voce que usa seu brinquedo diario num trackday eventualmente  ou mesmo aquele projeto de pista que voce esta modificando devagar ao mesmo tempo em que o usa pra se divertir dobrando o asfalto  em algum momento voce ja pensou no nivel de segurança que o interior do seu carro oferece nesse tipo de ambiente  nao estou falando do controle de deformaçao do chassi ou resistencia dele a impactos  essa a uma conversa para outro dia   o nosso papo de hoje e sobre os seus bancos  como escolher o modelo  como posicionar e outras questoes importantes     conforto e feeling   um carro atual de rua e pensado para permitir que o motorista passe longos periodos atras do volante  como numa viagem ou trabalho  entao concessoes de desempenho em favor do conforto sao normais  o barata falou sobre estas intervençoes aqui e mostrou o quanto elas atenuam o feeling de quem dirige  tudo isso como resultado das avaliaçoes feitas pelos proprietarios   tive um exemplo claro desta condiçao ha pouco mais de um mes  numa viagem retornando do trabalho eu peguei carona com um colega que havia comprado uma fiat toro e ele me falava do quanto estava feliz com seu novo carro  mesmo achando que o motor 1 8 era um pouco fraco para um carro daquele tamanho   porem o que mais o agradava era a posiçao de dirigir mais alta e com as pernas mais flexionadas  meses antes ele possuia um civic 2018 que nao o agradava  pois  a posiçao de dirigir era muito baixa e com isso as pernas ficavam muito estendidas e ele sentia nauseas dirigindo um  carro baixo   principalmente proximo de carretas nas curvas  a honda baixou o ponto h em 35 mm da na decima geraçao do civic para melhorar o feedback ao motorista e a sensaçao de esportividade  mas como pudemos ver para alguns motoristas  essa nao foi uma decisao muito legal     o ponto h e uma medida fundamental na ergonomia veicular e define a posiçao do quadril no assento  automaticamente ajustando a altura do torso e a flexao das pernas  para a definiçao deste ponto e outras medidas os fabricantes levam em conta pesquisas antropometricas e a distribuiçao normal dos resultados  assim as dimensoes utilizadas no projeto do interior normalmente englobam 95% da populaçao e havendo a possibilidade de ajustes de distancia e altura dos bancos e ajustes da coluna de direçao estima se que 99 9% da populaçao seja atendida     mas este planejamento nao inclui o uso de acessorios de segurança como capacetes  por isso devemos avaliar este fator antes de colocarmos o carro na pista  ha espaço suficiente para voce usar um capacete sem risco  ter o capacete raspando no teto vai atrapalhar a sua concentraçao  e muito mais importante  existe a possibilidade de lesao na coluna por conta de um simples solavanco  imagina so  a adrenalina la em cima  voce entra empolgado numa curva e perde o traçado indo parar na grama  um solavanco grande ao passar por cima da zebra lhe joga para cima e comprime a regiao cervical  agora imagina essa situaçao num carro com molas mais duras  buchas de pu ou aluminio  amortecedores de maior carga  no minimo voce vai ter um belo torcicolo no outro dia  e se o caso for de uma batida  voce pode ter um ferimento severo por uma condiçao que poderia ser evitada   a distancia determinada entre o teto e cabeça e de 76 mm  como ha o uso de capacetes  adicione mais 50 a este valor  se o projeto for para o uso em terreno acidentado a aumente essa distancia para 200 mm e proteja o seu coco   entao se voce possui um diarista que visita o autodromo de vez em quando e tem ajuste de altura dos bancos  regule o para a posiçao mais baixa em que voce nao tenha seu campo de visao comprometido  se voce ja esta pensando em optar por bancos tipo concha  use bases de fixaçao proprias que possuem furos oblongados de diferentes alturas     qual o tamanho correto do banco    com certeza a maioria de voces ja experimentou um kart de aluguel  seja indoor ou numa pista homologada  e se voce e mais magrinho e busca os limites  certamente sai da sessao com as costelas doendo de tanto escorregar no banco de um lado para o outro e se chocar contra as laterais  como estamos falando de uma personalizaçao  a palavra de ordem aqui e conforto  se voce precisa lutar com seu banco  seja para se manter sentado por estar muito folgado  ou se voce briga para respirar porque seu banco espreme demais suas costelas  