em 2013  depois do evento de lançamento do toyota rav4  um grupo de jornalistas perguntou pro pessoal da toyota — meio despretensiosamente  mas tentando aproveitar a informalidade do momento para fisgar alguma informaçao — se eles tinham algum plano para o gt86 no brasil  nao lembro exatamente a resposta  mas ela deixava claro que a marca tinha planos para o esportivo  tanto que eles trouxeram um exemplar  que foi avaliado por quase todos os veiculos de imprensa — incluindo o flatout   https //flatout com br/aceleramos o toyota gt86 a experiencia viciante de ver o mundo de lado/  passados sete anos  o gt86 acabou de ganhar uma nova geraçao  mas nao ha o menor sinal de que ele acabe  um dia  vendido oficialmente por aqui  os modelos que voce ve flagrados nas redes sociais sao todos importados de forma independente  quase sempre o subaru brz  o fato de o toyota gt86 nunca ter vindo para o brasil nao deixa ninguem coçando a cabeça  e um carro de nicho  que concorreria com diversos outros tipos de esportivos  de uma marca que começava a construir sua imagem como fabricante de carros hibridos   mas    a partir de 2018 a toyota decidiu apostar em uma pegada mais esportiva com aquela historia da gazzo racing masters of nurburgring  eles ate lançaram uma hilux decorada como a picape do rally dakar e colocaram um toyota corolla na stock car — e hoje voce pode ate comprar um corolla com a grife gr sport  nao e um esportivo propriamente dito  mas ele tem um visual mais invocado e suspensao mais firme que os demais corolla  ja e um avanço  comparado ao que a toyota sempre ofereceu no brasil como  esportivo    mas    se a intençao e dar uma esportivada na marca  por que nao concretizar os planos de trazer o gt86  como fizeram na argentina   eu sei que voce esta pronto para dizer que o gt86 saiu de linha no final de 2020  e que nao seria uma boa ideia vender um carro destes em fim de carreira  porque isso seria um tiro no pe em termos de marketing  mas voce lembra daquele hot hatch fdpmente insano que a toyota lançou em 2020  o gr yaris  pois e       e antes que voce pense em falar alguma coisa depreciativa sobre o publico brasileiro  sobre o perfil do comprador de carros esportivos  sobre as dificuldades impostas pelo sistema tributario/fiscal/economico local e como isso inviabiliza o lançamento do carro no brasil e blablabla  permita me colocar na mesa alguns fatos   em fevereiro de 2021 a bmw anunciou a chegada do m2 cs ao brasil  o carro teria pre venda  mas o lote de 15 unidades foi totalmente vendido antes mesmo do anuncio  apenas pelos canais de relacionamento com clientes vip  foram so 15 unidades  mas a r$ 399 950 cada   https //flatout com br/novos renault sandero e logan tem futuro incerto bmw m2 cs esgotado no brasil antes da pre venda mclaren e alphatauri apresentam seus carros para 2021 e mais/  dois meses depois  a ford fez o mesmo  eles anunciaram o mustang mach 1 no brasil  o lote de 80 unidades foi todo comprado em 24 horas por r$ 499 900  e claro que  novamente  nao estamos falando de 80 pessoas que correram ate a ford em 24 horas para comprar o carro  mas de um trabalho de relacionamento com o cliente que deve ter começado com um bom tempo de antecedencia e so teve o sinal depositado no dia do lançamento  ainda assim  a ford planejou trazer 80 carros  calculou o custo  fez a campanha  definiu o preço  encontrou 80 compradores  trouxe o lote e o vendeu   https //www youtube com/watch v=refuonzmypa  no mes seguinte  em maio  foi a audi quem fez algo semelhante  o eletrico rs e tron gt foi trazido em um lote de 35 unidades  custando r$ 949 990 — por extenso para nao ficar duvida  novecentos e quarenta e nove mil  novecentos e noventa reais  quase um milhao  os 35 carros foram endereçados em 24 horas  certamente no mesmo esquema do relacionamento e negociaçao antecipada ao lançamento   saindo dos esportivos temos mais tres exemplos  ram 1500  volkswagen taos e chevrolet bolt — tres carros de segmentos muito distintos entre si  a picape americana veio em um lote de 100 unidades e foi oferecida em sistema de pre venda por r$ 420 000  com sinal de r$ 20 000  o lote durou 18 horas   https //www youtube com/watch v=fhz0olg8kmw  o taos foi ainda mais impressionante  300 unidades de r$ 154 000 esgotadas em sete minutos  de novo  e quase certo que foi negociado com antecedencia  mas nao da para negociar um carro inedito com tanta antecedencia assim  a volkswagen encontrou 300 clientes para seu suv inedito  300 pessoas que sequer haviam dirigido o carro   e agora  mais recentemente  a chevrolet anunciou que esgotou o lote de 20 unidades do seu eletrico bolt em apenas 24 horas  cada um custando r$ 317 000   acho que ficou claro o que estou tentando dizer  nao    o custo do carro ficaria inviavel    seria pouco competitivo   sera mesmo que nao da para trazer um pequeno lote do novo gr86 e encontrar