a audi e conhecida  por varias conquistas e qualidades  as vitorias dos auto union  os titulos do audi quattro no wrc  a humilhaçao promovida sobre os norte americanos com o audi 90 da imsa  o dominio nas 24 horas de le mans na ultimas duas decadas  com nada menos que 13 vitorias  seus carros de rua sao igualmente adorados pelos entusiastas  hot hatches como o rs3  o superesportivo r8 e  claro  a linhagem de super peruas que começou na decada de 1990 com a rs2 avant  mesmo os carros de luxo da audi   a6  a8 e suas devidas variantes esportivas   gozam de uma reputaçao impecavel   hoje  porem  viemos falar de um audi que nao deu muito certo  mesmo sendo um carro interessantissimo   e tentar entender o motivo para isto   lembro perfeitamente da miniatura em die cast do audi a2 que tive ha muitos anos  um carrinho curioso  com linhas arredondadas  perfil monovolume  vigia traseiro envolvente e capo curto  extremamente simpatico  e foi isto que me atraiu  eu gostava de carros  fofos  quando era criança  podem me julgar a vontade     e nao foi apenas o dalmo de oito anos de idade quem curtiu o audi a2 naquele 1999  o compacto recem lançado tambem agradou aos britanicos da autocar  que derreteram se em elogios   a melhor coisa a respeito do audi a2 e que nao se trata apenas de um mero exercicio de design   dizia a avaliaçao publicada na epoca   sim  ele e agradavel aos olhos e ao toque  mas tambem e uma delicia de guiar   acontece que ele nao vendeu nada  passou sete anos nas lojas para tentar recuperar um investimento bilionario  e acabou desaparecendo das ruas   o que aconteceu  entao   o audi a2 foi uma resposta velada ao mercedes benz classe a  primeiro compacto de traçao dianteira feito pela estrela de tres pontas   que  apesar do fracasso no  teste do alce   foi retrabalhado e tornou se um carro excelente  ele foi apresentado como conceito em 1997 no salao de frankfurt   mesmo evento no qual o primeiro classe a foi lançado  dois anos depois a versao de produçao estreava  em novembro de 1999  foi completamente proposital     o carro produzido em serie era muito parecido com o conceito  que se chamava audi al2  este foi projetado por derek jenkins sob a supervisao de peter schreyer  que na epoca era chefe do departamento de design da audi   nao por acaso  o a2 tinha sua identidade visual claramente inspirada pelo audi tt  cujas linhas eram assinadas pelo proprio schreyer  ou seja  silhueta arredondada e detalhes retilineos  quase industriais  com os farois tao bem integrados as linhas da carroceria que pareciam ter sido estampados nela  e uma area envidraçada generosa     o caimento do teto era suave  terminando em um corte abrupto   a famosa traseira kamm   e as proporçoes eram harmonicas e agradaveis  tudo arrematado pela construçao solida tipica dos alemaes  com o mesmo capricho no design e no acabamento que se via nos modelos mais caros do portfolio     colocando em perspectiva  o audi a2 nao se afastava tanto da identidade visual da marca  o que ele realmente revolucionava era o metodo de construçao  a audi utilizou uma enorme quantidade de aluminio na estrutura e na carroceria  o que tornava o a2 mais leve que modelos de porte semelhante   para se ter ideia  ele tinha entre 895 kg e 1 030 kg   para se ter ideia  o classe a começava na faixa dos 1 300 kg  para isto  a audi apostava em uma construçao do tipo space frame  inspirada pelo audi a8  na qual a estrutura de aluminio extrudado era responsavel por todo o estresse  enquanto os paineis da carroceria  tambem de aluminio  nao eram estruturais     o resultado era um carro com centro de gravidade baixo   algo que  somado a suspensao caprichosamente acertada  macpherson na dianteira e eixo de torçao na traseira  com varios componentes em aluminio   garantia uma dinamica excelente para um compacto de traçao dianteira     mas sportividade nunca foi o forte do a2   seu mote era a economia de combustivel  notavelmente  o briefing do projeto dizia que o audi a2 deveria ser capaz de levar quatro pessoas de stuttgart a milao   um percurso de mais de 500 km   com um tanque de combustivel  e ele conseguia   houve quatro opçoes de motor   duas a gasolina e duas a diesel  primeiro  vieram dois motores 1 4   a gasolina e turbodiesel  ambos com 75 cv  mais tarde  em 2002  foi lançada a versao com motor 1 6 turbo fsi de 110 cv  que era o unico capaz de cumprir o zero a 100 km/h em menos de dez segundos  a versao mais impressionante  porem  era a chamada 3l        com motor 1 2 turbodiesel de 61 cv  o a2 3l passou a ser oferecido na europa em 2001  seu nome tinha a ver com o fato de ele consumir apenas tres litros de combustivel a cada 100 km  ou 33 km por litro  sim  trinta e tres quilometros por litro  alem do peso reduzido e do cambio escalonado para economia  o a2 3l tinha o menor coeficiente aerodinamico  cx  entre todos os carros novos da epoca  apenas 0 25   havia outros detalhes interessantes no projeto  porem  como o capo que nao abria   apenas a grade dianteira  a fim de permitir que se checasse o nivel do oleo e do liquido de arrefecimento  para ter acesso ao motor  era preciso remover o capo por completo   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= large  ids= 276063 276053 ]  o porta malas era enorme para o porte do carro  390 litros com o banco traseiro totalmente recuado   mais que o audi a3 da epoca  isto tinha a ver com a construçao do tipo  sanduiche   tambem usada pelo mercedes benz classe a  na qual a porçao central da estrutura era usada para acomodar o tanque de combustivel e os componentes eletronicos  e permitia uma assoalho totalmente plano e melhor aproveitamento de espaço     por cima de tudo isto  o a2 tambem oferecia diversas opçoes de customizaçao  sendo tratado pela audi da mesma forma que seus modelos mais caros   incluindo a disponibilidade de diversas tonalidades especiais de pintura e materiais de acabamento interno  como tecidos de diversas cores  couro nappa e ate mesmo alcantara  hoje em dia existem outros compactos com pegada mais luxuosa mas  na epoca  este tipo de coisa era impensavel     e foi justamente por diferenciar se tanto que o a2 acabou fracassando  na percepçao do publico  ele era caro para seu porte e potencia   custava bem mais que um vw golf em sua versao de topo  alem disso  por mais que fosse bem resolvido  seu design nao foi bem recebido pelo publico na epoca  os compradores que iam visitar uma concessionaria da audi acabavam optando pelo a3  que era maior  mais potente  mais tradicional e custava praticamente a mesma coisa   a audi colocou enormes expectativas no a2  e investiu um bocado no seu desenvolvimento  contudo  acabou vendendo apenas 177 000 unidades em sete anos  de 1999 a 2005   no mesmo periodo  o mercedes benz classe a vendeu mais de um milhao  consequentemente  o prejuizo estimado com o a2 foi de € 1 3 bilhao        o audi a2 e um carro surpreendentemente raro de encontrar hoje em dia  em grande parte isto se deve a construçao em aluminio  centenas de exemplares restantes sao tirados de circulaçao todos os anos  pois o reparo na carroceria de aluminio exige um processo mais caro e especializado  com soldas tig   e  com isto  mesmo unidades com danos pequenos apos um acidente tem declarada sua perda total     em 2011  a audi chegou a apresentar um novo a2 em versao conceitual   novamente com construçao de aluminio  porem com peças em fibra de carbono e um motor eletrico  o projeto foi abortado  talvez por receio de um novo fracasso  e a audi manteve bem mais tradicional a1  lançado em 2010  como modelo de entrada