sua escolha esta errada  num banco esportivo voce deve estar bem fixado  se possivel um pouco justo  mas confortavel nas costelas  rins e joelho     os fabricantes oferecem tabelas com os modelos e medidas dos bancos  mas antes de sair procurando o que melhor lhe atende voce precisa saber como e que partes do corpo voce deve medir   a mediçao correta e feita tomando como referencia o corte de plano frontal  ou seja  voce deve imaginar uma linha que divide seu corpo separando o peito das costas  para facilitar a referencia trace uma linha imaginaria passando pelas axilas e entao faça as mediçoes das costas  se possivel utilize uma regua antropometrica  mas uma regua grande  +80 cm  e duas varetas quadradas podem ser usadas  neste caso a medida valida e a encontrada no ponto onde as varetas tocam a regua  lembre se de mante las o mais reto possivel   largura do peito  peça a pessoa a ser medida que abra os braços  faça a mediçao na altura dos mamilos conforme  a  da imagem mais acima  esta medida lhe da referencia a coluna i na tabela de bancos  largura dos quadris  com a pessoa sentada em um banco  com os joelhos juntos  faça a mediçao conforme  b   esta medida lhe da referencia a coluna ii na tabela de bancos   altura do torso  com a pessoa ainda sentada  a partir da superficie do banco meça o comprimento ate os ombros  conforme  c   esta medida lhe da referencia a coluna iii na tabela de bancos   largura dos ombros  solicite que a pessoa estique os braços para a frente na mesma posiçao em que se segura o volante e meça a largura conforme  d   esta medida lhe da referencia a coluna iv na tabela de bancos     acima temos a tabela com as medidas de alguns modelos e fabricantes para referencia  se voce nao encontrar o que busca aqui  entre em contato com o fabricante e peça as medidas do modelo que lhe interessa     instalaçao  ao que devo atentar    tao importante quanto a escolha dos assentos  a correta instalaçao e parte do processo  inclinaçao ou distancia incorreta atrapalham verdadeiramente o ato de dirigir e nas pistas isto se torna ainda mais critico  o mais legal disso tudo e que os conceitos a serem vistos aqui tambem se aplicam nas ruas  com bancos  civis    a primeira questao e a inclinaçao do banco  quanto mais proximo da vertical o encosto estiver mais sensivel aos movimentos do veiculo voce estara  e numa pista quanto mais cedo voce sentir que o carro esta deslizando mais rapidas e previsiveis podem ser as suas reaçoes  alem disso  o encosto menos inclinado lhe da um campo de visao mais claro  com melhor percepçao de profundidade     dirigir com os braços esticados e outra condiçao incorreta  isto reduz a sua capacidade de esterçar  diminui o torque que voce pode aplicar ao volante e sobrecarrega os ombros  assim voce perde a sensibilidade aos inputs do volante  entao a distancia do encosto deve ser tal que  completamente recostado voce possa colocar o seu pulso sobre o aro do volante  assim quando voce o segurar na famosa posiçao quinze para as tres  seus cotovelos estarao a aproximadamente 45°   por ultimo as pernas  seu carro nao e um lugar para alongamentos  entao pernas totalmente esticadas ficam fora de questao aqui  pernas totalmente esticadas possuem pouca força para pressionar os pedais  e mais importante  em caso de acidente  pernas esticadas significam pernas quebradas  lembrando que as pernas nao devem estar totalmente esticadas nem mesmo no final do curso dos pedais  entao pressione o pedal de embreagem e ajuste a distancia de modo a manter os joelhos flexionados a 120° ou olhando para o relogio  vinte para as quatro   assim podemos concluir que bancos do tipo concha  nao sao so uma questao de desempenho  mas principalmente artigos de segurança que em conjunto com cintos apropriados  hans e outros equipamentos  pode garantir que voce saia ileso ou ao menos sofra ferimentos menores em caso de acidente  pois como diz o ditado   espere o melhor cenario e esteja preparado para o pior  pois e melhor ser um guerreiro cuidando de um jardim que um jardineiro no meio de uma batalha      caixas de transmissao   no proximo papo eu quero fazer a introduçao  ui  as caixas de transmissao  historico  filosofia de operaçao e variaçoes  vamos dividir este assunto em dois posts para poder esclarecer ou complicar mais as duvidas de voces  um grande abraço e ate a proxima