questionei qual a real finalidade dos limites de velocidade no brasil  continuei falando  sozinho  ao longo de 2014 e 2015  em 2016 voltei a falar sobre isso  prudentemente no dia seguinte a eleiçao que mais evidenciou esse tema ate hoje  em 2017 continuei de olho  assim como em 2018 e em 2019   chegamos a 2020  os limites de velocidade das marginais de sao paulo ja nao sao mais um problema  pelo jeito  ninguem parece ter reparado que as duas vias tiveram o menor indice de mortes dos ultimos 20 anos — pelo menos  onde esta toda aquela gente preocupadissima com as vidas perdidas por nada   acho que encontrei   eles estavam duas ruas depois do twitter  logo ali  entre o facebook e o instagram  criticando furiosamente a retirada dos radares das rodovias federais e responsabilizando essa  medida irresponsavel  pelo aumento das mortes nas rodovias federais em 2019   nao estava sabendo  pois eu conto  o numero de mortes nas rodovias federais aumentou em 2019 depois de sete anos em queda  a culpa  claro  so pode ser dos radares que foram desativados e nao foram repostos  afinal   foi a unica mudança  de um ano para o outro — dizem  convictas  as netinhas de taubate     envolvido com o tema desde 2004  e claro que eu fui dar uma olhada nas estatisticas  em 2018 foram 5 269 mortes nas rodovias federais  em 2019 o numero aumentou para 5 332 mortes — uma diferença de 1 2%  o numero de vitimas gravemente feridas tambem aumentou 5%  com 858 casos de ferimentos graves a mais que em 2018 — o que levou os especialistas a decretarem imediatamente  sem nenhum estudo previo o informaçao detalhada  que a severidade dos acidentes aumentou  mas    da mesma forma  eu poderia argumentar que estas 858 pessoas poderiam estar mortas se seus acidentes tivessem sido mais severos  a morte e mais grave que qualquer ferimento  nao   o fato e que os numeros apontam o caminho  mas sao uma bussola  e nao um mapa  e o caminho que eles apontam e que  apesar da histeria coletiva sobre os radares — dos defensores e de seus detratores — a velocidade  aparentemente  nao teve relaçao com o aumento das mortes   e preciso fazer uma leitura um pouco mais critica  porque o dado esta divulgado de forma relativa  divulgado pela confederaçao nacional do transporte  os dados sao da policia rodoviaria federal e apontam que  do total de mortes  a falta de atençao e a causa do acidente em 24% dos casos  que a desobediencia das normas de transito e a causa de 16% dos acidentes e a velocidade incompativel e a causa de 13% dos acidentes   ou seja  13% de 5 332  o que corresponde a 694 vidas perdidas devido a acidentes causados pela velocidade incompativel  nao necessariamente excessiva   me pareceu natural comparar este dado com o ano anterior  e foi o que fiz   e foi assim que eu descobri que em 2018 mais pessoas morreram em acidentes causados por velocidade incompativel do que em 2019  segundo a mesma policia rodoviaria federal  em 2018 foram 743 mortes causadas por estes acidentes  se em 2019 foram 694 mortes  temos uma reduçao de 49 mortes relacionadas a velocidade   logo  nao podemos atribuir o aumento a reduçao do numero de radares  alguem ate podera argumentar que  o recado que o governo passa e de que liberou geral   mas isso e uma opiniao  nao um fato  e ela e embasada em absolutamente nada  e uma questao semiotica  e nao factual ou logica   outro dado interessante e que  como ja dissemos em diversas ocasioes — antes mesmo da histeria dos radares em 2019 — a velocidade incompativel sequer e a maior causa de acidentes nas rodovias brasileiras  ela varia desde o inicio da decada passada entre 16% e 11%   [caption id= attachment_246679  align= aligncenter  width= 999 ] sabem o que aconteceu com esse motorista  pagou uma multa depois de 60 dias  mas antes disso ele continuou a 173 km/h  oferecendo risco a todos ao seu redor  para o estado  e mais importante multa lo do que impedi lo  [/caption]  a causa responsavel pelo maior numero de acidentes em 2019 foi a  falta de atençao   a qual foram atribuidas 1 280 mortes  24%    a causa responsavel pelo segundo maior numero de mortes foi a desobediencia das normas de transito  atribuida 854 casos  16%   a velocidade aparece em terceiro com os 13% ja citados   nessa  discussao  sobre o transito  impressiona que 24% das mortes sejam causadas por motoristas que deveriam estar fazendo o minimo que se deve fazer ao dirigir  prestar atençao ao seu entorno  ha algumas semanas mencionei como o uso de celulares esta aumentando o numero de mortes nos eua e europa  nao apenas por motoristas  mas por pedestres tambem   e sugeri  empiricamente  que no brasil ocorre um fenomeno parecido  nesta ultima quinta feira a prf divulgou um dado assombroso  3 000 motoristas flagrados usando o celular ao volante em um unico dia    ha quem insista no risco de velocidade — ha ate quem argumente que um  bebado devagar  ou um  usuario de smartphone devagar  sejam menos perigosos que um motorista em alta velocidade  mas a argumentaçao e absurda  um motorista em alta velocidade se da a oportunidade de frear o carro  o motorista distraido nao percebe a necessidade e o embriagado nao tem capacidade plena de julgamento  alem de ter seus reflexos afetados  evidentemente nao estou dizendo que a alta velocidade e segura  mas evidenciando os riscos de um motorista  errado mas devagar    [caption id= attachment_246682  align= aligncenter  width= 999 ] ha quem acredite que esse tipo de fiscalizaçao salva vidas[/caption]  alem disso  radares jamais impediram motoristas de praticar velocidades incompativeis  mas a conscientizaçao e a fiscalizaçao ostensiva sim — e o exemplo de santa catarina  que reduziu os acidentes fatais apesar da lei estadual que restringe significativamente o uso de radares  mostra que e possivel educar o motorista sem encher os cofres do estado com limites aleatorios e radares ocultos que fingem salvar vidas  como 2019 nos mostrou  nao precisamos deles para reduzir o numero de mortos pela velocidade