compradores para ele  ou do gr yaris  sera possivel nao haver 300 brasileiros dispostos a pagar r$ 300 000 por um dos carros mais especiais lançados nos ultimos tempos  em ultimo caso ha o supra — pode ser o 2 0  para ter uma aliquota menor de ipi e ficar mais barato  a bmw vende o z4 no brasil regularmente  sem lotes  sem limitaçao  tanto com o motor 2 0 quanto com o motor seis cilindros   [caption id= attachment_296436  align= aligncenter  width= 1356 ] o irmao de plataforma e desenvolvimento do supra e vendido no brasil so porque e bmw  ou porque ha publico para esse tipo de carro por esse preço [/caption]  e antes que o pessoal da toyota pense que esta e uma critica a eles  eu preciso mencionar a chevrolet  a renault e a nissan  marcas que investiram nos esportivos  mas agora parecem desinteressadas — ainda que tenham colhido frutos saborosos deste investimento em termos de imagem de marca   a chevrolet  hoje  parece manter o camaro apenas para manter posiçao diante da oferta do mustang  mas ela tem o corvette  um carro que tem uma legiao de fas no brasil  mas nunca foi trazido oficialmente  um pequeno lote de corvette e realmente inviavel  nao teria seu valor nem mesmo como algo para agregar valor aos demais carros da marca — incluindo o proprio bolt   a nissan ofereceu o 350z e  mais tarde  o gt r — talvez o modelo mais radical de uma fabricante  popular  ja oferecido no brasil  foi uma decisao um tanto surpreendente  ja que ele chegou somente em 2016  quando o hype do carro ja havia passado e as ruas estavam cheias de gt r trazidos por importadoras independentes  agora  eles tem o novo z  ou 400z  se preferir   que e um carro que devera custar us$ 40 000 — praticamente o mesmo que um nissan leaf  ainda que o leaf seja isento de ipi pelo governo federal e o novo z se enquadre na aliquota mais elevada do imposto  a nissan consegue viabilizar a operaçao de um carro de baixissima demanda como o leaf  o z e tao inviavel assim   e pra ficar ali na aliança  temos a renault  que esta encerrando o ciclo de um dos carros mais espetaculares da historia dos esportivos no brasil  mas ainda produz  la fora  claro  o belissimo e desejavel alpine a110 — que tem uma ligaçao historica com os esportivos brasileiros  alias  o carro e mais barato que o porsche 718 la fora — e o 718 chega por r$ 450 000 ao brasil  nao precisa muitos  renault  alpine  carro de rua da equipe de formula 1  nao e   todos estes carros certamente certao trazidos por importadores independentes  o alpine ja foi  alias   e talvez seja isso o que as fabricantes levem em consideraçao   quem quer um desse nao precisa da gente   imagino que seria um raciocinio hipotetico dos responsaveis  mas vamos la  pessoal    os carros nao estao exatamente em alta no momento  essa historia de  vender serviços de mobilidade  nao esta colando em lugar nenhum do mundo porque nao faz sentido  se voce fabrica carros  voce vende carros  as pessoas querem carros  e as pessoas querem carros que sejam incriveis                 ver essa foto no instagram                         uma publicaçao compartilhada por leonardo contesini  @leocontesini      e elas querem carros incriveis porque estamos vivendo a era da imagem e da prosperidade online  e um leaf  um bolt e um zoe nao sao incriveis  eles sao entediantes  influencers querem carros f8das  e seus seguidores admiram esses carros com esta qualidade  quer ver  a hashtag #renaultzoe foi usada em 45 300 publicaçoes no instagram  sabe quantas postagens tem #alpinea110  73 200  com a nissan acontece o mesmo  127 700 publicaçoes com #nissanleaf; 200 000 com #nissanz — duzentas mil sobre um carro que foi lançado ha menos de 48 horas  chevrolet bolt tem 12 200 publicaçoes com sua hashtag #chevybolt — #chevroletbolt tem menos de 1 000  o corvette c8 tem 105 000 somente com o #corvettec8 e mais 113 000 com #c8corvette — 222 000 no total   [gallery type= single slider  link= file  columns= 2  size= large  ids= 296437 296438 ]  isso nao significa nada nestes tempos de metricas  curtidas  influenciadores  imagem etc   sera demais entregar ao publico um produto pelo qual ele esteja interessado  temos fatos aos montes — e eles incluem  dinheiro saindo do bolso dos compradores para as contas das fabricantes   vamos continuar fingindo que o conceito postiço criado na agencia de marketing e mais valioso que um carro que fascina as pessoas e seus seguidores   alem disso  nao estamos pedindo muito  nao estamos falando para matar os suv e lançar somente carros esportivos de alto desempenho com dinamica incomparavel  o que estamos perguntando  e nao pedindo  e se nao e possivel considerar um pequeno lote com algumas dezenas de exemplares  ou sera melhor reduzir a compra do carro a uma equaçao racional como a escolha de um micro ondas  o tipo de coisa em que a marca fica em segundo plano  havera futuro para os carros se isso acontecer